作者:Bright
第七代宝马3系G20/G28即将在6月22日正式上市,每一代3系的产品周期约为7年,而每一代3系都会让人魂牵梦萦,44年的车型历史,逾1550万辆的销量,在全球Bimmer心中的地位坚若磐石!对于很多车主车迷而言,宝马3系就是终极的宝马,也是宝马品牌的象征!
讲了这么多煽情的话,买不就结束了?不存在的,还得一直买才行!在小编身边就有很多连续换3系的骨灰级Bimmer,为什么他们喜欢一直买宝马3系?今天我就来聊一聊这三位3系车主的故事......
两代宝马3系车主:Cici
长得漂亮还热爱驾驶,这样的3系女车主不多见!
Cici是宝马客的老朋友了,从事IT行业,来自湖北武汉,对驾驶乐趣情有独钟,第一爱好是BMW,第二爱好是读书、旅游、运动、国内外自驾游。是为数不多的拥有E90、F30两代宝马3系的美女车主。
对她而言,“车是玩具,不是交通工具!”作为湖北地区宝马3系F30群群主,尽管平日工作繁忙,但还是会抽空玩车,经常组织车友们跑山和赛道活动,驾驶技术自然了得。
F30 328i会一直留着陪伴自己
Cici一直习惯开德系车,尤其喜欢宝马那种灵敏不含糊的驾驶感受。之前E90开了5年,动力虽然比不上F30,但是整体操控却十分强悍。将E90卖车过户的那天正好是她生日。从外地飞回武汉过户,那个难受劲,真的,此生不想再经历。Cici坦言:会将F30 328i照顾得很好,希望TA能一直陪伴自己。
用的车蜡比护肤品还贵
F30质量比较稳定,8万公里按照官方指导意见正常保养。除了加了一次油品不好的95号汽油发动机报警过,读取故障码,实际没有故障以外,无任何毛病。损耗件包括火花塞、雨刮、轮胎等等。最近还给爱车做了漆面护理,买的车蜡比护肤品贵,这样爱车的女孩子实在不多见。
愈发让人着迷并且无懈可击的机械素质
Cici说:“买什么车一定要去试驾。车是用来开的,不是为了面子,也不是用来展示的。喜欢运动和驾驶感的人,在这个级别的车型中,一定会更喜欢宝马3系。”
对于爱车的人来说,车是具有灵魂的,灵敏的变速箱以及换挡逻辑,会让驾驶者与TA的沟通更清晰顺畅。普通自动变速箱的换挡时机最快可达200毫秒,而目前ZF8的变速箱最快换挡时间可提升至100毫秒,在急加速的时候,可直接从8档降至2档,保障动力的充沛输出。善用3系的S以及S+模式,山路、赛道一切场合都能如鱼得水。
作为两代3系车主,Cici一直认为3系很“聪明”,ZF8速变速箱真的很懂驾驶者的意图。如果喜欢“聪明”的车,那么3系是最好的选择。今后大概率会继续选择B58的全新3系,习惯+热爱,导致Cici无法逃出3系的“魔爪”。
聊到即将上市的全新3系,最让Cici印象深刻的是全新一代宝马3系内饰,12.3英寸的液晶仪表盘+10.25英寸的中控屏科技感十足,而内饰的用料比以往3系更精致了。当然,Cici这个月应该有机会参与试驾,这才是她最感兴趣的点!
三代宝马3系车主:Mr. Chan
为什么宝马好开?那逆着再买两代找找感觉!
Chan来自浙江宁波,是一位纯粹的汽车爱好者,为了搞清楚宝马3系为什么好开,拥有F35后,他又逆着购买了E87、长期对比驾驶了E90,并且又入手了E46,拥有过三代宝马3系,并且是反向拥有!
“买了3系之后就入坑了,买了3系之后就会去研究驾驶”,Chan认真的对小编说。在13年购买F35 320Li后,Chan就对宝马3系的驾驶乐趣产生了浓厚的求知欲,一个人开的时候尽量会选择宝马,专注驾驶,真正感受什么叫路在我手中的畅快感。
Chan在2014年购入F35 320Li,恰好是新款宝马上市第二年,基于稳定的产品表现和全新的动力总成,加上当时逆天的轴距空间,还有稍微有了点优惠,就毫不犹豫地购入了。Chan笑谈:“F35内饰的确是简陋,和全新3系G20丰富的配置真的没法比。”
Chan的第六代3系目前车龄5年,行驶不多6万公里(因为后期购入了E87分摊了里程)。“很好开,非常轻松的驾驶感觉,方向握感重量刚好,加速实际的表现完全可以,运动模式足以应付跑街的某些挑衅。”
“变速箱响应很快,并且比较顺滑,动力的衔接比较自然。对这一套动力总成非常满意,虽然表面功率数据上略寒碜(184匹,270牛),实战起来并不弱。1250rpm就能爆发最大扭矩,当年可谓一大亮点。”
最让Chan欣慰的一点是:5年没有任何故障,没有所谓的漏油漏水等问题。当然离不开Chan的悉心呵护,顶级的机油,定时的洗车打蜡,机舱清洗,内饰清洗。保证了目前绝好的车况。
“两厢版E90”开起来极其畅快
在2015年时,Chan在一次偶然机会驾驶E90 320,感觉和F35是不同性格的表现,回去一研究,遂中毒。
后来正好找到一台同年代的1系进口两厢车型,直接拿日产置换了二手E87,两厢车适合老婆开。虽然不是正统E90,你却可以理解为是砍掉屁股的E90。完全一致的动力总成和底盘,却比E90有更快的加速和更灵活的操控。
Chan手里的这台E87目前刚满10年,因为是二手车的缘故,整备了不少,该处理的都完美解决了。自然吸气的动力爆发得很慢,输出比较绵长,其实更适合在快速路去体验。全铝制的底盘比F35有更高的极限,加上机械液压助理,有着很干脆很直接的驾驭感。所以他一个人开车的时候尽量会选择TA,专注驾驶,真正感受宝马提供的畅快乐趣。
而购入E46完全是一次机缘巧合。从拥有F35到E87,我对宝马的理解和感受已经很深很深。从维修到驾驶,算是半个资深bimmer了。E46当时基本没有好的车况并且在排放的准入也不允许了。
E87的整备过程很花钱也很废精力,我不是很想再体验一遍。再说从买2014年的车到买2009年的车再到买2004年的车,正常人也许真的无法理解这中间发生了什么。
直到本地出现了一台私人的318i,车况不算完美,但好在一直在服役,机械状况很好,短期没有什么大花销,价格适中,就拿过来了。E46整体的驾驶感觉和E90相差不多,尽管账面的动力数据比E90还弱,但实际的加速表现相差无几。
E46和E90是一个性格的车,极大保留了宝马品牌的特点和属性,没有过于激进的动力调校,你需要的是在正常行驶中去感受超稳的底盘表现,每一次转向和过弯人车一致的感觉。
最后,Chan坦言:“尽管我的3台宝马都是四缸发动机,但动力水平和后期维护保养的成本十分平衡,驾驶方面宝马该给你的完全在四缸机上已经都给你了。逐渐普及的四缸涡轮增压发动机已成主流,最新模块化下的B48发动机的动力水平更是毋庸置疑!”
四代宝马3系车主:Kevin Liu
BMW最老车龄车主在此!梦想集齐历代3系!
Kevin Liu,宝马授权经销商销售经理,来自浙江杭州,爱好重机车、经典老车、高尔夫球和自驾游。在2006年时,开启销售生涯售出的第一辆车就是E46 325i,于是与3系的缘分就从此开始,接二连三地拥有了四代3系,E36、E46、E90、F30,梦想集齐历代3系!
作为承受店内各项指标压力最大的一线业务主管来说,时间简直就是奢侈品,可以玩车的时间并不多。不过,一年中Kevin也会找几次机会叫上三五好友,骑上机车,去放放松减减压。
提及他的那些老3系们,Kevin打开了话匣子:“虽然3系只是日常驾驶代步,但偶尔也会结伴前往跑山。3系是自己最大的喜好,偶有懂行车友交流,那也可以十分自豪的跟他们讲些故事,喜欢老车,追求的是一种Classic、Old School情怀!”
Kevin于2006年加入杭城首家宝马4S店做销售顾问,那时才23岁,正值第五代BMW 3系E90刚上市热销。那会儿,公司还剩最后一台库存的老款3系E46 325i,这是Kevin宝马销售职业生涯里卖出去的第一辆车,或许与BMW 3系的缘分从那一刻就开始了吧。
至今他仍印象深刻,一个青涩的销售新人,客人显然比他更懂这部车,而客户能在新款上市后还依然选择买老款车,是朋友的极力推荐让他做了这个选择,当然也得益于E46良好的口碑。整个过程,从客户身上学到了很多知识,后来维修保养时的一来二往,与客户也成为了朋友,直至后来客户的3系换成5系,再换成X5,早已成为了BMW忠实的粉丝。
后来Kevin因为负责公司内二手车业务,又换过好几部车,日韩系、美系、欧系均有,此处不一一列举,正因为对BMW品牌的认可和热爱,终于拥有了他的第一台BMW,是台E87,进口两厢120i后驱小钢炮,城市里穿梭轻便灵巧,之后又有过E84 X1 20i、E39 530i、E60 530i等,随着接触的二手车越来越多,他开始对一些经典的老款车产生了特别浓厚的兴趣。
拥有一台经典的E46 325i始终是Kevin的梦想之一,整整找了3年多,经历了好多台E46,都因为颜色不中意、车况维护不好,公里数太多而放弃。2014年,Kevin终于遇到了他的梦想之车,一台白色2005年的325i, 才行驶了8万多公里,外观内饰车况均十分完美,他当场拿下视作珍宝。
至今Kevin仍每天开着TA上下班,大街之上仍可收获懂车之人羡慕的目光无数。
无独有偶,幸福来得太突然,当年,他又收获了另一台国内保有量更少且更珍贵的BMW第三代3系 E36 325i,1993年出厂,足足用了22年的车,车况还非常好,发动机动力强劲、底盘扎实稳定,开在街上,维护如此好的老车,回头率自是不说,自此,已深深地中毒宝马3系。
现在,他的E36已经12万多公里的里程,这台车也是BMW中国官方认可的唯一一台E36,并在2016年BMW百年中国区活动中获得了“BMW最老龄车主”称号,他将尽其所能保留经典!
毫无疑问,在聊天过程中,Kevin给予了3系充分的肯定:“每一代3系都承载着经典绵延不绝,运动感和操控依然是同级别里最好的。都说人生绕不过一台BMW 3系,作为一款驾驶者之车,历代的车型均是同级别里的标杆!”
随着时间的流逝,能够正常合法上路的老宝马越来越少了,当Kevin见到全新一代宝马3系G2X第一眼时就觉得,新款车型大灯“凹槽”的设计是在向E46致敬,他觉得,这一代的3系即将重新定义驾驶乐趣!
宝马向来重视车辆的驾驶乐趣,Sheer Driving Pleasure是一直履行的坚定承诺,不管是3系老车主还是3系新车主,他们依旧将驾驶乐趣摆在首位考量,如果3系没了驾驶乐趣,那是件多么糟糕的事情!对于全新一代宝马3系而言,驾驶乐趣有提升有精进!
一、前后轴50:50平衡配重
全新宝马3系依然采用经典的前后轴50:50平衡配重设计。实现了良好的车辆稳定性和行驶平顺性,在尽情驾驭的同时兼顾行驶安全。
二、B48+ZF 8AT黄金动力组合
动力持续突破。新一代B48涡轮增压发动机搭载8速ZF自动变速箱黄金动力组合,拥有更大驱动力及更高效率,加速时强烈的推背感,让驾驶者感受到肾上腺素飙升的快感。
三、革新减震器技术
全新3系使用了革新的减震技术,使路面颠簸感更少,车身姿态在行驶途中更为稳定。让每一次驾驶,都只感受到速度攀升时带来的酣畅淋漓。
四、优化空气动力学设计
全新3系标配智能降阻进气格栅+严密的底盘护板+M风格前包围直接划破空气,最大程度的降低风阻细数,让驾驶者以更少的油耗,享受更多的驾驶乐趣。
写在最后:
宝马3系自诞生之初,就是一台彻头彻尾的运动车型,而第七代宝马3系强之所以强的地方在于,在提升驾驶乐趣的前提下,变得越来越豪华了,这可能让你有些不习惯。
通过以上3位3系车主的故事,深深地明白他们不仅仅热爱生活,更热爱驾驶,3系就是有这样的魔力让热爱驾驶的人无法自拔,而第七代宝马3系G2X,仍然延续了家族运动车型的DNA,依旧有着突出的驾驶乐趣。这就是一直买宝马3系的终极原因!
说说你和3系有什么难忘或特别的故事
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