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巴伐利亚机械制造厂股份公司（宝马）成立于1916年3月7日——巴伐利亚飞机制造厂——然后立即投入飞机引擎制造的使用。多年以来，公司在高度和速度上屡创纪录，创立了他们自己的兰博基尼公司，而且修建了一座形似引擎的建筑。今天，我们深入挖掘，并发现了你可能不知道的关于宝马的那些事。
第一辆“M”汽车，这个传奇的M1系列就是后来的兰博基尼。
宝马和兰博基尼公司于1970年就合作制造跑车达成协议。德国负责提供引擎和一些零散部件，意大利负责其他剩余部分。由于经费问题，在最后一分钟里，兰博基尼取消了历史上一个最大的合作项目。于是宝马回到工厂并设计制造了“M”汽车。
宝马在过去40年里致力于电动车的研发。
他们在1972年的慕尼黑奥运会期间发布了全电动车。它装有12组电池，一次性能跑19英里。虽然这是全电动，但是这类型的车能把43马力的汽车比下去。
宝马做的第一件事（在他们成为真正的宝马品牌之前）制造出了飞行员“红男爵”曼佛雷德最钟爱的飞机引擎。
在一战期间，尖端的飞机引擎十分紧缺。因此一家叫拉普马达的小公司和奥托制造公司合并，一家新的飞机制造厂矗立在了慕尼黑街头，两家公司联手为战争提供装备。
那些早期的飞机引擎打破了当时所有的记录。
1919年，宝马双翼飞机能飞32,000英尺。这又是一项世界记录，当你在咒骂自己选择了精神航空公司（美国的廉价航空公司）时，当年的宝马双翼飞机就能飞到大约现代飞机巡航的高度了。
每个人都认为这个标志性图案是螺旋桨飞机。他们错了。
和大部分人认为的相反，这个标志性图案从来不代表螺旋桨直到宝马销售团队在1929年时拿它来宣传这家公司的飞机遗产。
宝马制造出的第一辆汽车只有15马力而且它只因《凡尔赛条约》而存在。
在一战中被冠冕堂皇地玩弄之后，《凡尔赛条约》明确禁止德国公司生产战机及战机引擎。随着主要现金流大幅下降，他们开始寻求多元化资产组合。因此，德国生产出了迪斯3/15。这轰动一时。
从很早起，宝马就走在了空气动力加热技术的前沿。
1940年版的宝马卡姆328（以德国空气动力学家Wunibald Kamm命名）以动力学为基础提前30年诞生。如果觉得它看起来眼熟，这是因为谢尔比在20世纪60年代中期借同样的原理制造出了代托纳跑车。本质上看，汽车没有了尾部，你能以北直线加速30%——当你参加意大利一千英里赛时就会觉得买它很值得。
在1937年，他们也制造出了世界上最快的摩托车。骑上它就是拿生命冒险而且你不得不戴上配套的奇怪头盔。
这个可怕的玩意儿靠的是空气动力技术和增压器，在1937年（世界上大多数车还是奔跑在脏乱的公路上），它能达到173.7马力。然而，虽然车身制造贴合使用者而设计，但是仍然不能在刹车时双腿安稳地停在车上。
宝马也开创了疯狂自行车赛。
早在边车理念提出时，边车概念就是为了在比赛日中提高过弯速度，然而这不代表你这样做就不疯狂。看看这个疯狂的自行车行驶在公路上。感叹像这样的运动还能延续到今天。
在50年代后期的一段时间里梅赛德斯车队几乎用的都是宝马赛车。
但是在1959年由于许多原因宝马濒临破产。总的说来，宝马会说“去他妈的噪音”并作出反击，甚至列出每一个能帮助宝马购回股份的小公司。最后他们找到了一个大的个人投资者来帮助自己，这个人的家属至今拥有这家公司的大部分股权。
宝马参加一级方程式赛车，而且以有20年历史的电机设计夺冠。
宝马M10的四缸发动机是1962年75马力车的进化。到1983年，宝马已经能达到1,400马力，而且尼尔森·小皮奎特是坐在这样的宝马车里夺得了世界车手冠军。
他们仍然在制造二战需要的配件。
如果你正计划着让你经典的宝马328参加比赛，你也能通过宝马经典项目购买一个升级版。这个项目太周密了以至于通过排列好所有零部件就使得工厂制造出了一款新的R90摩托车。
宝马买回自己在慕尼黑的旧摩托车工厂来制造宝马经典部件。
如果你好好想想这件事，也充满诗情画意。他们将在一座宝马经典建筑物里为宝马经典款制造一吨的新的老部件。
他们也设计飞机内部构造，甚至试飞。
他们设立了惟一一个新加坡航线的内部项目使你坐在飞机上就不想下来。而且，旧金山湾区快运系统是设立来代替一些宝马设计的模型的试飞。
宝马Z1比兰博基尼的冷却系统要好。
甚至没有相比较的能力。但是宝马仅仅做出了高于8,000 Z1s一点点的车。
说实在的，宝马就是乐高玩具（组装玩具）。
拿1980年版的系列3来说，安装了后悬挂，采用早期2000s M型小轿车的刹车，前悬挂和1990年代中期的M3款的刹车，1970年版的2002涡轮增压机的轮眉，以及1990年后期的方向盘，这样就组成了一辆神奇的宝马车。
