对于运动健将而言，保持帅气的外表和健美的身段是非常重要的。宝马就是如此，即便是X5、X6这样的大身形，也会给人足够的灵活感，更不要说那执着的50：50配重，似乎已经成了不可更改的教条。正因如此，我们在看到宝马的全新旗舰SUV——X7的时候，才会忍不住惊呼：“好大！好敦实！”，并开始怀疑这家伙还能像前面说的“小弟”们那么灵活吗。宝马X7有着令人过目不忘且难以适应的大鼻孔，身长超过5米的庞大身躯以及超过2吨的体重，旗舰应该有的“富态”它都有了，不愧为家族最大，但宝马X7仅仅如此吗？
过目难忘的外观忍不住回头多看一眼
相信当你从一台宝马X7身旁无意经过时，一定会想回头多看两眼，不为别的，就为看看那两个“膨胀”的鼻孔。宝马X7的设计可以说是特点最明显的了，虽然同样是采用了新的家族设计，但是巨大的双肾中网一眼就能让人将它与其它宝马区分开来。更大的中网符合时下的主流审美，但是对于宝马而言，新中网在提升气势的同时，也确实在改变着人们对宝马的固有印象。
新的宝马X3和X5已经取消了大灯“开眼角”的设计，但是宝马X7还是保留了下来，这使得大灯和庞大的中网融为一体，显得不那么对立。“勺子”造型的LED日行灯带也取代了熟悉的天使眼造型，看起来更精致。新车提供了激光大灯可选，最远照射距离达到600米，且更节能长效，对于旗舰来说自然也是一个不错的炫耀点。
前保险杠两侧采用了立体的镀铬饰条装饰，而M运动套件的外观在这里会有更夸张的设计。
侧身的线条讲求硬朗平直，对于如此大的SUV而言，太多的动感会显得轻浮，而平直更能表现沉稳大气。宝马X7的对手将是奔驰GLS、英菲尼迪QX80、雷克萨斯LX以及林肯领航员……看看这些名字就知道宝马X7有多大了。新车长宽高分别为5151/2000/1805mm，轴距达3105mm，比宝马X5还要大一圈。这样的体型配上超过2吨的体重，很有点运动员发福的感觉。
尾部则是讲求简约大气，没什么太多亮点，正因如此也没有槽点，比起前脸来说更容易让人接受。长条形尾灯被镀铬相连，配上下方的银色护板，整个尾部显得规整有序。就是排气口的造型显得有些内敛，可以感受到宝马X7的整体格调，还是要讲求奢华与优雅的。
细节之处也有看点，例如车门下方的镀铬采用的是高尔夫球杆的造型设计，可谓别出心裁，展现出设计师细腻的一面。此外宝马X7依旧会推出运动版的外观，M运动套件包含了前包围、侧裙、运动款刹车以及运动排气等多个外观细节，所以热爱运动的宝马粉也不用担心新旗舰太过平淡。
多辐铝合金轮毂突出立体感，22英寸的轮毂非常扎眼，而40的扁平比在SUV中也是少见。
简约奢华的内饰细节见功夫
从最近上市的宝马换代车型来看，宝马X7采用新内饰无疑。一成不变的老内饰被更精致更时髦的新内饰替代，整体风格简约且能够体现奢华。中控的横向布局对于熟悉宝马的人来说并不陌生，简约且注重实用，12.3英寸双屏设计将大部分功能都包容进去了，而倾向驾驶员一侧的中控台设计也得以保留且倾斜角度更大，在提升驾驶者操控感的同时，也为整个内饰带来更多的灵动效果。
奢华体现在配置和用料上。宝马X7提供了两种风格的内饰，其中风尚型采用大量的精致木纹装饰，米色内饰效果更居家一些，而运动版采用黑色饰板搭配棕色内饰和运动踏板，整体感觉更紧凑更有驾控欲。大量的皮质包裹搭配缝合线提升了内饰的档次，展现着宝马X7应有的品味和高级，车顶也采用了翻毛皮材质，以满足人们对这个价位SUV内饰的所有想象和期待。当然还要提及水晶档杆，X5都用上了，宝马X7怎会舍弃？
门板内侧同样采用真皮包裹，用料和做工与中控台保持一致，手到之处都是细腻感。
车内氛围灯对于豪华全尺寸SUV来说必不可少，新车提供的氛围灯可切换多种颜色。
奢华同样体现在多媒体系统上。中控屏搭载了宝马i-Drive 7.0系统，想要控制这块屏幕的方式很多，可以直接上手划，简单粗暴，也可以用i-Drive控制旋钮，绅士又含蓄，你还可以用语音控制，来个“君子动口不动手”，亦或者玩个手势控制，即便动手也不能太粗暴。多重手势控制的玩法应该会更多样，此外控制旋钮还支持手写功能。12.3英寸大屏与同样大尺寸的显示屏”连“在一起，而并非独立突兀的悬浮在中控台上方，这种设计有点奔驰的意思，但界面设计和使用方式自然不同。
空调区的小液晶屏很有意思，两侧出风口旋钮也被用来做边框装饰，细节之处值得细细品味。
宝马X7的配置也能满足你对奢华的幻想。全景天窗不过瘾，新车为第三排乘客也提供了天窗。全系标配10扬声器，可选装哈曼卡顿16扬声器音响系统以及宝华韦健的20扬声器音响。此外标配4区独立空调，可选装5区独立，同级别都少见，还有后排两个12.3英寸娱乐屏的选装。这些你都能享受得到，但需要多花钱，这也是豪华品牌一直以来的理念。主流的主动智能驾驶辅助系统自然不会缺席，这些几乎已经成了旗舰们的标配。
前排杯架提供了冷藏和保温加热功能，足见宝马X7是一个细致的大家伙。
可以看到，宝马X7在注重“大”的同时，内部的精雕细琢更值得品味。例如空调区的小液晶屏和出风口的设计都是别出心裁倍感精致，对于宝马来说这似乎不是一贯的风格，传统与机械才能唤醒人们对驾驶的渴望，但是对于旗舰而言，细节的把握更能打动人心，毕竟除了出去野之外，它还要扮演着更多的角色。从内饰中我们能看到宝马赋予X7旗舰的特质，同时也庆幸在保证高品质的同时，宝马X7的内饰还留有一些运动的元素。
座椅与空间符合家用，亦能商用
首先必须承认的是宝马并不会将一款车定位为彻底的商用，即便是旗舰SUV我相信也是如此，对于宝马X7而言，服务于家用和驾驶应当还是第一位的，当然能够扮演些商务用车的角色会更好。因此作为旗下首款超过5座的车型，宝马X7提供了6/7座版本的选择，其中中间排独立座椅就是6座版车型，配上后排娱乐系统就会显得更商务一些。宝马X7的中间排的空间可以看到并不算大，但是配置上对后排乘客可以说很照顾了。中间排提供了独立的DVD、独立耳机以及HDMI和USB接口，第三排也能享受到专属USB接口。双色座椅搭配菱形纹理倍显精致，后排座椅的做工和舒适性并没有打折，独立头枕、厚实的坐垫填充物等等，都能满足后排乘客对舒适性和实用性的需求。
除了可电动调节后排座椅外，还提供了后排娱乐系统的选装，让整个车厢的商务氛围更浓。
第三排座椅也提供了靠背的电动调节，方便拓展后备厢时使用，尽显旗舰车型的便利性和高级感。
有了可调节空气悬挂，后备厢的使用对于女士来说友好了很多，可以先将底盘降低，使得后备厢的使用更便利。此外感应式电动尾门也是必不可少的，尾门的下方部分可以向外折叠，与后备厢地台保持平整，不论是放置物品还是休闲坐靠，都是很不错的，抑或是来个河边钓鱼。
动力系统宝马的看家组合
宝马X7的主力车型将搭载代号为B58B30的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，匹配ZF的8AT变速箱。这台3.0T发动机在宝马X5上也有使用，250kW（340PS）的马力以及450N·m的峰值扭矩让这个大家伙能在6秒左右破百。此外宝马X7还将搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，但目前暂未确定是否进入中国市场。
xDrive系统自然也是不会缺席的，中央差速器采用电控多片离合器式，这也是时下的主流。日常行驶时系统会更偏向后轮驱动，特殊情况下可将100%扭矩输送给后轮。新车是否会配备动态驱动力分配系统暂未可知，如果X6身上的那套系统能用在宝马X7上，那将会让这个庞然大物拥有更灵活的身手。此外新车提供了四种越野模式可选，包含岩石、碎石、沙地和冰雪。
空气悬挂支持40mm的高度调节，而运动模式下悬挂会自动向下调节20mm。可调节空气悬挂也成为这一级别SUV中的常见配置，不仅能够更好应对不同路况不同驾驶需求，还能在运动和舒适之间更好地切换，做到风格多样化。
体验总结
宝马X7大的不只鼻孔和体重，在细节和硬实力方面，它都展现出一个旗舰车型应有的水平和档次。虽然我们还不能断言宝马X7延续了宝马的一贯运动风格，但是至少我们对此有着难以言表的期待。各家豪华品牌在旗舰7座SUV方面一直少有涉及，对于国内高端消费者而言也是一种缺憾，毕竟这个价位可选的7座车型并不多。宝马X7定档在今年第二季度，再加上北美车展亮相的XT6和飞行家，可以预想今年将是豪华品牌旗舰SUV的一场盛会，到时候想必奥迪Q7的日子不会好过。从价格来看，宝马X7预计价格在90-130万元左右，如果价格足够吸引人，再加上原有的品牌影响力，相信宝马X7是能够吸引宝马高端粉丝人群的。
