一直以来，车界都流传着这样一句话：开宝马坐奔驰。由此可见，这对“冤家”之间的竞争就没有停息过。换言之，对于消费者来说，在豪华车市场里，选宝马还是奔驰，成为了众多人纠结的点。最近就有朋友提出这样的问题，预算36万（裸车价），奔驰C级和宝马3系选哪个？
从价格来看，36万多的裸车价，可以选到3系2022款 325Li xDrive M运动套装，官方指导价为36.03万；而C级为2022款 C 260 L 皓夜运动版，官方指导价36.92万。
关于这两款车之间的“较量”，在过去，可以说是势均力敌。而现在，似乎区别要更加明显了。这里所谓的区别，也正是很多人纠结的关键，那就是动力。都知道，在去年下半年，国产C级完成了全新换代，从设计到科技配置再到动力，可以说是革新性的。
C级
新C级颜值高，但是动力是短板？
论颜值，特别是内饰，是新C级的精髓，它很好的延续了全新S级的设计风格，包括用料方面，相比上一代也是提升不少。可以说，选择新C级的基本都是冲着颜值而来。但是，新C级的争议点也很明显，比如动力方面，其全系搭载1.5T发动机，而3系是全系2.0T动力。也就是说，同样36万，选择C级是1.5T动力，而3系为2.0T，该如何选？
C级
3系
对于宝马这套2.0T配8AT的动力组合，相信大家已经十分熟悉了。其最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱，零百加速时间8.2秒。而C级的1.5T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。就账面数据来看，虽然排量更小，但是性能更强。在48V轻混系统以及9AT变速箱的匹配下，可实现零百加速时间7.7秒，加速能力是不输3系。
3系
3系
1.5T配48V轻混，实际表现如何？
其实从整体来看，C级上面这套动力，主要有两个亮点，其一是1.5T发动机本身不弱，超过200马力的输出，底子是有的。但是碍于排量不大，在实际体验上会有不足，所以第二个亮点就是点睛之笔，那就是48V轻混。
C级
之前我们说到48V轻混系统，都是BSG，而奔驰这套轻混系统为ISG。也就是说，它在结构上以及体验上有别于传统轻混系统。从结构看，电机被放在变速箱和发动机之间的位置。而它的作用，一方面可以辅助发动机，另一方面还能辅助变速箱。
C级
简单说，这套轻混系统除了可以让动力输出更加平顺，比如着车、起步时，用电来辅助。除此之外，其还能减少变速箱的顿挫感。都知道，奔驰的9AT在换挡上面会显得零碎和明显，这是上一代存在的问题。而这一代C级，在加持了轻混系统后，使得变速箱的动静优化了不少。也就是说，无论是发动机表现还是变速箱的表现，在电的加持下，高级感都提升不少。所以，奔驰用1.5T的动力，有点“以退为进”的意思。表面上“减排”，实际上是提升了高级感，也就是舒适性。
3系
C级
阿川评车
当然，要说排量和马力之间的抉择，相信很多人会优先考虑排量，所谓排量即是王道。我认为这点没有错，因为在中后段加速工况下，排量代表更多的底气。但在日常大多数情况下，二者并没有太大影响。在这里，我还想特别提到一点，那就是时代不同了，很多理念已经被颠覆。比如文章开头我们提到的“开宝马坐奔驰”，意思是奔驰的舒适性更佳。
真是这样吗？就现款3系和C级，要说底盘舒适性，还是宝马更胜一筹。同样道理，排量即是王道，就一定对吗？至少在日常驾驶的情况下，奔驰新C级这套动力，并不见得就不如3系。要说运动和激进，无疑3系更直接，但是论舒适和平顺，新C级的优势更明显。所以，不存在哪个好，就看你要哪种“性格”了。（文/Nic）
