职员们正在回答市民的疑问。
“请大家站在黄线外登车”、“请往里面走”、“到站请先下后上”……28日12时许，轨道交通1号线合肥火车站负二层站台，42岁的张虎用早已沙哑的嗓音，不断反复地提醒乘客，而这也是他这几天嘴里出现频率最高的话语。
针对不少乘客在进出闸机时，出现“卡壳”情况，站务人员介绍，闸机前的地面上有一条明显的图文结合的黄色标语：请在黄线外检票进站，“主要是很多乘客站在了黄线前操作，影响了闸机通道之间的感应器识别。”
现场站务员引导乘客喊到嗓子哑
“从九联圩站方向发来的列车，马上就要进站，请大家站在黄线外等候。不要拥挤。”12时许，一列地铁缓缓进入合肥火车站。张虎站在屏蔽门前，犹如一道分界线，引导乘客有序上下。
“列车已经到站，请让车上的乘客先下，大家再上。”张虎的声音再次响起，“上车之后，大家找位置坐好，没有位置的乘客，请拉好扶手。出站的乘客，上电梯要注意安全。”由于人太多，站台有些嘈杂，张虎只好提高了语调，高声提醒。
刚见站台人群渐散，几分钟后，又一批乘客下到站台。拥挤的人群看得人直眼晕，但张虎却一丝不苟地在屏蔽门附近来回走动，眼看四周，引导乘客。记者观察的那段时间，“请往里走”、“请先下后上”等提醒声，几乎没有间断过。
“人太多，好多乘客是第一次来坐地铁，要不断引导、提醒才行。”说话时，记者明显能感觉到张虎的声音已经沙哑。张虎笑笑说，这几天嗓子都这样。除了引导乘客安全乘车之外，张虎每天还要回答很多乘客的问题，比如问路。
心声虽辛苦，但为大家服务很值得
“之前根本就没想过会从工厂里出来，到地铁上班。”张虎告诉记者，自己今年42岁，此前是在马合钢工作，是车间的一名调度员。在今年年初被分流到了合肥城市轨道交通公司，之后他在这里完成了一系列培训，并被送往无锡地铁进行学习。
合肥火车站是1号线的大站，好多乘客是直接到站转火车的，也有从火车上下来的。开通运营第一天进站的乘客数量就是全线最多的，这两天也是如此。“我早上7点半上班，下午4点半下班。”张虎介绍，在站台工作，没有坐的地方，只能站着。每隔几分钟，就有一班列车到站出站，注意力得十分集中。张虎还透露了个小花絮，“一位老奶奶来乘车，在候车期间同样的问题，先后问了我四次。没办法，每次我都要耐心地说清楚。”
2017年元旦小长假马上就要到了。作为1号线与火车站无缝对接的换乘大站，这里的地铁客流量肯定不会小。张虎有些兴奋，“这几天人就不少，过几天人会更多。虽然有些累，但能在首条地铁上为大家服务，很值得。”
提醒进出闸机，站黄线外才不“卡壳”
1号线开通已经三天时间，记者在多个站点探访时发现，仍有不少乘客在进出闸机的时候，出现了卡壳的情况。不少乘客站在错误地方刷卡，导致闸机无法开门进而影响进出速度，高峰期间还会造成拥堵。
28日中午，在合肥火车站负一层，一位乘客拿着合肥通准备从闸机口出站，可是刷了好几次门都不开。而在旁边，一位乘客将单程票塞入回收口后，很快扇形门打开，他成功离开了付费区。是合肥通不好用么？
“主要是很多乘客站在了黄线前操作，影响了闸机通道之间的感应器识别。”现场站务人员透露，闸机前的地面上都有一条明显的图文结合的黄色标语：“请在黄线外检票进站。”与站台上的黄线作为安全线不同，闸机前的这条黄线，主要是提醒乘客进出时，站在线外刷卡。
此外，站务人员还提醒市民，在出站高峰期，一些乘客比较着急，喜欢挤成一团，着急而挤在一堆，或者太过靠近闸机扇形门。这些情况，都容易引起红外线感应装置无法识别，所以请大家务必要站在黄线外。晨报首席记者 方佳伟/文 星级记者 李福凯/摄
一位出站市民由于没有站在黄线外刷卡，闸机亮起了红灯。
