哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的检测技能——就是“看底盘不用举升机” 。这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个活宝！检测技术也很好~
达尔文进化论说的是物种的进化，进化是朝更能适应这个世界的需求而改变的过程。当宝马把X6做成SUV和跑车结合的时候，大家惊呼怎么可能有人买这种混搭车？事实证明了X6这次进化是成功的！不出半年X6已经深入人心，大家也习惯看到SUV身上背个跑车外壳…
宝马也是尝到了甜头，随之而来的是宝马5系—GT，虽然名字为5系GT，但它实则是标准轴距7系（代号：F01）底盘打造出来的车型，无论是车辆的舒适性，还是配置都与7系保持高度一致。但是能有多少人能够说服自己花一台7系的价格买一台5系GT？？？
当年5系GT最贵的车型莫过于报价170多万的550i，不过今天小宝给大家分享的的不是那台顶配的，而是2014年8月底推出的小改款宝马528i GT领先型，搭载的是2.0T发动机。车辆出厂是在2015年8月，初次登记时间为2016年2月，表显里程：107821km，卖家报价：35万。我了解到这是个人一手车，车主想换车，所以想出售此车，回笼一下资金，当然对于我来说，最在意的就是车辆的车况了，今天这台车的车况到底怎样，还是我带大家看一下吧。
我们每次在对车辆检测的时候，都会先看下车辆的出厂日期，再开始检测，因为很多部件上都会写明“部件出厂日期”，如果部件日期晚于车辆出厂日期，那肯定是换过了，当然不能断定，因为还有一种东西叫做—“拆车件”。
接下来我们拿出检测设备对车辆外观做个检查，看有无二次喷漆修复，当然，仪器只是个辅助作用，还得结合综合情况来判断。看！机盖漆面数值正常，无异常情况？难道就为原厂漆面？（留个悬念，待会再给大家具体分析~）
左后叶子板漆面数值有异常，结合缝隙边缘发现的残留的漆雾，可以断定有过喷漆痕迹，好在并未发现钣金修复，应该是日常行车剐蹭导致喷漆~
外观的剐蹭情况在这里就不给大家一一介绍了，反正发现漆面的剐蹭是挺多，不过并不严重，后期的话需要重新喷漆修复一下了…
漆面总体来说一般，喷漆修复比较多，好在并没有伤及结构件，都是些外观小剐蹭导致喷漆，接下来我们继续来看看发动机舱吧。
也就是刚刚检测完外观，我们就不得不转移阵地了，因为外面雨下的实在太大了，好在这个年代已经有了地下车库，是个遮风避雨的好地方。528i作为5系GT旗下新增的车型，首次搭载2.0T发动机，代号为N20B20A，这款发动机我们熟悉的不能再熟悉了，在很多车型上都有使用，小宝在这里就不一一叙述了，我们还是看点实在的东西吧…
打开发动机舱盖，首先检测机盖内部螺丝时发现螺丝有拧动痕迹，但机盖漆面数值正常，这样就需要进一步判断了，用手摸了摸机盖边缘发现有棘手现象，而且在机盖里侧有大量殘漆存在，所以结合总体小宝判定机盖有拆卸更换嫌疑。和外观漆面的检测结果有了一定的差别。
带着机盖的问题，我们在深入检测一下内部的情况。往里查看发现在前部前防撞梁位置的螺丝有拆卸痕迹，难道前部有过事故？只是看到拆卸的情况还是不敢断定，还是要继续检测寻找其他相关的线索…
在缝隙中找到了前大灯的生产日期，日期为15年8月，日期与原车日期相符，且标签没有二次撕开痕迹，结合总体，可以判定为原厂大灯…
检查完大灯后，又在散热器的内部找到了风扇电机的生产日期，日期与原车日期相符，检查到这里也算松了一口气，至少可以判定前部发生的事故不是非常严重，只是伤到前杠及附属件，未伤及内部风扇及冷凝器。
随后继续检查发动机及附属件，发现发动机支架有过拆卸，心中升起了一些疑问，难道发动机有过吊装？暂时还不好断定，继续检查。我又在机舱的底部找到了连接变速箱螺丝，不过这里的螺丝并未发现异常。结合车辆已经行使了10万公里的里程推断，应该是车主感觉噪音大，所以更换了发动机脚垫。
接下来我对车辆的全车油液进行了检查，可以看到，电瓶寿命不是很足，防冻液冰点过高，机油内部有油泥存在，而且发动机里好像有人抽烟呦~哈哈，开个玩笑。这种问题的话，建议车辆入手后需及时做个大保养，更换全车油液，这么好的车可是要及时保养呀。
检查完了发动机舱，接下来我们对内饰进行检查，整体内饰延续着宝马一贯的设计风格。5系GT座椅造型很普通，但表面皮革细腻缝线均匀，且填充物厚实，对驾乘者身体各个部分都有不错的支撑性，乘坐舒适性非常不错。座椅的磨损也不像是一台10万公里的车子，凸显出了宝马座椅的品质十分上乘。
接下来对内饰的一些功能进行检查，中控台上方的10.2英寸液晶显示屏，显示功能完好。多媒体娱乐系统、蓝牙电话、GPS导航和行车电脑信息等功能都在上面显示，而且功能都可以使用。另外，车辆电子稳定系统开闭按钮也在此。一系列检查后并未发现异常情况…
仪表盘设计依是两大两小四个圆形仪表的设计，黑底白字的显示效果非常清晰，车辆实时信息分布在仪表盘各角落，稍显凌乱。目前表显公里数为107821km，结合内饰磨损的程度，调表的嫌疑不大。
看完了仪表台和中控的情况后，我就直接钻到了中控台下方，检查座椅底部的情况，还是比较干爽的，没有泥沙及生锈现象。
随后对内饰做了个“地毯式”搜查，点烟器无异常生锈，座椅螺丝无拧动痕迹，安全带内部无泥沙，内部保险丝无水渍及生锈处理。
随着车辆的使用，内饰也存在有一系列小问题，像顶棚布有塌陷，方向盘磨出包浆，内饰过脏，主驾驶一键无法升起等…当然这都是小问题，同时也反映了车主对车辆的爱惜程度…
内饰检测完后，随后我们对车辆的后部进行检查，车辆随车工具比较齐全，后围板无二次修复痕迹，备胎槽光滑圆润，线束规整。
在检查内饰功能的过程中，也对车辆的OBD电脑进行了检查，读取后OBD有些故障码存在，这跟长时间未保养有一定关系，AC空调系统是前部事故造成的，目前使用正常，后期夏天如果不凉，则需进一步检修…（加两瓶冷媒试试~）
静态检测完，接下来就该路试了。由于公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面就请大家脑补一下吧。在路试过程中，车辆初段加速稍弱，涡轮介入后能感觉到明显的推背感，急刹车时ABS正常介入，整个路试过程没发现异响。为了体验车子悬挂的性能，车主特意试了一些坑洼路面，车速很快，让我感受到了这台车优秀的悬挂性能。整体路试下来只有胎噪比较大，是因为轮胎磨损较为严重，其他一切正常。
一顿检查完后已经超过了一个半小时，十分感谢车主的耐心等待和佩合，接下来我们到了之前约好的修理厂上架，一起来看看底盘的使用情况吧…
首先对轮胎的使用情况进行了检查，检查发现轮胎均有老化的现象，尤其是右前轮胎有严重割裂现象，买家大哥看到后，问我：“开回去100多公里应该没问题吧？小宝只能说：这种情况再路上开都危险，何况是在高速上呢！！！还是更换了再开回去为好~
随后检查了刹车系统的使用情况，发现前部刹车片和刹车盘磨损都很严重，跑了10万公里了，也该换了，后期更换费用大概在3000元左右~
悬挂系统无拆卸更换，因为下雨天淋湿了车子的悬挂，无法清晰的观察底盘减震器渗油现象是否严重，但可以发现球笼的位置有油泥存在，所以后期有条件的话，可以再注意观察，如果严重的话及时进行更换。
检测到这里，我们的检查就基本结束了，接下来我们作个车况总结:
车辆外观检测发现：全车多处划痕，雾灯框松动未装配好，后尾灯破损，后杠剐蹭，右前门剐蹭。外观部件检测发现：前杠拆卸喷漆及更换，机盖拆卸更换，左前门喷漆，左后门钣金修复，左后翼子板喷漆，后杠拆卸喷漆，后备箱上部拆卸喷漆，右前门局部喷漆修复。发动机舱检测发现：机油散热器、减震器、皮带轮、发动机支架均有拆卸更换，变速箱支架拆卸更换，前防撞梁拆卸，气门室盖轻微渗油，机油过脏，刹车油、防冻液均需更换。驾驶舱检测发现:门锁拆卸更换，中控面板轻微破损，方向盘更换真皮把套，顶棚塌陷，门胶条破损，主驾驶一键升降有异常。底盘检测检测发现：底盘轮毂轻微剐蹭，前轮胎老化，右前轮胎开裂，前刹车盘磨损严重。启动检测发现：车辆目前怠速抖动（建议及时保养）~
我了解到的一些同年份的528GT领先型的最近成交价，仅供参考。所以根据今天的车况、卖家的报价和市场的成交价，我给这台车估价在33万左右的价格入手比较符合市场情况。市场上每台车的车况都不同，所以并不能根据单一的价格条件就去判断是不是合适，还是要参考车况的。今天这台车买回去整备的费用最少也要大几千块，只多不少。
这是未来两年车辆的贬值情况，仅供参考。最后小宝在这里简单说两句：其实这台车总体车况不是很差，只是没有好好保养，后期好好爱护保养还是挺不错的，当然二手车也是一车一况，车主也知道自己的车早应该去保养了，再加上车主准备提一台奔驰S400，所以价格这方便没卡的太紧，小宝把车况一五一十的反应给了买家大哥之后，经双方协商，这台车最终以32.8万价格成交！小宝也替买家大哥高兴，也祝我们的粉丝在2019年用车愉快！！！
好了，今天的检测故事就给大家分享到这了，我是检车家的检测师小宝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
官方微博\微信：“检车家”
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！
