民间一直流传着“开宝马坐奔驰”的说法，这说明了大家对宝马操控性的肯定。而宝马这个底盘调校最好的发动机厂总是不服，非要让人说出“开宝马坐宝马”！可是一旦一款车前排驾驶乐趣和后排乘坐舒适性旗鼓相当，它还有什么能让人印象深刻？这次宝马开始玩起了黑科技。比如，作为同级率先采用激光大灯的车型，它甚至挑战了奥迪灯具厂的权威！而它的广告语更是高调的宣称，“时代由此划分”，那我们今天就一起来看看，它是不是吹牛逼呢？
外观我就不多说了，在这我只想谈一点：不像奔驰S级两年前发布时是家族最先换代的。全新宝马7系在发布的时候，什么开眼角、扁平设计的元素都已经在新3系上见到了。所以在看到全新7系的时候，我就觉得还行，挺好的。但完全没有什么惊艳的感觉，总是觉得似曾相识。
而两年前的那时候的奔驰S，由里到外的全面改变，才真的让人觉得 “卧槽！！！！牛逼！！！”然后就是新C换代时候的：“卧槽！！简直是小S呀！！！”
如今新7怎么说？“哎？？？大3系？？？”
好了回归正题！！全新BMW 7系前排驾驶乐趣和传统豪华车截然不同。尽管它的操控依然出色，4.4升V8双涡轮增压发动机的动力在路上完虐绝大部分车型。另外，得益于有钱任性的碳纤维复合材料的运用！！让车身减重了两个我的重量。使得这车开起来完全没有它看着那么大的感觉，尤其是在急弯的时候，会有一种开着5系的错觉。
同时他还有3种驾驶模式，和个性化设置，让它绝对能变成你想要的驾驶方式。根据驾驶模式的不同，油门反应会做出相应调整，比如Eco（经济）模式下，仪表会出现一个你省的油能躲开多少公里的提示。在这种模式下，油门反应总会慢一拍。即使它能省油，我也很不愿意在拥堵的北京路上忍受踩下油门等一秒才有反应然后被各种傻X插队的烦恼。直接切到正常模式下，快速的油门反应和这台750仅4.5秒的百公里加速。就足以教他们做人！！如果哪个不长眼的傻叉还要强行并线，那对不起，（路怒症模式开启）全油顶上，一个激光大灯9万！陪钱！！！你全责！！！
此外，主动悬架会根绝后视镜前面的摄像头和车头的红外探测器监测路况，从而进行快速调整。“宝马称之为魔毯“！但这东西其实奔驰也有。。。奥迪也有。。。。而且宝马的悬架仍然会比S调的更注重路感。所以从纯舒适度来看，宝马新7还是和S有些差距。
但我要说的绝对不是以往豪华车这种靠马力带来的什么推背感，或是加速感，全新BMW 7系的驾驶乐趣是让你一步一步地适应炫酷高科技，改变驾驶习惯的魅力！！我差点就上了套！！！不得不说，宝马！！请收下我的膝盖！！！已跪
从坐进了全新BMW 7系驾驶室开始我整个人都变得调皮了，全新BMW 7系手势控制系统让我忍不住抛弃了中控区的旋钮。一个手指对着显示屏幕画圈就可以实现音响的音量控制。同时，当连接了蓝牙电话后，也可以通过手势控制来选择接听或者拒绝来电。
（左划右划）还有其它手势功能可以自定义在菜单中设置，我把两个手指的点击手势设定为了播放下一首歌，一路上都在随机播放着列表里的歌曲，现在我基本上已经把切歌作为了一种乐趣，都没怎么听完过一首完整的歌。（只是在这里要说明一点的事，这个控制的灵敏度还不是很高，但我相信这就类似于第一代的idrive，，刚出的时候总是有问题，但以后会越来越好）
另外还有个特别方便的点，你看虽然7系开着不显笨重，但这车毕竟这么大尺寸，一旦停车时候就原形毕露，5米25的尺寸，停起车来很尴尬。好在它的全景影像系统就很好的解决了这个问题，而且利用手势系统。我还可以有两个手控制影响角度，真的炫酷至极！同时这台750Li还有自动刹车，当盲区有物体或车辆时能进行自动制动。（750Li还配有自动泊车，识别出车位即可进行自动泊车）
如果你觉得那个手势控制不太是你菜，你更注意便利性配置，那全新宝马7系的驾驶辅助则是为我提供了超级的便利。。
这种加强的ACC跟车功能在奥迪、奔驰特斯拉上也都能找到。在经常堵车且环路比较多的城市中非常好用。基本上我要做的事情就是在环路上选好一条车道，按下主动巡航控制系统开启键，设定一个速度再开启车道跟踪协助就可以高枕无忧了，而这一切，只需要我动动左手的大拇指就好了，而且我甚至不用低头，因为这个抬头显示就可以显示所有这些设置。另外我要说的是，新7系的抬头显示，是我试驾过的带抬头显示里面效果最好的！
设置好以后。即使我时不时需要碰一下方向盘，但我也不必特意记着这点，因为全新BMW 7系会用方向盘震动以及提示音来提醒你的。在雾霾严重的北京早晚高峰时段，在高速环路上可以不用踩油门刹车还能玩会手机；不用手忙脚乱的喝口水还能休息下眼睛；不但有车内负离子空气净化系统还有两种香氛可供放松神经，我开始怀疑司机这么惬意，后面那家伙会不会很不爽？。
如果你认为BMW说的高科技仅此而已，那你就大错特错了。强大的夜视功能在黑暗的道路上行驶，全新BMW 7系的大灯开始到处乱闪！真的是到处乱闪！还不是两个大灯一齐射向一个方向，而是两个大灯独立地左右射向路边的行人们，我一点也不喜欢这样，因为我很少使用远光灯，尤其对着行人，这样通过大灯照亮他们我认为很不礼貌。
在为试驾体验里的头几天，有一件事让我觉得有点焦虑，那就是那把著名的BMW智能触控钥匙。初见这把钥匙觉得它真的狂拽炫酷吊炸天！，简直就是个智能手机啊。不但可以显示车辆各类数据，还能遥控加热，让北国寒冬在每天早上都不再显得那般可怕了。遗憾的是，传说中的遥控泊车功能没有找到而且这把遥控距离有限制，因此如果车停得太远，我还真得一边走向它一边确认这把智能钥匙上的车内温度预热功能是否连接并开启了。
既然这把智能钥匙有这么多功能，那它就势必要面临一个挑战——电池会不会用的很快？是的，然而开始我并不知道怎么充电，后来在苦苦寻找中，发现中央扶手箱里这个小夹槽可以给钥匙优雅的无线充电，并且还不用担心，你会把手机或者车钥匙忘在了扶手箱内，因为全新BMW 7系会有传感器侦测，一旦你遗忘了它们，车辆就会提醒你不要忘拿手机。真是贴心又温暖。
好了！！！说了这么半天前座的体验活脱脱得像个没见过世面的屌丝司机，那么，坐到后排感受如何呢？
从科技含量上来讲，这台全新BMW 750Li是令人惊艳的，而BMW智能后排触控系统是这场科技盛宴的核心。当你落座于后排时，它就镶嵌于中间扶手中，看似像是于后排中控扶手浑然一体。当你按下那和全车一致而富有金属质感的弹出按钮时，智能后排触控系统会具有仪式感般的缓慢升起并轻微弹出卡槽供乘客取出使用。这个7英寸的平板电脑可以连接辆系统并提供在不干涉驾驶员行车安全的全面的操作和设置选项。
包含了所有你能需要的功能。包括副驾驶座椅位置、座椅加热通风、娱乐系统、全车遮阳百叶窗、以及各种组合的车内氛围灯。而前排座椅后面各有一个屏幕供后排乘客获得各种驾驶信息以及看电视、电影导航等，而后排中央扶手内还有一个遥控器可以配合控制。就如BMW的智能车钥匙可以扔进前排手扶箱内无线充电一样，BMW智能后排触控系统的平板电脑只需放回中央扶手的卡槽即可充电。而且在这个掌握车辆生杀大权的平板电脑中，不仅有对于不同功能的掌控，更有对于具体部分更为细腻的控制，比如你可以选择座椅具体哪个部位被加热，B柱的照明氛围灯的亮度，甚至是收发邮件。
再说下老板式坐姿，前排座椅收起，放下脚踏板，结合B柱灯光好似飞机头等舱！但是稍微吐槽一下大腿没有腿托，我的腿不能伸直，大腿悬空着，不是特别爽。此外呢，它的头枕也设计了一个像S级上的软垫，但这个垫子相比S级薄了好多，不比没事，一比就觉得舒适度差了不少。
这个车上除了带有腰部，臀部的座椅按摩，还增加了一个放松的功能，类似跟着电视做瑜伽，不过你要自己动才行。比如动动肩膀，动动臀部。
当你在路边看着一辆驶过的汽车车灯刷刷刷的到处乱照，驾驶员不扶着方向盘却好像在指挥交响乐一样乱比划，后排乘客靠在座椅上来回乱扭。你们自行脑补一下这个画面。。。。
这台750Li充足的腿部头部空间、多项调节的座椅充足的宽度和柔软的座椅、被舒适的悬架充分过滤掉的路面异样感都令我可以放心得在后排充分得到休息。可以说已经接近了奔驰S级的水平。
最后，如果各位老板问我全新宝马7系值得买么？那么毫无疑问，这是史上最好的一款7系。首先这款车有着这个级别应有的后排体验，更重要的是它搭载的黑科技又让其体验意义非凡。相比奔驰S那种霸气外露的大老板气场，全新7系更像一个闷骚性格的人，它的这些内在的科技，你只有坐进车内用过才知道。它和S上那种一看一摸就能感受到的豪华完全不同。所以这一代7系终于不再去跟S拼豪华，而是终于开始诠释自己对豪华的理解。
既然都说到了S级，那么，如果你让我在奔驰S级和宝马7系上做一个推荐的话。我应该还是会推荐奔驰S，为什么呢？
说到它的竞争对手奔驰S级，在新S刚推出时，那时的奔驰S级是制霸市场的，没有同等价位的车型可以与之匹敌舒适度和设计科技提供的综合震撼程度。
（奔驰S级内饰）
我当时就在想，等到BMW 7系和奥迪A8换代时，他们肯定会更加接近奔驰S的舒适感，但更重要的是是他们也许能在外观设计上更胜一筹。但当全新BMW 7系出现在我的眼前时，就像我最开始说到的，没有失望亦没有惊喜——而这一点上来说，我觉得BMW输给了奔驰。
为什么？因为这个级别的车外观更需要的是气场，相对于奔驰S级永远是老板驾到的感觉，我更希望这代新7系更给我一种优雅或者那种看不到刺的锋芒毕露。但这次，我只能自私而肤浅地给予从S级后座下来的人更多一份敬畏了。我甚至希望如果宝马想走科技路线，就干脆走得彻底一点，甚至可以把i8那种不属于这个时代的造型拿来，让新7表里如一。
在我看来，全新宝马7系好比一块金色的苹果手表，他有着最新的功能，炫酷的体验。而奔驰S则更像是一块劳力士，谁都知道它贵也不需要有多懂它，但买它你绝对不会后悔。我很担心现在的这些这么好玩的高科技在如今的飞速发展时代很快就会被超越，而一旦对这些新科技新鲜感过去了，全新7系还剩下什么？
新技术总会过时，而经典，则会历久弥新！
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