水果机的老用户们应该都记得，几年前还没推出iCloud的时候，苹果的邮箱后缀都是@me.com。昨天，梅赛德斯奔驰在北京办了一个设计科技日，地址选在Mercedes me。这个Mercedes me是个什么鬼，难道是奔驰和苹果联名开的展厅？
来到三里屯进门一看，原来是个咖啡厅啊。墙上还挂了个AMG GT，逼格不错！
穿过咖啡厅往里走，嗯？怎么又变成卖模型的了，还有一台经典的W140虎头奔。由于碰上海湾战争和亚洲金融危机，W140的销量无论与前代W126还是后代W220相比都更低，被称为“最失败S级”。但W140是同时代体积最大、气场最强的D级车，配置也向劳斯莱斯与宾利看齐。在很多人眼里，W140才是名副其实的“大奔”。
话不多说，继续往里走，又变成了视觉艺术展馆？上面这幅画名叫“绿色地狱”，灵感来自在纽博格林开发调校的AMG GT R。
完整地转了一圈，我终于明白，Mercedes me其实就是一家生活方式体验店，揉和了吃、喝、玩、乐一体的体验模式。原来Mercedes me在全球已经开了六家，而北京三里屯店还是目前全球规模最大的。看来中国的土豪数量已经得到了各类国际一线品牌的认可。
不过，作为小编，我这次当然不是来消费的。这次设计科技日的主题是“光影me境”。用人话来说，就是业界大佬奔驰心想：奥迪也能叫灯厂？是时候让你们看看汽车发明者在“灯光设计与领先照明科技背后的深厚积淀”了（引自新闻稿）。
早在1995年，高效、节能并可动态切换远近光的氙气灯被首次应用于第七代W210 E级上，揭开了氙气车灯的重要篇章。它独特的设计更创造了堪称典范之作的“四眼大灯”，也成为E级车的重要标志之一。紧接其后的第八代W211 E级更是被许多人认为“最美E级”。
2006年，奔驰将全球首创的智能照明系统用于E级车，开启了汽车照明智能化的全新历程。2013年，作为历史上全球首款“零灯泡”、采用全LED发光元件的量产车型，第十代S级车进入了汽车照明的新时代。而在这款车诞生一年之后，CLS运动轿车便率先采用了多光束LED大灯，带来主动照明功能。2016年，全新长轴距E级车的几何多光束LED大灯亮相，它集当代智能照明的技术大成，并荣获全球著名的工业设计奖“红点奖”评审团的一致认可。
在全新E级上，奔驰用上了前后全LED光源车灯。新E级的四道光纤灯眉从意象上继承了经典的“四眼”车灯设计精髓。而每颗大灯的84颗独立LED点光源与立体摄像头协作，每秒钟可对路面进行100次扫描，针对不同的路况和驾驶状态，智能调整每颗独立光源，动态组合成不同的几何排列，实现光束的精细化控制。
它还能控制照射到前方车尾或对向来车的灯光，不会引起前方驾驶员的眩目反应，甚至能在夜间识别前车尾部的车牌及道路指示牌，并主动减弱对反光区域的照射强度，确保每一处照明快速、精准并均恰到好处。
也许很多人还没留意，新E级的尾部示宽灯也大有玄机。奔驰将其称为星辰LED尾灯，它内部的反射技术与独特的灯组表面结构，能够在夜色中呈现出美丽的漫反射“星辰效应”。
在汽车诞生后的近100多年中，我们一直在注重外部照明，而内饰氛围灯似乎只在近几年才开始崭露头角。实际上，早在1998年，奔驰的灯光设计师就已经将目光转向这一领域。而全新E级车的全车氛围灯是一个新的跃进。我们可以根据心情选择64种颜色，氛围灯照射的范围也已经蔓延到中央显示屏、手套箱、中央扶手凹槽、门下储物格、前后脚部、顶部控制板、后视镜三角区等区域。
PS：这次“光语me境”设计科技体验日从11月6日至8日会对公众开放，在北京的网友们有兴趣可以去体验，看看奔驰如何将灯厂挑于马下喔。
