哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是有着多年事故车维修经验以及二手车检测经验的检测师三杠，始终秉承着“客观、专业、中立”三大原则，驰骋在国内各大二手车交易市场，帮助消费者还原真实车况是我的职责。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天检测了一辆宝马Z4，可算是把我读书时候做应用题的那个劲使出来了。
宝马Z4是目前一线豪华品牌BBA中，在售的唯一一款几十万级别的跑车，可以说同级别是没有对手的，小日子过得也算不错。以前还有奔驰的SLK、奥迪TT和它竞争，但现在都停产了，不知道是他们是对这一领域不感兴趣，还是自觉干不过宝马Z4，反正对于消费者来说不算是一件好事，毕竟少了两个选择了嘛。当然，也并不是说宝马Z4不好，今天我们这位客户大哥就是忠实的Z4粉丝。
这次客户大哥也是通过多次实地看车，并且敲定了大概价格后，才委托我们进行检测。我到了现场跟客户大哥沟通后，大哥表示只要车况没太大问题，就可以直接提车了。目前看外观，这辆车的颜色确实很亮，无论是抛光还是喷漆都没得说，做工还是挺好的。那下面咱们先来看一下车辆的基本信息。
车辆年款：2013款 宝马Z4 2i 领先型 出厂日期：2014年1月
上牌日期：2014年6月 表显里程：6.2万公里
新车指导价：58.3万
卖家报价：20多万
因为客户大哥已经跟卖家谈好价格了，告诉我只用把车况看好就行了，关于价格他只透露了20多万，开了7年的宝马Z4，差不多也就是22、23万的样子，但我也不好多问，毕竟身份特殊，要是问多了，人家还怀疑我想干嘛呢。
老规矩，还是从外观开始检测，全车除了车顶都有喷漆，并且左侧门和右后翼子板数值达到400以上，可以判定为腻子修复，但是实际上也可能是多次喷漆造成的漆面厚度太高。因为客户大哥全程都在，于是当时就直接沟通了一下，客户大哥表示只要没有事故，外观的钣金喷漆是可以接受的。那我们接着检测。
打开机舱盖，可以看到这款20i宝马Z4搭载的这台2.0T发动机，最大马力184，最大扭矩270N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速6.9秒。这个动力总成和当时的宝马320一模一样，都是2.0T低功率发动机，说实话对于一辆跑车来说，还是差了一点的，不过毕竟一分钱一分货嘛。不过现在机舱清洗得很干净，好处是看起来很舒服，坏处是会把油渍清洗干净，如果之前有渗漏不容易发现。
首先检查水箱框架，这是车头大事故的一个重要判断项目，检查发现并没有拆卸或者变形情况，固定螺丝也没有翻新重新喷漆的痕迹，基本上可以排除车头存在重大事故的嫌疑。
加上前防撞梁无拆卸更换，没有变形修复等痕迹，可以进一步排除车头存在事故。
左右纵梁正常，漆面数值也正常，无修复情况，可以排除正面事故。
再次检查了两前翼子板骨架以及AB柱内侧，都是没有修复痕迹的，可以排除侧面存在事故，下面再次返回机舱，检查发动机情况。
检查发现发动机棘爪有更换，发动机气门室盖有拆装。
还有皮带及涨紧器存在更换；机舱保险盒有拆装，原因不明，但可以排除事故和水泡导致的。目前看下来发动机是有过维修的，至于是不是大修，还要看了底盘才知道。下面先来检查全车油水。
油水以及电瓶都没什么问题，看来这辆车不是卖家收回来整备过，就是原车主保养过并没有开多久就卖了，对于客户大哥来说还算是个好消息，后期直接换个机油就可以使用了。下面进行内饰检查。
打开车门的一瞬间，还是熟悉的宝马味，内饰确实太简朴了，哪里有半点跑车的模样？而且看这个架势座椅的磨损和塌陷，现在表显才6万公里，不是原车主体型太大，就是公里数有问题。咱们来看看细节。
经过检测，发现气囊、安全带、骨架、座椅、各功能按键甚至敞篷功能都没问题，还是很不错的，一般这种上了年份的敞篷跑车，多多少少都会有点问题，而这辆宝马Z4的敞篷没有任何问题。给它点个赞
不过除了主驾驶座椅塌陷明显外，副驾驶座椅的塌陷也很明显，所以我严重怀疑此车的公里数是否是真实公里数，那咱们下面直接来进行OBD检测。不过我要说的是宝马的变速箱公里数不可信，因为宝马变速箱的公里读数会根据仪表的变动而改变，也就是说，假如把表显从10万调到5万，那么变速箱里程也会从10万变成5万，所以我们不读取变速箱数据。
而读取ABS的报警里程就要靠谱的多，这个系统不会跟着表显的变动而变动，ABS报警里程就是说在胎压报警时记录的表显公里数，有了这个数据，从来就没有调表宝马能从三杠我的眼睛下逃过的。我们来看上图的数据，上次胎压报警公里读数17432公里，倒数第二次胎压报警公里读数96568公里。可能有的朋友要说了，有了这两个数据也不知道真实公里数是多少啊！且慢，下面根据表显里程，我来给大家推算一下。
首先，表显里程是6.2万公里。那么第一：既然倒数第二次胎压报警是96568公里，那么与表显得6.2万公里明显不符，这一点是毋庸置疑的；第二：上次胎压报警公里读数是17432公里，也就是说在两次胎压报警的中间时段，表显公里数发生了变化，我们保守计算，从96568变化到了17432，变化近8万公里，目前表显6.2万公里，那么，表显变化后行驶了6.2万-1.7万公里=4.5万公里，所以实际公里数保守估计至少都是9.6万+4.5万=14.1万公里。
为什么说至少，因为我是按照倒数第二次胎压报警，也就是此车开了96568公里的时候调的表计算的，实际情况肯定是这次胎压警报之后才调的表，所以实际公里数肯定是大于14.1万公里的。我不知道我说明白没有，毕竟我文化不高，能把数学题做好都不错了，还要再给大家讲明白就可太难了，大家可以消化消化，自己再计算一下。
而且我进入系统后，读取到了大量故障码，但是都是一些电子故障码，可以清除的，我也就不详细说了，估计也是调表之后的后遗症。到这里我们的地面检测就告一段落了，下面把车子升举起来检查底盘。
把车子升起来，拆掉发动机下护板，我大致看了一眼，没有明显的渗油，我还是比较惊讶的。要知道，使用同款动力总成的宝马3系，可是漏油大户，这辆Z4怎么能独善其身呢？估计原车主是个幸运儿吧。
而且我还发现这辆车更换了四只轮胎，还是去年出厂的轮胎，目前使用痕迹很少，这种易损件换了更好，又可以给客户大哥节约一笔整备费用了。难怪大哥说他反复看了几次最终才定了这车，确实整备得不错。
不过四个刹车盘都有更换，对于一辆表显6万多公里的车，想必大家已经知道更换的原因了吧？
左前右前两根减震器更换，四轮悬挂多处拆卸，也可以看出来这辆车的公里数确实比较大了。
最后检查到方向机拆卸，发动机放油螺丝处有轻微渗油情况，其它发变各零部件均无拆装异常情况。底盘的状态看起来还是很不错的，虽然实际公里数偏大，但好在发动机变速箱没有大修过，目前的状态也OK。那两个多小时的检测到这里也就差不多结束了，现场跟客户大哥沟通车况。客户大哥除了公里数这个问题以外，其它的都可以接受，但是现场也没有和销售沟通，因为临时有急事就急匆匆地走了。我也就收拾好装备离开了。
结果第二天，客户大哥就准备去提车了，也跟卖家说了车辆公里数与读取的不符，但是销售一口咬定，公里数没问题，我是在扯淡，压根儿就不相信我们的检测结果。三杠我用尽毕生所学解释完后，销售依然不相信，并且说他们的电脑就没有ABS的系统，说是我用其它车辆的数据冒充这辆车的数据。说这话就有点不讲道理了，三杠我明确告诉他，我们的检测全程有记录仪记录，需要的话，可以提供给他们。说到这儿，销售草草应付了几句之后，就匆匆挂断了电话。
这样的事情三杠我以前也遇到过不少，既然我能说出口的话，那必定是掌握了实实在在的证据，再争论下去没有任何意义，只要客户大哥相信就行了，至于销售信不信，无所谓。或者要么就是销售是真不懂，要么就是他装不懂了，最后的结果是以给客户大哥保险费打折为条件成交了。看来客户大哥是真的喜欢这辆车呢，只要客户大哥喜欢，公里数倒也不是什么问题，毕竟情人眼里出西施嘛，而且车况确实也算不错。你们觉得买得值不值呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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