今天升级的是20款保时捷911 Carrera 3.0T，坐标河南洛阳。新车刚从4S店开出来，刷了！车主之前在这边刷了台帕拉梅拉，一直没有报过故障码动力还很好，所以这台新车也直接安排了。升级完成，01车涯设备测试，车载两人3.51s，一个人应该能到3.3左右。95油版本程序可能没有那么激进，之前98油版本做到了3.15s。但是也不算差太多，安全稳定第一！
首先附上20款保时捷911 Carrera 3.0T升级前后数据对比—
原厂数据：马力385Ps 扭矩450Nm；
一阶数据：马力480Ps 扭矩580Nm。
外观方面，标准版的造型与 S/4S 并无太大差异，椭圆前灯组、圆润的前包围、贯穿式后尾灯组都为保时捷911家族的设计手法。刚提的原厂纯素车，车主后续打算改一下高流量进气。
动力方面，20款911 Carrera搭载3.0T六缸双涡轮增压水平对置发动机，最大功率为283KW（385马力），最大扭矩为450牛米，与之搭配的依旧是最新的8速DCT双离合变速箱。这样的组合下，官方百公里加速为4.2秒，如果选装Sport Chrono套件，则可提升至4.0秒。
花絮：施工过程不算太顺利，跟车主拉完log之后他发现有个朋友在路边，下车去打招呼，结果是他朋友的司机开着车在办事情。后面一上车发现启动不了，找钥匙也找不到，车子也没有提示钥匙不在车里。后面还是4S店送来新钥匙才开走了，车主说：“钥匙就用了2个小时就掉还真没想到。”
国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。
该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MG1CP007。
收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志，进一步确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）
程序效果确实比帕拉梅拉还要明显，动力居然能整整提升一秒钟，而且还是两个人的情况下。车主试车反馈：“因为是新车，S挡都没怎么用过，虽然刷完以后确实很凶，但变化也讲不上来，哈哈~看01加速成绩就行了，效果满意的！”
