不久前，编辑部借来了一台大陆，我第一次看到的时候，被它的颜值感动了。
等大家做完评测后，我便开车到园区附近试驾，结果碰巧遇到了隔壁IT公司用来接待客户的A6L。由于都是园区内的邻居，相互熟稔，他们行政的同事看到了大陆之后兴趣浓厚，我顺水推舟追问，不如周末借你们的A6L给我用几天吧，我们拿来和大陆做个对比看看，于是就有了这篇对比文章。从隔壁公司借来的奥迪A6L是30 FSI技术型 ，而我们编辑部借到的车型则是林肯大陆2.0T 两驱尊耀版。A6L相信不用我过多介绍了，首创国产加长的它在很长一段时间里曾成为了政府行政用车和商务标配，是中大型行政轿车的标杆。而总统座驾大陆虽然已经诞生80年，有着悠久的历史作为背书，但在中国市场还是一位不折不扣的新秀。
外观对比
豪华轻奢VS老派中庸
既然对比的是商务，那外观也得按照商务的标准。奥迪A6L之所以这么成功，中庸稳重的造型是原因之一，无论你是行政高官还是商务要员，对A6L或许你谈不上喜欢，但至少不讨厌，简洁耐看的造型完全符合中年男性群体的低调追求。林肯大陆则相反，当你第一眼看到它时，星光闪闪的进气格栅和腰线一体式的门把手这些强烈的特征一定给你很深的印象，如果用一个词形容，那就是轻奢。你不会拿它跟宾利或者劳斯莱斯比较，但是它在造型上又会给你奢华的错觉。
相信十街八巷的老街坊在夜里九点半回家都有被灯厂的大灯照瞎的经历，虽然这款没有配备LED大灯，但奥迪A6L搭载的大灯在很长一段时间了成为品牌标识，这一点毋庸置疑。不过大陆同样不甘示弱，配备了并列的五颗矩阵式全LED大灯，在造型和照明效果上都达到非常不错的水平。此外大陆还支持随动转向大灯和自适应远近光灯，提升了行车安全，配置良心胜过灯厂。
来到车身侧面，从数据上对比可以发现，大陆在长/宽/高方面占尽优势，至于轴距方面二者相差不大，A6L仅比大陆长18mm，大概是一指的宽度。
大陆腰线一体式的电动门把手采用电吸门，后视镜配备并线辅助、车道偏离预警系统两项驾驶辅助功能，A6L没有配备电吸门，驾驶辅助则需要另外加钱加装。
尾部方面，大陆的贯穿的一体式尾灯可以算是点睛之笔，无论是外观还是实用性都非常不错。A6L的尾灯则是传统的造型，虽然同为LED尾灯，但是从视觉效果来看确实不如大陆。
外观对比总结：作为商务座驾，在外观上的要求首先是要大气，满足国人常说的面子。通过二者以上的对比来看，大陆在外观设计以及细节处理上都做到了优雅精致，停在公司的门口用来商务接待尊贵感十足。但是A6L作为老资历，传统的造型和简约的设计对于许多中年群里来说也有不小的吸引力，低调的它不会喧宾夺主，是中庸稳妥的选择。
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内饰和舒适性
配置为王VS保守老气
美系豪华向来以配置和用料见长，林肯大陆也不例外。而奥迪A6L不用多说，国产加长的祖师爷在空间方面的表现一直非常不错。通过大陆的两驱尊耀版和奥迪A6L 技术型的内饰比较，或许可以给我们答案。
林肯虽然偏向美式传统豪华，但是在人机交互和多媒体方面也并不落后。音响方面，大陆配备的是Revel锐威的13喇叭音响，奥迪标配为未知品牌的音响，如果想要更好的BOSE音响则需要花费11500块选装。另外，大陆出色的360度全景影像功能A6L也没有配备。
*当下大部分笔记本采用的是USB-PD协议快充，只能用特定的充电器充电，不支持USB接口。
这时可能有些网友会问，为什么不对比一下空间？
其实这两款轴距3米上下，相差一个拇指宽度的加长中大型轿车，只要你不是姚明身高，宽一两节手指其实体验上并不会有太大的区别，都是非常宽敞的水平。
*大陆配备了后排隐私玻璃，因此显示效果更暗。
舒适性的对比除了触感的体验之外，噪音也是考验豪华中大型轿车舒适度的重要因素。
我们通过网站内以往的噪音测试，通过直观的数据来对比两款车型噪音方面的表现。
*噪音单位为分贝值（dB）,以上数值越低代表噪音越小。
测试数据可以看出大陆在怠速、60km/h、90km/h、120km/h四个区间的隔音效果上都比A6L更为出色。我开了这辆大陆进行了远距离长测，确实在噪音控制方面做的非常不错，高速的风噪和胎噪都控制很好，乘坐舒适性强。此外，在城市路面，按下喇叭听到的是非常沉闷的声音，但当你落下车窗会听到声音其实很大。
为了验证大陆和A6L的油耗，在将近十天的用车时间里，我两周内先后开着这两辆车进行了长途外加市区的综合油耗测试，奥迪A6L和大陆累积里程均在1000公里上下。此前我对美系车的油耗一直不是很看好，但这次大陆的表现却有点惊喜。近期广州的室外温度维持在30+度，测试过程空调保持在22度，高速油耗在9L/100km内，而奥迪A6L的油耗在8L/100km内，市区的工况方面，拥堵的广州城区上下班非常折磨，而大陆的油耗稳定在12L/100km上下，而A6L的表现则好一些，控制在10.5L/100km内，但是考虑到大陆2.0T发动机相比A6L要更大的排量以及更强劲的动力输出，这点额外的油耗其实已经不那么重要了什么的。
通过以上对比我们来总结一下大陆的优势配置：
● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型 | 林肯大陆2.0T 两驱尊耀版 | |
| 并线辅助 | ● | ○ |
| 车道偏离预警系统 | ● | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - |
| 膝部气囊 | ● | - |
| 无钥匙进入系统 | ● | ○ |
| 自适应巡航 | ● | ○ |
| 全景摄像头 | ● | ○ |
| 自动泊车入位 | ● | ○ |
| 可变悬挂 | 软硬调节 | - |
| 整体主动转向系统 | ● | - |
| 电动吸合门 | ● | - |
| 电动后备厢 | ● | ○ |
| 后备厢感应开启 | ● | - |
| 方向盘电动调节 | ● | ○ |
| 方向盘加热 | ● | - |
| 方向盘记忆 | ● | - |
| 全液晶仪表盘 | ● | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后● | 前○选装配置官方价(6000元) / 后○ |
| 前/后排座椅通风 | 前● / 后● | 前○选装配置官方价(4000元)/ 后○选装配置官方价(8500元) |
| 前/后排座椅按摩 | 前● / 后● | 前- / 后○选装配置官方价(11500元) |
动力比拼
林肯大陆动力更强
*大陆采用了CCD悬架可变阻尼系统，支持悬架软硬调节，更适应国内凹凸不平的路面。
总结：大陆是一款比A6L更出色的车型吗？这点仍有疑问。但至少在40万级别的大陆两驱尊耀版和A6L 30 FSI 技术型上，我们可以看出大陆的综合表现确实要比A6L出色，尤其是在配置方面的优势面前，更凸显了大陆的高性价比，如果你正在考虑中大型商务轿车，大陆会是不错的选择。不过你必须顾虑到的是，A6L已然成为了商务出行的符号，在集体主义盛行的东亚文化圈，身份认同感成为了每个阶级根深蒂固的焦虑。所以，选择突破焕新还是追随保守，本身就是个无关对错但非常难以抉择的问题。（图/文/摄：太平洋汽车网 范志成）
| 车型参数对比 | ||
|---|---|---|
| 图片 | ||
| 车型 | 林肯大陆2017款2.0T 两驱尊耀版 | 奥迪A6L2017款30 FSI 技术型 |
| 官方价 | 48.38万 | 43.88万 |
| 厂商 | 林肯 | 一汽-大众奥迪 |
| 级别 | 中大型车 | 中大型车 |
| 上市时间 | 2016-11 | 2016-09 |
| 发动机 | 2.0T L4 | 2.5L V6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 261 | 204 |
| 最大扭矩(N·m) | 386 | 250 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | CVT无级变速(模拟8挡) |
| 车身类型 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
