宝马GS车系在全球范围内享有极高声誉，F700GS是现在国内在售宝马车型中排气量最小得一款拉力车，在售中的F700GS由原来泰国工厂代工，换回德国原产地制造，车辆品质得到回归。2017年宝马对F700GS进行小改款，在维持原有价格情况下增加了部分配置以及新的颜色搭配。
| 宝马F700GS售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| F700GS标准版 | 10.32万元 |
| F700GS高配版 | 11.32万元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
外观依旧保持宝马GS家族特征，“大小眼”车灯和标志性“鸟嘴”造型提高了宝马拉力车的辨识度标志，以至于现在很多厂家仍在模仿该设计。
最直观的改变莫过于F700GS采用了和宝马F800GS相同得红色编织车架，一改往日配色，提升整车层次感。
车尾造型延续宝马F700GS之前经典设计，车身线条呈45°上扬，前后呼应给人一种简约而不简单的感觉。
F700GS原厂配备的风挡由4颗螺丝固定，风挡面积差强人意，更多是起到装饰作用，建议有条件的消费者后期更换大面积风挡，提升骑行舒适度。
F700GS不仅车架改为红色，后减震器同样因为新配色方案改变，后减震器配有预载回弹阻尼可调功能，根据驾驶员体重、装载物品重量和驾驶习惯，可搭配出最佳方案。
为了符合排放标准，F700GS依旧采用了粗壮的排气管造型，和老款相比新款F700GS隐藏了排气管末端突出的排气口，一体式造型使整车更加协调。
宝马家族标志性“大小眼”车灯，尺寸较大的灯罩为车辆近光灯（近光灯采用了长明方式），反之较小尺寸的为车辆远光灯。大灯与转向灯均为卤素光源。
车辆尾灯使用了当下流行的LED光源，有效提升尾灯亮度与使用寿命。后转向灯依旧采用了卤素形式。之前泰产宝马F700GS转向灯为LED形式。
宝马F700GS外观
左右车把控制总成功能齐全，通过按键可对ABS防抱死刹车系统进行开关，调整车辆驾驶模式，切换车辆信息，打开2段可调式手把加热和双闪警示灯等功能。
新款德产F700GS仪表布局和老款一致，底部颜色由之前的黑色换成更显质感得灰色。
宝马F700GS依旧采用传统拉线离合器方式，使用手感与液压式离合器相差甚远。
全新德产F700GS采用了电子油门系统，取代之前拉线油门配置，在使用手感上更顺畅，油门响应灵敏，动力传输清晰。
德产F700GS本次改款可以说加量不加价。之前需要单独进行购买得车辆边箱支架，现在已成为标准配置。
价格不菲的原厂车辆大踢同样成为标准配置，为消费者省去不少后期改装费用。
随车工具隐藏在车座下方。由于进口车原因，传统工具不能完成消费者拆除车身上的某些小配件，需要宝马专业工具支持。
德产F700GS采用了直径为41mm的正立式液压前叉，前减震行程170mm，偏向公路的设计同样具备轻度越野功能。
前刹车采用双浮动盘式，搭配意大利Brembo对向双活塞卡钳和ABS防抱死系统。
后刹车采用了Brembo单向单活塞刹车卡钳。F700GS全系标配ABS防抱死刹车系统。
新款德产F700GS发动机依旧采用并列双缸水冷设计，实际排气量798cc，最大功率55kW（75Ps）/7300rpm，最大扭矩77Nm/5300rpm，雨天模式输出功率下降为35kW（48Ps）。
车辆钥匙孔左侧配有德式电源接口，国内消费者如想为随身电子设备充电，需另行购买符合国内标准的转接头。
与大部分摩托车不同，F700GS采用容积为16L的后置油箱，按照官方给出得数据，巡航里程可以突破300KM。
锯齿状刹车踏杆可有效增加骑行靴与踏杆之间摩擦力，宽大的设计提高站立骑行刹车时的舒适性。
随车专业工具可对车把末端进行拆卸，降低后期加装护手难度。
宝马F700GS细节
图中为体验者与车辆比例。
图中体验者身高184cm，在腿部没完全展开时可全脚掌落地。德产F700GS座高为820mm，相比泰产F700GS座高有所增加。
新款德产宝马F700GS公路行驶表现极其顺畅，主要得益于电子油门对发动机传输的信号更佳精准，动力输出平顺。车辆起步阶段明显受电子油门所控限制输出功率，提升起步安全性。F700GS有两种驾驶模式，分别是公路和雨天，公路模式即是全功率输出模式，雨天模式下为照顾驾驶者安全，F700GS把功率输出限制在35kW左右，降低雨天驾驶难度。
加速过程中随着转速升高F700GS开始发力，在5000/rpm后动力输出变化明显。
F700GS发动机为并列双缸形式，经过多年市场实践，该款发动机口碑较高。以巡航状态下骑行时，完全可以忽略发动机带来的震动，燃油经济性颇高，骑行三角合理，减轻长途骑行疲劳感。
F700GS车重209kg整备质量相比公升级拉力车而言具有明显优势，较轻的车重对于车辆操控可以起到至关重要的作用，过弯时车身表现轻盈，无需过度移动重心即可做出理想的过弯倾角。偏向舒适的前后悬挂系统给予车辆很好的支撑，达到事半功倍的效果。
宝马F700GS原厂配备米其林全地形轮胎在轻度越野情况下可提供可观的抓地力，冬季公路骑行时此款轮胎表现令人满意，在没有ASC自动稳定系统帮助下全程没有出现打滑现象。
宝马F700GS启动视频展示：
总结：
新款德产宝马F700GS增加电子油门以后骑行感受相比老款有所提高，动力输出平顺。新车配备了边箱支架与车辆大踢省去不少后期改装费用，性价比提升明显。德产F700GS分为标准和高配两种版本，高配车型只有白色涂装一款可供选择，配置上增加ASC自动稳定系统、后电子减震、原厂护手，价格增加1万元人民币，性价比不如标准版。
F700GS动态感受
| 宝马F700GS基本参数 | |
| 发动机型式 | 水冷、四冲程、并列双缸、双顶置凸轮轴、每缸4气门 |
| 排量 | 798cc |
| 缸径*行程 | 82mm x 75.6mm |
| 最大功率 | 55kW（75Ps）/7300rpm |
| 最大扭矩 | 77Nm/5300rpm |
| 启动方式 | 电启动 |
| 油门结构 | 电子油门 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 换挡方式 | 国际挡 |
| 挡位个数 | 6 |
| 离合器类型 | 拉线 |
| 前减震类型 | 正立式液压前叉 |
| 后减震类型 | 单筒减震器 |
| 前刹车类型 | 双盘，直径 300 mm，双活塞浮动式制动钳，防抱死制动系统 (ABS) |
| 后刹车类型 | 单盘，直径 265 mm，单活塞浮动式制动钳，防抱死制动系统 (ABS) |
| 轮圈类型 | 铸铝车轮 |
| 前轮胎规格 | 110/80 R19 |
| 后轮胎规格 | 140/80 R17 |
| 长*款*高 | 2280mm*880mm*1215mm |
| 轴距 | 1562mm |
| 座位数 | 2 |
| 油箱容积 | 16L |
| 整备质量 | 209kg |
| 其他特色配置：例如ABS 牵引力控制 人机交互 | ASC（高配版）、电子后减震（高配版） |
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宝马F700GS参数表
