8月6日有消息称，据外媒报道，宝马和长城汽车在中国合资生产电动MINI车型的合作可能面临失败危险。
随后，长城方面第一时间对此辟谣，其内部人士在一份回应中称，光束汽车项目进展顺利，项目团队取得了众多成果，双方股东充满信心。宝马方面对此没有直接回应。
宝马利润下滑或拖累合资项目
宝马与长城汽车去年签署了在中国生产MINI品牌电动汽车的协议，成立合资公司光束汽车，双方各持股50%，注册资金17亿元人民币，投资总额达51亿元人民币。新的合资公司未来将生产MINI电动车，推进MINI品牌的电动化和本土化。
但报道称，宝马和长城的谈判在一些基本问题上陷入僵局，“慕尼黑的一些内部人士甚至认为，合作完全失败是可能的。”宝马工程师前往长城汽车的长期计划已被取消。
报道称，由于宝马业务商业数据不佳，投资会受到更严密的审查。宝马预计2019年集团税前利润将下降10%以上，并宣布了一项120亿欧元（合136亿美元）的成本节约和效率提升计划，以帮助抵消技术投资和换汇成本上升的影响。宝马2018年集团营业利润下降了7.9%。
报道称，宝马即将进行的管理层变动也可能会对宝马和长城的合作起到一定作用。今年7月，宝马集团现任CEO哈拉尔德·克鲁格（Harald Krueger）表示，其于2020年任期结束后将选择辞职，不再续任。随后，宝马决定聘请55岁的生产主管齐普策（Oliver Zipse）为首席执行官。他将于8月16日上任。
宝马内部流传着“失望的期望”，“每个月的延误都是有问题”的说法。按照宝马和长城的合资协议，首款车型将于2021年上半年推出。此前有报道称，宝马已确定将MINI Rocketman概念车打造成电动汽车，并计划在2022年推出。MINI Rocketman的量产车型将在宝马与长城成立的合资公司进行生产。
长城辟谣，称对项目充满信心
“捕风捉影。”被传与宝马的合资项目出现变故，8月6日，长城汽车内部人士回应称。
同日，宝马中国人士针对该报道表示，“不对传言发表评论……”言下之意是该消息为“传言”。
此前6月底，长城汽车内部人士表示，光束汽车项目正在积极推进中，并且未来光束汽车也将纳入长城汽车品牌体验中心，目前该中心聚集了长城旗下WEY、哈弗、欧拉、长城皮卡四个子品牌。根据此前规划，光束汽车的首款车型为一款纯电动紧凑型SUV。
数据显示，长城汽车今年上半年累计销量达到49.35万辆，同比增长4.67%。而据了解，长城汽车的销量结构正悄然转变，新能源汽车以及海外出口板块销量均实现了增长，占集团总销量比例双双提升至5%和6%。在新能源板块，长城汽车目前已有的欧拉品牌今年上半年累计销量达27013辆。
宝马除了与长城有合作之外，旗下的BMW品牌和华晨也有着多年合作，并且已宣布会将自己在合资公司中的股比确认提升到75%。不过，BMW品牌和MINI品牌一直是独立发展的两个品牌，在宝马旗下，还有劳斯莱斯等品牌。
业内人士认为，外资车企可以通过合作迅速应对双积分政策，并且降低电动车生产研发成本，更好地在中国这一最大汽车市场实现本土化布局；而中国车企则可借此提升品牌知名度，并在打开国际市场上获得助力。
在长城汽车方面相关人士的另一份回应称，目前光束汽车项目进展顺利，项目团队在各个领域取得了众多成果，双方股东对此项目充满信心。
综合新浪汽车、经济观察网、中国网等报道
来源：第一电动网
作者：赵杰
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