保时捷从不创造新的911。它绝非一成不变，也不固步自封，就这样周而复始。并最终证明，高度的一致性有着不可比拟的优势。它引人入胜，勾人心魄。
保时捷911系列的哲学在不断传承中让追随者顶礼膜拜。这款车从来没有被重新创造，它只是一直与时俱进，不断翻新。一方面，这为斯图加特人赋予了骄傲的资本，另一方面，它更是如同真理般毋庸置疑。高度的一致性同样需要精雕细琢才能得以实现，保时捷用全新911-Targa 4再次证明了这个观点。
而我们呢？只需要将新车置入其前辈塑造的迷人场景中，去用心体会和感知——就像去领略“超体”的艺术哲学一样。
代号“911”时光机
不可否认，保时捷911系列是整个保时捷品牌乃至于整个德国甚至整个世界最传奇的车型之一。自1963年诞生以来，共经历了七代车型。忍不住用一个很俗的比喻，身处全新911-Targa-4的驾驶位就宛如坐上了时光机，既能领略到经典车型的历史和魅力，又被前卫和科技所折服。
如果你人格分裂，驾驶像保时捷911-Targa-4一样的跑车恐怕是唯一会让你双重人格合二为一的机会。精准传递的方向和路感会令你全身心地投入驾驶。你要知道，三十年前，与它同名的那款车正是费利·保时捷先生痴迷的座驾。也许，这也正是我在这款车里完成转动方向盘，补油、换挡等一气呵成的动作时更沉醉的原因。
我们面对一辆车，往往过于在意它有什么高科技配置或是输出怎样高性能的数据，每个人都想成为豪车的主人，但忽略了一路走来的脚步，从不记得停下回头看一眼后视镜。如同熟悉的侧面腰线，以及我略带生疏寻找的在方向盘左侧的钥匙口，霎时间仿佛回到了曾经的勒芒拉力赛，又恍若能清楚地窥见未来。
有一种蓝，叫“保时蓝”
如果我告诉父辈，这款车在他们二十出头的时候就秉承着这样的设计，他们一定会惊愕。或许谁也不太会相信当平常百姓还在骑“二八”自行车的时候，保时捷911的“蛙式”设计就已经存在了。
当然，这一袭蓝宝石金属漆靓装也是新车的魅惑之处。源于海洋、宝石的蓝色，总是给人一种激情，一丝细嗅蔷薇的儒雅。酽而不燥，淡而有味，是跑车颜色中最可人的万金油。即便是山涧中的一瞥，也能瞬间感受蓝衣包裹下躯体强大的气场。
我在911-Targa-4上还要大赞贯穿式尾灯和车身中部的银色防滚架。长长的LED灯带镶嵌在车尾，仿佛一条贯穿于天际的银河，一旦车灯被点亮，它让911-Targa-4车尾所呈现出的那种朦胧又迷离的氛围仍旧令我陶醉至今。至于车身中部那条差异明显的银色防滚架，过多的描述显得有些无力，我只需告诉你这个设计曾被无数我们熟知的车型定为学习对象，并特此将这种设计命名为Targa-Top，你就会想象这个设计的影响力有多么丧心病狂。
四爪灵魂
开着保时捷911-Targa-4慢慢对准车道，它似乎完全领会了我要在公路上撒野的冲动。其所搭载的3.4L水平对置6缸发动机可以在7400rpm时爆发出257kW的最大功率，伴随着发动机的咆哮声，它仿佛要凭借高性能轮胎将脚下的沥青路面撕碎，超大直径的排气管在底盘之下同样不耐烦地轰鸣着，用嘹亮的嗓音震撼着周围的空气，路面的尘土也被无情地扬起。
曾几何时，遇到下雨天或雪天你肯定不会把自己的保时捷开出去，那个摇摆不定的臀部就已经让很多人只将就于用它来代步，但正如911-Targa-4的名字一样，每一个数字都不简单是一个符号而已，末尾的4则代表了保时捷将焦点对准了四轮驱动。你甚至可以关掉ESC车身稳定系统，来体验四轮驱动的驾驶乐趣。
踏下油门，911-Targa-4所爆发出的强劲动力被毫无保留地传递给四个车轮，哪怕是夹角接近45度的急弯，我也丝毫不会感觉车辆有着侧滑的趋势，你能够明显感觉到前轮被赋予了充沛且极其适当的动力，直至后轮恢复牵引力。这就是保时捷四驱的魅力所在，它并非传统意义下的四驱系统，而只是在必要情况下才隐隐现身。
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