米勒、阿特金森双循环
11.2:1压缩比
340匹马力
5.6秒破百
奥迪A6L 55TFSI作为BBA（同级竞品）中仅剩的六缸车型，其代号为DLZ的V6发动机对于许多车迷朋友来说或许并不陌生，它由EA839衍生而来，从大众到奥迪，再到保时捷，这款发动机目前在大众集团旗下已全面铺开，其改装潜力甚至超过保时捷的那款2.9T V6双涡轮增压引擎。
而为何小智会聊到奥迪A6L 55TFSI呢？首先，它是目前除红旗H9以外，同级唯一拥有3.0T六缸的车型，同时也是BBA同级竞品中仅剩的六缸车型；另外，目前许多购买奥迪A6L 45TFSI的车主多少会有抱怨，其动力水平和宝马5系以及奔驰E级的2.0T高功率比起来更弱，后者马力均突破250匹，而奥迪A6L则仍为224匹，不仅账面上不够看，百公里加速也仅为7.9秒。这个时候，奥迪A6L 55TFSI无论是从动力水准还是价格上，似乎都是更值得选择的那一个。
从价格上来看，奥迪A6L 55FTSI Quattro尊享动感型的指导价为54.48万元（55TFSI入门版），而奔驰E300L运动尊贵型的指导价为56.29万元，两者在市场终端为直接竞争对手，而前者动力总成由一台3.0T V6发动机+48V轻混系统组成，后者则仍为2.0T四缸发动机。这样来看，奥迪A6L 55TFSI在动力上的优势无疑非常明显。那么，手握50万，到底是选动力上更具优势的奥迪A6L 55TFSI呢？还是选更有面子的奔驰E300L呢？本文，我们就来深度探讨一下这个问题。
在BBA中，小智一直认为奥迪A6L是最为稳重的那一个，这可能和它长期以来被贴以“官车”的标签有很大关系。新款奥迪A6L依然走得是四平八稳的设计，大尺寸镀铬中网配合两侧犀利的LED大灯，又凸显出一种“精气神”，这种设计对于事业有成的男性来说无疑非常具有吸引力。此外，奥迪A6L 55TFSI同样提供致雅和动感两种外观，图中动感版车型则拥有一套整车运动外观套件和255/40 R20的轮圈，稳重、大气和运动感被完美的揉捏在一台车上。
再来看奔驰E级，它在经历中期改款之后，整套设计语言可以说集中西方美学之长，男女通吃。首先，奔驰E300L运动版车型中网采用的是“满天星”的样式，同时“灯眉”采用折角设计的LED日行灯，配合大尺寸三叉星以及AMG风格的前包围，整个前脸依旧是主打奔驰车型一贯拥有的豪华元素，而中网上的“满天星”元素以及日行灯的改变，也让如今奔驰E级更符合女性消费者的审美，从而提升其受众面。
当然，奥迪A6L 55TFSI和奔驰E300L在外观上最直观的配置差异是在轮胎，前者配备的是规格为255/40 R20的倍耐力P zero（市场价约为1409元），而后者配备的是规格为245/45 R18的倍耐力P7（市场价约为1299元），前者更加注重操控性能，而后者则更偏向舒适。
进入车内，奥迪A6L的内饰风格则是理工男的最爱，三块大屏组成的虚拟座舱科技满满，推进式的电子挡杆也提升了内饰格调。但作为顶配型号，奥迪A6L 55TFSI的内饰用料只能说是中规中矩，豪华感的营造稍显火候不足，但在内饰做工方面，A6L依然保持了奥迪的优良传统。
奔驰E级的内饰一直是颜值在线，设计上向上一代奔驰S级看齐，柔和的内饰主线如水纹般环抱着车内每一处细节，中控台加入的木纹饰板以及出风口上加入的金属装饰件，都增添了豪华感，相比奥迪A6L来讲更讨人喜欢，也更具档次感。但北奔内饰做工一直是消费者吐槽的地方，这一点小智需要提醒消费者。
车身尺寸上，奔驰E级相比奥迪A6L来说更具优势，后者除了在车身宽度这一项指标上更占优以外，其车身长度、高度以及轴距上，奥迪A6L均不敌奔驰E级。
但是从小智的实际体验来看，奥迪A6L的后排腿部空间其实是要略好于奔驰E级，这可能和奔驰E级采用后驱平台打造有很大关系，发动机纵置布局压缩了车内空间。当然，奔驰E级的优势在于座椅角度更加倾斜，乘客在长期乘坐时舒适性会更好，同时后者还加入了后排座椅电动调节以及副驾驶位后排调节按钮等配置。
两车最显著的差异其实是在动力部分。就像前文所说，奥迪A6L搭载的这台代号为DLZ的V6发动机，在技术上可以说是如今奥迪的“引擎担当”。首先是它拥有的11.2:1的压缩比，即使是和自然吸气发动机相比，DLZ也是一款拥有极高压缩比的涡轮增压引擎，而它带来的直接好处就是拥有极佳的低扭效果，反映在参数上时，可以看到奥迪A6L 55TFSI在1370rpm就可以迎来500N·m的峰值扭矩，并一直持续到4500rpm。其源源不断的推背感是同价位奔驰E300L无法给到的。
同时，DLZ这套引擎也是一台双循环的发动机，在低负荷的时候走的是米勒循环，气门提早关闭并降低进气量，从而提高其热效率；从真实车主给到的实际油耗来看，奥迪A6L 55TFSI的实际油耗为10.26L，奔驰E300L则为9.75L。按95汽油最新的价格来计算（北京地区为7.51元每升），奥迪A6L 55TFSI每一百公里仅比奔驰E300L多花3.75元油钱，这还是前者多了一套Quattro四驱系统的结果。所以，无论是从发动机性能还是燃油经济性来看，DLZ都是要优于奔驰E级的264引擎。
底盘方面，奥迪A6L全系采用前后五连杆的底盘结构，而奔驰E级则为前后多连杆。从小智的实际体验来看，奥迪A6L在面对颠簸路面时悬架处理得更加游刃有余，整体舒适性达到同级标杆级水准，同时奥迪A6L的这套底盘在侧向支撑性上也非常优秀，其前后五连杆的悬架结构在操控性上的优势得以显现。
另一边，奔驰E级的底盘同样是主打舒适性，不过它和奥迪A6L最大的区别在于面对减速带或者颠簸路面时，奔驰E级的这套底盘处理会显得非常生硬，路感会直接传到车内来，这和大家长时间认为的“坐奔驰”有很大出入。当然，北奔在车身结构上减配也不算新鲜事了。
最后再来看配置对比，两车都达到了顶配车型的水准。奔驰E300L运动尊贵型的优势主要集中在整车舒适性配置和更加智能的自动化驾驶功能，而奥迪A6L 55TFSI尊享动感型的优势则是在大灯部分。当然，作为一台行政商务兼顾家用的豪华C级轿车，奥迪A6L 55TFSI Quattro尊享动感型在舒适性配置上是要略低于奔驰E300L运动尊贵型，但就家用角度来看，前者依然能够满足大部分消费者的需求。当然，如果你对配置有更高要求，奥迪A6L 55TFSI还有旗舰型号可选。
目前，奥迪A6L 55TFSI Quattro尊享动感型普遍优惠程度在10个点左右，甚至有些地区能达到15个点，裸车价格在45-48万元不等；而奔驰E300L运动尊贵型目前只能1万元左右的优惠幅度，裸车价普遍在55万元左右。
而参考全文对两款具体型号的比较，奥迪A6L 55TFSI Quattro尊享动感型无论是在驾驶感受、底盘舒适性上都要明显好于奔驰E300L运动尊贵型，除了部分舒适性配置有一定差距，但7到10万元的差价完全可以弥补回来。当然，如果你对舒适性配置有要求，预算也不受限，奥迪A6L 55TFSI还有旗舰型号可选。所以这样来看，小智认为奥迪A6L 55TFSI相比奔驰E300L来说是更值得入手的选择。同时从6月份销量来看，奥迪A6L取得的17,253辆销售成绩也远超奔驰E级的7,400辆。那么，你们怎么看呢？欢迎和小智在评论区讨论。
