可能是由于容易招骂“让别人认为大白天开着个灯,炫耀个啥?晃眼死了!”,又或者容易招致误会“比如热心人经常提醒你大灯忘记关了”,为了免去这些麻烦,不少宝马会询问怎么关闭这个日行灯,其实早就发过,这里再重温一遍,顺便把相关的问题汇总在一起,觉得有用别忘了分享、点赞哦!
宝马日行灯关闭的方法:
方法一、对于没有idrive的车型(通过方向盘左侧的控制杆按BC键实现)
1、打开点火装置,保持停车状态;
2、左边灯光控制杆有个拨纽,拨动到有“钥匙”显示,然后按BC键;
3、拨动拨纽到太阳图标显示,按BC键;
4、拨动拨纽,选择OFF,按BC键;
方法二、对于有idrive的车型
这个就简单了,直接通过idrive设置就行:设置——灯光——日行灯,日行灯不勾选就可以了。
日行灯变黄是怎么回事?
由于日行灯采用的是LED光源,虽说LED光源优点很多,其亮度高,产生的温度自然也高;体积小,自然也就更不容易散热了,这就对导光管和驱动模块造成负担了。所以,导致日行灯变黄的原因主要就两个:
1、导光管材质不行,不够耐热,或者说长期高温下寿命大大变短:对于2017年2月之后生产的宝马5系(G30\G38)、6系(G32)、7系(G12)、X3(G08)、X4(G02)和X7(G07)是有相关技术通报的,就是导光管的质量问题,更换新的组合前大灯就好。
2、LED导光环驱动模块烧坏:这个在保修期还好,让换总成就换,自己又不吃亏。如果出保了,可以尝试单独更换这个小模块就好。
日行灯一边亮一边不亮怎么办?
如果日行灯一边亮一边不亮,我们可以先对调左右两边大灯的驱动器,如果故障也跟着对调了,那么就是驱动器的问题;如果故障依旧,那么驱动器就没问题。这时候我们再对调左右两边的灯泡,如果故障也跟着对调了,那么就是灯泡的问题;如果故障依旧,说明灯泡也没问题。可以执行下一步检查。
1、尝试对大灯控制模块进行编程;
2、检查导光环驱动器及其插接头;
3、更换大灯控制模块;
日间行车灯不亮、失效的原因:
1、车辆设置中把日间行车灯关闭了。
2、日行灯的保险丝熔断:对于保险丝熔断,一般是左右两边都不亮,如果只是一边不亮,应该不是保险丝的问题。
3、线束故障:检查大灯控制模块到日行灯之间的线束。
4、导光环驱动器故障:比如驱动器插接头松动或连接不良。
5、日行灯灯泡问题:如果灯泡的灯丝质量有问题,那么其阻值会随着温度的升高而增大,这会导致工作电流随之减小,从而使日行灯熄灭。
6、大灯控制模块、驱动器故障:比如大灯模块受潮进水,容易使大灯控制模块失灵。
最后要说的是,日间行车灯最主要的作用还是提高行车安全性,日行灯可以使车辆在白天行驶时更容易被人认出来,它的功效不是为了使驾驶员能看清路面,而是为了让别人知道有一辆车开过来了,这样可以提前有个心理准备,据国外调查,白天开启日间行车灯可以降低12.4%的车辆意外,同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。所以,最好还是让日行灯开着吧!