最近爱逛哔哩哔哩的首页，尤其是改编歌曲版块，up主们个个都是“B站方文山”，太欢乐了。
不过我发现热门版块里的改编歌曲基本都是十分通俗易唱类型，比如《大城小爱》啊，还有《大笑江湖》啥的，配上热门的人物如“面筋哥”，人人自得其乐。
有个成语叫“曲高和寡”，也就是曲调高深了，能附和的人也就少了。通俗、亲民也就好在这里，毕竟大部分都不是音乐家。
汽车也一样，便宜确实就是容易被人追捧，太过高端也就只剩仰视。柯尼塞格和你手上开的车，哪篇介绍更让你感兴趣呢？
比7还大的8系
宝马如今已经不算“仰视型”品牌了，尤其是3系的存在，让很多人实现了宝马梦。不过宝马并不是沉迷做低端赚钱的品牌。
最近宝马8系敞篷开始路跑，而8系硬顶（coupe）也要在15日首发。
听到宝马8系这个名字就已经注定它不一般了，这个数字比7大，虽然不一定代表它定位比7系高，但也能保证8系价格和配置上要超越7系，成为宝马的旗舰。
8系拥有十分修长的车身，侧身比例继承了宝马轿跑的优美，而车身外观基本与8系概念车相差不大，这可能也是最近豪华高端车型的统一作风——还原概念车，比如奥迪Q8亦是如此。
8系将会搭载530马力最大功率，750牛·米最大扭矩的V8发动机，匹配8AT变速箱，并配备xDrive四驱系统、四轮转向，以及经过重点优化的后差速器和悬架系统，搭配了宝马的高端技术，售价虽然还未知晓，但绝对也不可能低了。
作为一台大型轿跑，8系的诞生早已不是秘密。宝马在2003年便推出了6系轿跑（coupe），并让宝马在轿跑定位市场取得了不错的成绩。
宝马转念一想，便将双数车型定位成了轿跑车型。
2013年，与3系对应的轿跑车型——宝马4系诞生，优雅的造型和兼顾了性能和舒适的定位将coupe又一次推向风口浪尖。
不过随着时间推移，6系的销量惨淡，很早之前便有传言称宝马将停产6系，并为8系的诞生铺路。虽然这话没验证，但好歹8系出来了，这下宝马各级别的轿跑车也都有了。
18年，8系重生
年长的朋友可能发现，8系也不是第一次面世的，早在1989年宝马便推出了8系车型，也就是E31。它最大的特点可能要属于它的翻灯设计。
当时这款8系就已经标明了8系的定位——科幻、跑车。这款8系在当时大量应用了宝马最先进的汽车技术，让它的售价也一路狂飙，以致于导致大多数人都买不起。
所以，十年之后，我们是朋友，还可以问候……对不起，十年后就停产了。于是从1999年之后，8系就成了一片未知的荒芜。
E31
转眼18年后8系重生了，随着宝马开辟的轿跑定位，8系也借着轿跑风重回市场。此时宝马8系是独特的，它有独立的名字为其命名，而奥迪只有A7，差一个级别；奔驰虽然有S级轿跑，胆并没有从S级的名字中分离出来。
而且说到奔驰的轿跑，更多人会关注CLS，它与A7和6系一起，处于同一定位区间。
CLS
而6系之所以没有如传言那般停产，我觉得可能是因为宝马想让阵容更加全面一些。而且宝马还取代5系GT，推出了6系GT，让我们也有理由相信6系并没有凉。
不过6系确实很老了，也到了该换代的时期了。
而6系GT虽然很新，但它是5门GT车型，与6系轿跑还是有一定区别的。而且据说今后6系换代的话，可能就不保留4门版了，只留下双门版本。
6系GT
6系
8系和超跑的差距不是一星半点儿
可能有些人会好奇：为什么没有超跑的宝马不借此次机会推出超跑车型呢？而只是以8系这款旗舰跑车扩充阵容。
其实从体型上我们也能看出，8系与超跑的体型还是相去甚远。2014年，奔驰推出AMG GTR车型，成为奔驰旗下最强的性能跑车。奥迪旗下有R8撑着场面，而宝马却迟迟没有超跑级别的车型。
其中有很大一个问题确实是因为宝马比较穷。首先奥迪有大众集团的支持，它旗下有兰博基尼，所以R8又被我们戏称为划算版盖拉多。
而戴姆勒实力也远超宝马集团，奔驰造超跑也算是有老传统了，比如传说超跑SLR。
在经济实力和技术支持都相对较弱的宝马，性能方面选择主推M系列是资金限制。而轿跑定位的8系自然也是宝马比较擅长的领域。
所以我也经常听有人说宝马要比奥迪和奔驰低一级，主要还是说在赛事的建树上。但其实在民用市场中来说，宝马并不会比奔驰奥迪显得低端。
M8
作为看哔哩哔哩、看抖音的普通人，我当然是喜欢便宜的车型。当然，偶尔见识一下高端的事物，比如去听一场歌剧，看一篇8系文章，虽然很不搭边，但也是一种生活方式。
