说到减配，相信广大车友心里一定对其是深恶痛绝 。作为一种有效控制成本的小伎俩，减配却越来越成为了众多整车厂商屡试不爽的“法宝”，尤其在中低价位车型中间尤为盛行。但是就在不久前上市的新Q7上，其竟然也将雾灯"减配"掉了！难道就连高大上的“BBA”也要开始在雾灯上节约成本了么？
上图为前不久刚上市的全新奥迪Q7车型，我们观察到其并没有安装我们常见的独立雾灯。
在品牌众多、竞争激烈的中低价位的车型里，厂商惯用的通过减配掉雾灯来划分车辆配置等级的行为，相信大家已经见惯不怪了。
例如上图中的荣威350车型，其高配版本（银色）的则配有前雾灯，低配车型（红色）则将其省略。
如果说这些低价位车型将雾灯减配是出于成本原因考虑，那么动辄上百万的中大型豪华品牌车型却也将雾灯“减配”掉难道也是出于成本原因么？
上图中的顶配奥迪A8 W12车型上我们并没有看到常规雾灯的身影
说到这里，我们先了解一下雾灯的特点以及关于雾灯使用上的一个误区。
说到雾灯，相信大家一定都理所当然的认为雾灯就是在雾天行车用来照明用的，其实这只是雾灯的作用之一，除了作为照明光源之外，雾灯还属于汽车的信号灯其中一种，其高强度与高穿透力的散射光源，在照明的同时还能起到提醒对面驾驶员的作用，因此对于行车安全至关重要。
简单说来，雾灯经过特殊设计，它具有两大优势：第一，穿透能力强、辨识度高；第二，几乎不会产生丁达尔效应，光线既不会打在雾气上阻挡视线，又能够照亮近处地面。这就是雾灯区别于其他车灯的关键所在。
众所周知上个世纪的车前雾灯普遍为黄色，因为红色、黄色光的波长较长，穿透能力强，不过黄色雾灯已经不常见了，更多的是被暖白光的普通卤素雾灯所取代。这一方面是出于美观，另一方面则因为现在卤素灯泡的制造技术比以前进步很多，光源中“杂色”比过去要少得多，丁达尔效应不明显。因此，采用暖白色光源的卤素雾灯成为目前主流。
上图为采用卤素光源的雾灯
既然同样采用白色光源，那么将雾灯功能集成在车辆头灯里便成为了水到渠成的事情，我们还是拿“灯具专家”奥迪为例，目前采用了最新的LED头灯技术的奥迪车型已经无需单独安装独立的雾灯，原因并不是奥迪车型不需要雾灯，而是奥迪在其智能化的adaptive light大灯组件中加入了名为all-weather light （全气候灯光）的新功能。如图下所示：
正如奥迪官网上说明的那样，这个名为all-weather light （全气候灯光）的功能正是替代前雾灯的作用，供驾驶者在各种不同天气条件下使用。或许说到这里大家一定会很好奇，这个听上去“高大上”的玩意真的能代替雾灯的功能吗？
上图为奥迪A8车型LED大灯构造图，我们可以看到在灯组最下方有一项单独的转向辅助照明&全天候车灯组件。这是一套非常复杂的灯组系统，最下方的接近三角形的部件是LED反光板，即全气候大灯。
2011款奥迪A8的全LED大灯除了具备了几种我们日常驾驶常用的灯光模式之外，当开启全气候大灯之后下图中我们可以清楚的看到在整个灯组的左下角有一个独立的LED光源点亮，这其实就是所谓的“全气候大灯”的玄机——一个集成在大灯灯组里的独立雾灯组件。
奥迪A8 全气候大灯开启模式
至于说这个“全气候大灯”在雾天里是否真的有效果，其是否真的可以替代普通雾灯的角色下面让我们通过一张国外车友提供的雾天实测照片来一窥究竟。
通过国外车友在雾天的实测效果来看，这套全气候大灯的作用还是很明显的，基本上达到了普通雾灯的效果。根据奥迪官方给出的关于全气候大灯原理的解释是：通过提高LED灯组的亮度以及压低照射角度和分散照射范围来达到在雾天照明的作用。如下图所示：
上图为奥迪Matrix LED 头灯科技演示图
正是新的头灯技术的应用使得高端车型可以彻底“阉割”掉多余的独立雾灯，反而那些采用常规光源的中低端车型才会不得已的继续标配独立前雾灯。这也就形成了低端的A3、Q3等车型标配前雾灯，高端的A7、A8等车型却将其“减配”的“假象”。
不得不说奥迪的这一做法还是非常“聪明”的，高度集成化的头灯不仅会让车头的设计更加的简洁，还可以充分利用原先安装雾灯的位置来布置前置雷达等电子设备，可谓一举多得。
总结
相信看完上面的内容，对于所谓的“百万豪车减配雾灯”这一伪命题您心里一定有自己的答案了。随着新技术的不断涌现与普及，相信不远的将来雾灯真的可能被越来越多的厂家“减配”掉。安全无小事，虽然小小的雾灯成本不高，但是对于那些中低价位车辆来说还是很重要，因此还是强烈建议整车厂家就不要在此实用配置上耍小聪明了，例如以下这位国际大厂。。。
15款凯越全系减配掉了前雾灯
