同样是2.0T排量，宝马X5和X6怎么选？宝马X5和宝马X6的定位都是70-110万左右，定位上高度重叠。很多想买这个级别SUV的老板们就会纠结哪个更值得买？其实除了外观不一样宝马X6和X5的底子基本是一样的，这次就来测试入门版2.0T的发动机够不够用，明白人：对比一试就知道
我们知道很多的中大型SUV像沃尔沃XC90全系都是2.0L双增压，奥迪Q7也有推出2.0T，你看众多品牌都这么干的。所以N20系列2.0T直列四缸单涡轮双涡管发动机具备缸内直喷和 Double VANOS/ /alvetronic3技术最大功率:180千瓦(245马力)最大扭矩:350牛米/1250-4800rpm
推出这样的中型小排量SUV并非厂家的什么阴谋更多的还是由于排放法规的限制。以后，类似的产品还会越来越多。与发动机合作的还是那台非常讨人喜欢的8速手自一体变速箱。
实测轮上功率:238马力，扭矩:341牛米，相当于标称值的97％和974％，把四驱系统的动力损耗考虑进来，我们基本可以断定这台发动机的标称值就是轮上功率值。从输出曲线上看，这台发动机在中低转速扭矩强劲，特别适合日常使用。
我们之前还测试过3.0T的宝马X5 Xdrive35得出的功率数值为265.37马力和367.51牛米。所以实际上2.0T车型的轮上功率并没有比3.0T车型差很多。这实在是有点出人意料。
2.0T动力水平比预想中好得多，整辆车跑起来蛮轻快的。只要你舍得踩油门，2.0T车型的中段加速性能也不错。这两款车的动力在满足日常驾驶的基础上，还能给人带来一些乐趣，已经够强了。
ECO PRC模式下新増加了滑行功能，行驶中松开油门，转速回落到怠速位置，变速箱摘空挡″，增加滑行距离，这样可以減少驾驶者踩油门的次数，省油。宝马X52.0T加装了低调的空气动力学套件看上去甚至比3.0T车型还更霸气一点儿。车尾没有任何标明身份的信息，只在前车下方有一个小小的＂ Xdrive28i＂字样，仅此而已。
内饰同样没有缩水各种皮革和木纹装饰用料到位，保持应有的豪华感。iDrve系统仍然是标配，带导航、倒车影像以及非常实用的互联驾驶功能。
结语：总的来说2.0T的宝马X5和X6动力都足够日常使用，而且还能给你一点乐趣，基本的舒适配置都有。驾驶上的动态响应和它的品质感相比3.0T车型都没有降低。性价比更高的2.0T车型还是挺不错的。现在平行进口车的3.0T宝马也在70万左右和2.0T并没有差多少，只是在售后保修上没有保障。欢迎下方评论2.0T的X5和X6你会不会入手吗？
