本田Ridgeline可以说是美式皮卡领域中的一个奇葩，基于奥德赛平台打造而来的现款车型采用的承载式车身使其成为了美式大皮卡中的独一份。和老款车型一样，这一代的Ridgeline也是由本田在美国的研发中心着手打造，这款车推出后将主打美国市场，与丰田Tacoma等中型皮卡进行竞争。
作为一个好皮卡的基本公式：框架车身+前置引擎+稳固后轴+四轮驱动，另外如果贴上了美国制造商的Logo，也算一个加分项。但本田Ridgeline和这些都扯不上关系，相反，它是一体成型。引擎横置前驱，因为是卡车式前轮驱动架构。但Ridgeline的外型相当优秀，这些都源自于“本田大法”对车辆更高效、更舒适、更便捷的理性追求。
外观承袭了本田家族化的设计，大灯与进气格栅全面融合，前保险杠下方的中央进气格栅则采用一体式的设计。
采用了更为硬朗和传统的皮卡造型设计，更加符合人们的审美需求。新车车长增加100mm，车宽增加137mm。
2017款Ridgeline的车厢由一种更坚硬且抗凹槽抗刮痕的纤维增强塑料材质塑造，经受得住紫外线照射，无需喷漆来防日晒褪色。打开后挡板后，恰好可以放进两部摩托车和一辆沙滩车。
车厢后面还有一个嵌入式的箱子，由一个排水塞封闭，这样就可以用软管放水，也可以装满冰块存放饮品。八条绳索是标配，每条额定承重350磅。车厢里在暗门后安置了一个插座。新车从第一代Ridgeline继承过来的双效后挡板可以向下折也可以转向一边，转轴跟驾驶员同侧。内置音频系统是新增的特色，也会在后挡板家族里大放异彩。在后挡板内置插座安装一个电视机，连接到汽车音频系统，再往冰酒桶里放些冰块，就惬意地出发吧。
Ridgeline的内部实际上是对Pilot的复制，使用起来舒服，而且提供了买家们这些年来梦寐以求的整套车载技术。中控面板上的8英尺屏幕是本田显示器音频系统的特色，支持苹果CarPlay和安卓系统。
车的内部空间宽敞，乘客肩高空间和座椅空间都比雪佛兰Colorado和丰田Tacoma都要来得宽敞。
Ridgeline全系使用了3.5L V6引擎，功率为280马力，传动是6速自动变速器，标配前驱。Ridgeline的最大载重为1584磅，刚好比四门四轮驱动的丰田Tacoma和雪佛兰Colorado车型都有优势。
Ridgeline的底盘结构同样源自于本田Pilot，但做了一些重要的调整。车的整个底盘使用了高强度钢，而且悬架部件都经过重新设计，变得更结实耐用。把Ridgeline的一个轮胎悬停在半空中，即可证明一体成型车身的牢固性，后挡板和所有车门开合顺畅，这是丰田Tacoma们所不具备的。
除了载重以外，权衡一辆皮卡的标尺应该是驾驶质感。在不平整路面上，Ridgeline比同级的中型皮卡都要平稳且消音效果更好。本田的方向盘在崎岖路面并不是很听话，越野开起来感觉刚刚好，四驱版的Ridgeline有着不错的扭矩控制后差速器，可以超速传动内侧轮或外侧轮，帮助车辆处于正确的轨道上。
