在跨境空运走货前，都需要先详细了解货物的 尺寸、重量 。
一方面是为了核算空运运费；另一方面则是为了选择合适的飞机机型，以确保飞机的货仓能装得下货物。
而且飞机的货仓并不是直接堆放货物的，货仓内会先安放多块（集装）板。所用的板是从航空公司领来，并专门用于装货，每块板都有自己的编号，以便跟踪查询装在上面货物的情况。
下面带大家了解下打板前前后后，需要清楚的常识。
（来源：悦递安国际内部培训资料）
什么是打板
简单来说，飞机装货仓前，先把货物按照一定的规格装到集装器上，然后，再统一装进飞机货仓里（类似海运装箱），这一过程就叫做 打板 。
运货机舱内部
打板实际包含了装箱这个动作，就是将货按照一定的规律，比如 下重上泡 ，装在板上或者箱里，板分成 高、中、低 几种规格，每块板、箱都有自己的体积（容积）、重量的限制，装货的组板员就将货按规律堆在这些集装器上，用网罩或拱形盖板固定 ，以达到 速装速卸、提高航班载运率 的目的。
之后必须根据板箱的重量划平衡，把板箱号标注在配载单上，组板员根据这个单子把事先打好的板或箱按顺序装到机舱的指定位置。
那么用什么来打板呢，常见的载具有哪些?
航空载具有哪些
航空载具主要分三种：集装板、集装箱、车架。
因为飞机机型不同，所以配置的航空载具也会不同，目前 全货机所有的载具都可以使用，比如B747-400F、A300F、MD11F等等，而客机就只能使用低板和集装箱。
如果货物尺寸不符合载具的规格，则需要考虑更换飞机机型并重新设计航空货运方案或用其它运输方式来解决，比如海运集装箱或者滚装船。
下面是各个载具的具体介绍和常见的型号有哪些，以及其尺寸信息等。
集装板
集装板主要是一块铝制的平板，四周有用于固定网罩的网扣，中间略为凹入，货物摆放在上面后，用薄膜缠绕整齐并加盖网罩用于固定。常用的载板型号有PMC P6P PAJ等等。
航空胶合板由材质均匀、强度高的木材旋制的薄单板（一般用桦木）用酚醛树脂胶胶合而成的室外型胶合板。它具有耐水，耐气候和抗菌性能，胶合板材质均匀，胶合性能好，容重轻，机械强度高，应用于飞机、滑翔机和靶机制造中。
集装板有一定的规格，有大板（318*244）小板（318*224）等等，具体怎么打板还要看具体的舱位再安排。低板可装到1.6M平高（一般低板大板可装8-10方的货，要看货物是托盘还是散货），中高板要是747货机的一般是2.4M平高，要是MD11货机要1.6M收口，具体看机型以及各家航空公司的要求。
下面是常见的集装板型及相关信息：
PLA
PGA
PMC、PQP、P6P
PEB
PIP、PAG
集装箱
集装箱主要是用铝板制作的封闭的箱子，它对货物的保护性是最好的，同时可以用于制冷和保险，一般鲜活产品一定要用到集装箱，还有一些箱子有特殊的用途，比如挂衣，危险品运输等等。集装箱有多种形状，甚至一些不规则的形状，主要是充分利用飞机的空间，因为飞机有些仓位是弧形的。常用的型号有AKE, AAU,AMP等等。
下面是常见的集装箱型及相关信息：
AAP
AMA
AMF
ALF
AAU
AKE
冷藏集装箱 由于内部另设干冰箱恒温，主要用于运送鲜活物品，如水果、蔬菜、海鲜等等。
RKN
车 架
车架 主要是用来运输汽车用的，放置在PGA集装板，使两辆车可以相迭放置。
车架 VZA.VRA
了解完航空载具信息，下面是各个机型的舱门尺寸，多大的舱门决定了能放入多大的货物。
常见机型货舱门尺寸
以上数据都是理论上的数据，实际装载过程中，长宽都要扣除网扣间距和集装箱壁的厚度15CM左右，高度要扣除5-10CM的集装板和集装箱底部和顶部的高度。同时因为实际装载货物的尺码不同，所有很难完全利用所有空间。
与航空公司按板结算可以实现重泡搭配效益最大化，获取最大的利润空间
现在空运货物打板，都是由货运代理公司以及包板商去做，货代公司与航空公司是按板结算的，只要保证每板装满，空运费用可以节省很多，客户也能得到很多实惠。目前包板（包仓）多数是空运专线，这也是空运专线比一般空运货运便宜的原因之一。
通常与航空公司签署包板协议是货代公司实力的一种体现。因为，只有拥有巩固的客户货源，雄厚的业务力量，强大的承运、订舱实力，才能更好的灵活分配货物，以达到最大利润。
广州悦递安国际货运代理公司是一家致力于为跨境电商提供专业物流方案的服务商，提供的海运、陆运、空运、仓储、报关、保险等国际物流服务，主要围绕着客户的需求所服务。
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