本田雅阁有多强？一组数据显示，2018年十大雅阁上市，一月份订单突破1.5万辆，上市三个月销量超越迈腾成为销售官，上市半年累计销量突破10万辆，上市一周年累计销量突破20万辆，两年内突破45万辆，不到三年就突破60万辆，保持了国内畅销B级车的地位。
2020年本田雅阁累计销量更是达到了210,576辆，是最畅销的中型轿车。不过自今年以来，雅阁几乎没有拿过一次中型轿车单月销量冠军，甚至有时候前三都排不进去，不少人都开始质疑雅阁不行了。然而中期改款后的雅阁再次打脸了那些人，根据广汽本田官方信息，全新雅阁上市首周订单量突破1.5万辆。
10月9日，备受瞩目的新款雅阁正式上市，共推出9款车型配置，售价区间为16.98-25.98万元，熟悉雅阁的朋友应该知道，此次新款雅阁的入手门槛降低了一万元，虽经过了解之后，最低配的2022款 260TURBO 舒享版并没有现车销售，但在一定程度上吸引了那些购车准用户，极大提高了新车的曝光度。在此，买买君不得不说，广汽本田的营销策略确实很成功。
或许由于十代雅阁太过于成功，造型设计深入人心，以至于中期改款后的雅阁并没有进行很大的调整，也是担心消费者不买单。新车主要是针对外观进行了改动，换装新的进气格栅、造型更运动的轮毂以及更精致且富有辨识的尾灯，就不做过多的描述。
车身尺寸方面，新款雅阁燃油版车型长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm；混动版车型长宽高分别为4908/1862/1449mm，轴距同样为2830mm。相比老款车型，车身长度增加了13mm和15mm，或许能提升一定的视觉效果，但空间显然没啥提升。
内饰方面也没有进行大刀阔斧的改变，肉眼可见的就是换装了更大尺寸的中控屏幕，内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，集合了“语言助手”、“手机远程控制”、“车家互联”以及“OTA在线升级”等功能。当然这些功能在自主品牌车型上早已司空见惯，但放在本田上就显得极为先进了，这也算中期改款雅阁最大提升的地方。
动力方面，新款雅阁燃油版依然搭载代号为L15BN的1.5T发动机，最大功率194马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，工信部综合油耗最低为6L/100km；混动版车型搭载2.0L发动机和电动机组成的混合动力系统，综合功率为215马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，工信部综合油耗最低为4.2L/100km。
配置选择方面，由于新款雅阁在配置命名上进了调整，以至于老款车型非常推荐的豪华版在新款车型就不适用了，这也算是广汽本田耍得很成功的文字游戏。对比配置会发现，新款豪华版的配置与老款精英版相近，而幻夜·尊贵版才相当于老款车型的豪华版。
因此，买买君更推荐幻夜·尊贵版，相比豪华版虽贵了一万元，但多了18英寸轮毂，对于注重颜值的消费者，这非常重要，同时还多了Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、驾驶疲劳提醒和全速域自适应巡航等，以及全景天窗、运动外观套件、远程启动、座椅腰部支撑、远光LED大灯等配置，绝对是超级划算。
当然对于那些买来跑专车或滴滴的消费者，选择次低配的舒适版就够了，就是图个便宜、图个空间、动力、油耗以及可靠性。而对于那些购车预算充足且想要追求更好的行驶品质的，混动版车型是更好的选择，其中指导价23.68万元的幻夜·锐智版是最佳。
价格方面，据买买君了解，部分地区经销商基本都以芯片短缺为由，现车非常少，要么加价5000-10000元，要么加装精品，且至少还要2个月的提车周期。如果你想不加价提车，4S店销售的回复是：提车时间不确定。这句话意味着什么时候现车多了就给你车，同时据了解，加价越多越优先供应。当然全国各地也并非都是如此，也有人不加价甚至优惠5000提车了，只不过提车时间仍然要两个月。
因此买买君的看法是，不提倡大家加价购车，除非你是真的有钱同时还着急用车，否则没这个必要，因为目前中型轿车市场竞争非常激烈，像隔壁的丰田凯美瑞、大众迈腾以及别克君威都是不错的选择，它们都能代替掉雅阁。买买君大胆预测，不到三个月，雅阁基本告别加价提车，优惠也会慢慢多起来。
在不加价的情况下，所推荐的幻夜·尊贵版裸车价为20.28万元，购置税17,947元，商业保险+交强险8800元，上牌费500，全款落地为23万左右；如果是分期购车，以首付30%分期三年来算，首付金额为8.85万元，每月还款4239元，月薪8000买一辆雅阁还是比较简单的。
总的来看，中期改款后的雅阁整体实力还是比较强的，各方面优点也是符合国人购车需求，但在没有优惠的情况下，性价比还是缺少那么一点。不过这也确实是受芯片短缺的影响，根据行业机构及企业的乐观预计，芯片短缺问题最快有望明年年中有所好转，而最长可能持续到2023年才能解决。所以大家购车时还是要保留一个好的心态，有需求的该买车还得买，不着急使用的话，不妨等等看。
