大家好,地方检察官的老司机又见到大家了。我是检察员的铁头。
因为当年修车在举升机下总被磕头,时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力,终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。铁头昨天刷到一条抖音,日产GTR的驾驶舱视角,副驾妹子羡慕闺蜜的男友开的是保时捷,主驾小伙儿阴沉的嗓音:他那只是个马坎!妹子:什么马坎,人家是保时捷!小伙儿:保时捷马坎,那车只要60万,我车可以买它三辆!妹子:可是,你这是日产诶!小伙子仰天长叹:啊...!伴随着一脚有力的油门...
GTR车主心里的苦谁能懂?哈哈哈!
其实要论性能,东瀛战神真没有尿过谁,不到200万的造价,却跑赢了众多的大牌超跑,在各项世界大赛中拿冠军拿到手软。还有它那惊人的弹射起步,在百公里加速成绩中,仅用时2.8S,创造了一个平民跑车神话。除了赛场无敌,GTR还以强大的改装潜力成为民间快车手的至爱,是全球玩车一族的终极玩具之一。
男人眼里,GTR是神;而在小姐姐眼里,它就是一个破日产。法拉利保时捷玛莎才是小姐姐的最爱!所以男人有时候会面对一个困难的选择,要GTR还是要爱情?这次的客户小哥非常聪明,先帮女友提了一辆卡曼,然后自己来买GTR。别问铁头怎么知道的,因为那辆卡曼也是铁头帮忙检测的。
这就是今天的主角,一辆2014年上牌的白色GTR,商家要价接近90万。国内停止引进后,二手车的行情一直居高不下,但车迷的热情一点不减,神车的号召力可见一斑!快速的了解一下车辆基本信息,铁头马上开始搬砖了!
车型年款:2014款 3.8T 棕红内饰
出厂时间:2013-07
上牌时间:2014-11
表显里程:35897KM
厂商指导:153.00万
车行报价:89.8万
拿出漆膜仪对全车金属漆面做一个全面详细的检测,很快就发现机盖左前部分钣金喷漆了,然后车身整个左侧也都有钣金刮腻子的情况,而且几个面的喷漆位置具有连贯性,高度也相差不大,后翼子板的补漆面积还挺大,这是从前到后一次性擦挂造成的吗?
打开左边车门看到车门螺丝有过拆装痕迹,上下门框没有修复痕迹,但是左C柱内侧也存在腻子修复,修复的长度大于8CM,看来不是刮擦那么简单呀!扒开门边胶条观察里侧,焊点倒是正常的,看来没有切割的情况。
行李箱盖左后部位也做钣金了,联想到左后翼子板的情况,毫无疑问,车辆被从左后方追尾了。打开行李箱,又拆掉饰板,就能看到后围板变形了,变形的位置都没有做钣金整形就直接上腻子喷漆了。按这个撞击力度分析,后保险杠和左边尾灯都是保不住的。
转到右侧来,跟左侧异曲同工,右后翼子板,右边车门和右前翼子板全部钣金喷漆,车门也拆过,不过门框和A柱C柱没事,这是怎么开的呢?被追尾的时候转圈了吗?两边都砰砰砰!
打开引擎盖,一颗“红头”心脏便直接暴露在眼前,这样的进排气布局,造型看起来像一个蓄势待发的小火箭,GTR的牛逼之处就在于这颗强大的心脏。机舱里面的车漆是黑色的,但外观覆盖件是白色的,应该是改了颜色,而且改的比较全面,原车颜色是黑色的。
前保险杠与翼子板的缝隙过大,前机盖螺丝有过二次拧动痕迹,机盖锁和冷凝器管道也有过拆装痕迹,看来车头前面也有过一个小碰撞,前面的拖车盖都不知道飞到哪里去了。
继续检查前防撞梁和水箱框架,两个部件也拆过,一般前面出过事故才会有这样的拆卸维修。不过水箱和冷凝器还是原厂部件,也没有拆装的迹象,说明前部的事故并不是特别严重,只是更换了前保险杠和一些小零件,问题不大。
进气道螺丝有明显的拆装痕迹,这有多种可能,改装进气系统或者维修发动机,或者清洗过进气道都会有拆卸。发动机运行时间久了,进气道、气门和燃烧室的积碳就会增多,这些积碳在凉车时吸附燃油,热车时又释放燃油,容易出现凉车不易着、热车油耗高的现象,从而导致发动机性能下降,怠速抖动、加速不良、尾气超标等不良现象。这时候最简单的方式就是清洗进气道了!
车辆目前只开了3万多公里,铁头猜测改进气的可能性非常大,毕竟GTR十车九改,素车非常少见。不过改进气动的地方比较少,而且参数不明,我们现有的二手车检测没有一个判定依据,仅根据所拆装的地方不足以证明它就是改装,所以铁头不能在检测报告中下这个结论。
气门室盖倒是没动过,不过有轻微的渗油现象,目前程度还不是很严重,不需要处理。发动机棘爪也保持了原厂状态,吊装落地是不可能了!
油液状态基本正常,不过防冻液目前的冰点到了东北可能有点儿危险,在南方还好。机油建议回去做个保养维护,毕竟你不知道上任车主保养的是好是坏,如果是年龄大的,最好做个大保养。
咱们接着检查车里面,GTR的内饰设计真的要吐槽一下,完全不符合一百多万的逼格!不过铁头觉得物理按键使用起来确实更加顺手方便一些,不中看中用也行嘛!先试了一下功能按键,全部正常,方向盘跟座椅的磨损也符合这辆车的行驶里程。
地板加贴了隔音棉,看来座椅这些应该全拆了,看了座椅固定螺丝果然不出所料,地毯也是必拆的。这样检测是否泡水就不是那么容易了,不过也不是没办法,还可以观察方向盘转向柱,门槛空腔以及线束,点烟器、安全带卡槽等各个角落,上述几个部位都没有锈蚀、发霉和泥沙残留的现象,我们就可以排除泡水的情况了。
连接OBD诊断仪,读取出来一个故障码,好在不是发动机和变速箱模块的,只是空调模块的,所谓阳光负载传感器是用来探测阳光照射强度的,当车辆的空调在自动模式运行时,控制电脑利用阳光负载传感器探测阳光照射强度信号,来控制空气制冷量的大小,问题不大。
最后来看底盘,GTR的底盘比较低,跑的多了避免不了托底刮蹭,铁头看到护板都刮烂一小块儿,有两处刮蹭变形的还比较厉害,不过不是要害的地方,不打紧!
排查了发动机变速箱并没有托底受伤,底部油底壳没有拆装维修,发变也没有漏油的情况。只有排气管有过拆装更换,应该也是改装的原因,而不是托底造成的。
改装了四个减震和刹车卡钳,GTR车主的常规操作!不改会被车友嘲笑,不如推下海呀!
特意来到后部查看了左后纵梁,没有损伤修复的情况,看来左后的追尾事故并没有伤到这里,算不上重大事故车。
检测完这辆GTR,天都黑了!简明扼要的告诉客户大哥:除车顶外全车钣金,前后小事故,后围板变形,车辆有改装,底盘托底,发动机变速箱无大拆大修,但具体工况需要多次上路测试。大哥听了之后说车况不怎么行啊,没想到有这么多问题!他有点儿不满意,想着去狠点儿杀价,杀不下来也就不买了。
铁头估计有点儿难度,因为这辆车的价格本身就比行情低一点儿,商家保证的无大事故无水泡无火烧,也是符合实际情况的,并没有什么硬伤值得大幅让价。而且GTR也不是冷门车,你不买还是会有别人来买对不对,所以,小刀一下商家还可以忍,40米长的大刀就算了,操作不好容易伤到自己(手动捂脸)。
买二手车十之八九不如意,大家需要调整好自己的心态,不能像新车一样要求二手车,外观覆盖件的钣金喷漆其实无伤大雅,还有一些不影响车辆使用也没有后顾之忧的问题大可一笑了之,不能太在意车况,当然重大问题是不能妥协的。铁头认为应该结合车况和价格两方面来确定是不是你的菜。
好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!
1300万的迈巴赫S680普尔曼见过吗?这台只要350万,检测师:赝品
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