对于大部分人来说,用右手来启动车辆是再正常不过的动作了,但如果你开的是保时捷,这都变得很别扭,在国内,你在保时捷方向盘右侧是无法启动车辆的。为什么保时捷要把钥匙孔设计在与众不同的地方呢?其实一切都源于90多年前举办的一项赛事。
对于这项赛事,大家应该都不会陌生,它就是起源于法国并首次在1923年举办的24小时勒芒大赛—24 Heures du Mans。上世纪20年代,欧洲地区的赛车运动均以格兰披治大奖赛为主流,当然这个比赛是比速度的,以性能最好,跑得最快为比赛的冠军,当时勒芒则以另一项标准挑选胜利者,大会要求参赛车厂不仅要打造出性能卓越,而且还必须兼顾耐用性和燃油经济性的顶级机器。在比赛规定的24小时内,哪辆赛车跑得最快、距离最长就能获胜。
这样的比赛规则,无疑就促使了各大车厂在研发机器时,除了注重速度之外,还需要考虑机器的稳定性和耐用性。规则虽然如此严苛,但还是吸引了很多车厂前来参赛,毕竟这是一个极佳的宣传机会,如果在比赛中获胜,就是对品牌和产品的肯定,因为当时为比赛而研发的技术,同样会使用在民用量产车上,消费者看着比赛结果来选车准没错。
自赛事开办以来,规则不断更改,但追求最佳性能、最耐用、最稳定的宗旨不变,其中在上世纪60年代,就加入了一条特别的起步规则。新规则规定,起步前赛车停在Pit位,而车手则在赛道对面等待,法国国旗一挥,车手首先要全速跑向赛车并启动,继而进行比赛。就是这一有趣的赛规,致使保时捷想出奇招,将钥匙孔设计在左侧,以便车手左手启动车辆,右手可同时挂挡,完成快速起步,但出于安全考虑,勒芒赛会在70年代将其取消,改由静态起步,也慢慢演变成今天的动态起步。
保时捷的钥匙孔之前也是设计在右侧的,只是纪念这个为了勒芒式起步规则而生的经典设计,才把民用车的钥匙孔也设计在左边,其实准确一点说应该是将钥匙孔设计在挡杆的另一侧。很多车迷误会了所有保时捷的钥匙孔都在左侧,其实不是的,大家不要忘记最初这样设计的目的,它是为了车手能同时两手操作,以最快速度起步,所以正确来说,如果你家的保时捷是左舵,它的钥匙孔是在左侧,反之就是在右侧的。
保时捷是至今历史夺冠次数最多的车厂,算上去年的冠军,保时捷共夺得17座冠军奖杯。在上世纪末,保时捷统治着勒芒大赛,30年间,共夺得16次冠军,但好像和那钥匙孔的经典设计没多大的关系,因为上世纪的保时捷王朝是1970年开始的,那时候著名的勒芒式起步已经被取消了。(完)