前几天5哥这的一个客户打来电话咨询，说他家的奥迪Q5车每天只要停一晚上，早晨起来车下就有一滩类似于防冻液的痕迹，5哥询问了车主相关情况后，首先就判断到多半是水泵漏水了导致的，毕竟车上漏防冻液也涉及到很多地方，电话里只能描个大概情况，车辆又没在身边，谁也不能百分百打保票说就是水泵的问题，这不今天车主把车开过来了，让5哥给他一查究竟。
首先，大家都能看到这车已经跑了100081公里，据5哥多年对这款发动机了解经验来说，无论是大众也好奥迪也罢，只要是搭载EA888发动机的车辆，水泵寿命基本在这公里数甚至更少公里数就要终结；至于原因嘛，5哥在这先卖个关子，请您接着往下看，一会便知分晓。
前期准备工作已经到位，下面我们来陪5哥一探究竟。
首先5哥打开了发动机机仓盖，从发动机的上方往水泵方向看去，不难看出水泵确实存在明显的漏水现象。
为了确保万无一失，5哥又把车辆举升起来，连同发动机下护板也拆了下来，从护板上再次验证了正如车主所描述的问题，漏防冻液的问题确实存在一段时间了，这样以来水泵漏水已经是板上钉钉的事了。
既然问题已经找到，下面就进行更换水泵，让5哥来一步一步的干，您们搬好板凳坐着看就可以。
首先，需要把发动机进气道拆下来才能更换掉这水泵，EA888发动机进气道上的各种油管、水管、气管、插头等附件十分杂多，相信拆过这进气道的人士都知道其中的复杂性，不信您瞅瞅。
当然，不拆下进气道也可以更换水泵，但是空间十分十分的狭窄，极其难以操作，装上去很容易出现再次漏防冻液现象，为了保险起见一步到位，现在稍多花费点时间拆下进气道，总比装上去水泵再渗漏防冻液要强吧？
经过一段时间后5哥终于将进气道完全拆了下来，此时，水泵和进气“喉咙”根部的气门也呈现出现有的面目。
不知您是否还记得，上几节5哥在第二代EA888发动机进气道里“挖煤”的情景吗？但现在看来，这款第三代EA888发动机的各项参数优化设计后，确实比上两代发动机积碳形成少了许多，但是相对于其他车型来说积碳形成量还是偏多些；我们继续说水泵，今天不说“挖煤”了。
完全拆下进气道后，5哥随手将其水泵也拆了下来；从下图中不难看出，正是因为水泵头密封胶圈老化所导致的渗漏防冻液问题。
看到这可能有人要问：换个密封胶圈不就可以解决这漏防冻液问题了吗？干嘛还要换水泵？
5哥告诉您换个密封胶圈是可以解决这问题，但是，目前汽车后市场存在的几个硬性问题就难以解决如下：
1.现在这些配件供应商都不制造单一的密封胶圈来卖，想买都买不到这就是一个很尴尬的问题。
2.更换密封胶圈需要拆下水泵泵头上的散热轮，散热轮是冷处理压合上去的，没有特别特别专业的工具根本拆不下来的。
3.假设密封胶圈可以买到，只单单更换密封胶圈，如果再出现渗漏防冻液现象，这配件质保问题找谁说起？
前面的工作都是为更换水泵做铺垫的，下面准备安装新的水泵。
这款水泵上一共有七条T30花螺丝，其中两条是皮带防尘板螺丝，五条固定水泵螺丝；在上其螺丝时需要注意的是：由于水泵是胶木料制成，切不可用力过大导致上裂水泵体；另外，挂水泵皮带时不可硬敲硬折，死搬硬套的做法会让水泵散热轮上的扇叶折损，最终影响水泵的使用寿命。
看到这款水泵时，不知道您注意到没有，第三代EA888发动机上的水泵控制方式跟上两代水泵控制方式有所改变了；上两代发动机水泵一直采用的是最常见的石蜡效应节温器控制方式，而第三代发动机水泵上则采用了半机械半电子控制方式，水温控制更加精确；为了让大家彻底看明白，5哥特意给大家拆开了这款第三代发动机上的水泵；两者水泵构造如下图对比。
水泵安装到位后，车主要求5哥顺便把“煤”也挖了吧。。。。。。
挖就挖吧，毕竟拆卸一次进气道也不容易，给车主来个一举两得事情满足他！“挖煤”步骤我也就不细多说了，想看步骤的小伙伴们去5哥之前推送过的文章里找去。
待挖完“煤”后，5哥将发动机上之前拆下来的所有配件都恢复了原样，打着车路试半小时左右后，确认没有发现任何渗漏防冻液现象，随后告知车主再跑一段时间再观察。
到此，奥迪Q5第三代EA888发动机更换水泵和“挖煤”作业完毕。
全程用时：三小时四十分钟。
全部费用：两千三百元整。
据5哥所知；奥迪4S店这一套作业下来需要五千元左右，其中工时费就要占去总费用的一半之多，亲！难道您看到这价格上明显的差异就没有任何感言吗？
结语：
其实，5哥就是一个爱钻研爱、说大实话的汽车后市场人士，如果您在使用车辆过程之中遇到什么问题，不妨关注留言给5哥，5哥帮您疏通养车之路，您觉的如何？
