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宝马3系拆解完毕，各种报道也陆续完成，还有什么料没报？大到车身结构，小到钣金涂装，牛车实验室的几十篇原创相信足够大家参考。不过，在本次拆解的报道尾声，我们还是从几百张照片里发现了一些拆解报告中没有涵盖，难以归类的细节，本文就位大家呈现。设计很神奇，全当个拆解之后的彩蛋来看吧。
拿尼龙带来固定东西不足为奇，但是出现在宝马上就很神奇了。前部的塑料泡沫缓冲层，插入之后可能并不是太稳固，设计师就专门搞了一条尼龙绑带再扎好，感觉有点手工作坊的意味啊。由于塑料泡沫并不太结实，插拔一次就松了，绑带再固定回去也没什么意义了。
发动机舱靠近风挡的左右两边都是大空腔，因为发动机是纵置式，所以避震塔顶就前移了不少，导致后部有了大体积的空腔。然而，这个位置并没有被设计师利用，右边是刹车油刹车泵，而左边就是这么空着，原本可以挤一挤放个电瓶，但是电瓶也被挪到了后备箱里。最终这个地方还是空着，没任何作用，就有可能产生风噪，所以设计师又在这里贴了隔音棉。
前门板里，最前端的角落处，出现了一个很不起眼的东西——金属三角框。当然，说这个东西是加强件就有点过了，充其量是个在门板发生挤压时的辅助支撑架。因为角落处本身就是薄弱环节，但其实际作用很难考证。
后备箱里的设计总是被忽视，估计很多车主也不会专门把头钻进去看结构。很不幸的是，新3系的后备箱上面钢板直接裸露，没有任何的隔音止震处理，这里也没有出现常见的音响。钢板表面也只是浅浅一层漆，当然也没有哪个厂家愿意给这个部位喷涂真正的色漆涂层。
白车身上有很多孔洞，有的是生产需要预留的施工孔，有的是轻量化处理，也有排水孔、走线孔等等。不过有的孔洞最后会导致行驶共振或噪音，经过设计师在电脑上的模拟计算，会在生产的最后环节，把有问题的孔洞封闭，比如图中B柱的这个圆形银色丁基胶，就是堵住了一个施工孔。
后座两边比较神奇，只有右边多了一根钢管，而且是比较粗壮的中空结构，左边没有这个东西。仔细研究发现，这里面走的是油箱透气通道的管路，由于底盘平整，而且油箱是分体式，再加上后驱传动轴，最终导致底盘下空间太狭小了，油箱透气通道都没地方设置了，就来了个如此设计，真的是让人比较吃惊。不只是新3系，老X3也是如此的。
最后这个是排气管的橡胶止震块，也是比较有趣的设计。其实没有这个东西也不会有什么问题，底盘下这点小震动，其实也传不到驾驶舱里。不过宝马的设计师还是比较细致，设计了这个组件，成本相对于整车来说可以忽略不计了。
总结：每辆车在拆解的过程中，总会给你带来一点“惊喜”，很多时候都是没见过的细节设计，不仔细研究还真不知道是什么作用。不只是豪华车会有神奇的东西出现，可以说每个车都有这种被挖掘的潜质。由于汽车系统的庞杂和零部件的细碎化，工程师们也只是负责自己的那一小部分工作，所以在一辆车上同时出现多种非常规零部件都是很正常的。在今后的拆解栏目里，我们也将继续和大家分享好玩有趣的设计。
