不久前，我们把重点放在多辆有保证的车型上，让很多同学要求，今天我们再和大家分享几种没有保证的车型，至于能降低到什么程度，我觉得可以用乱七八糟的方式形容。不要说太多话，快往下看的话，我想就结束了。
东风标志508
2011年东风标致508正式亮相，外观在当时已经算非常新颖了，无论从储物空间还是乘坐感受都有不错的表现。直到2019年，508总共出过近37款车型配置，虽然可选的排量、配置很多，但它的保值率实在有些惨目忍睹，拿2013年出的2.0L 两周年纪念自动智享版为例，当时的指导价20.47万元，全办齐也要接近24万左右，现如今在二手车市场的价格已经低到9万元上下了。
要是真想买，我断定二手车老板还能再给你个真心实意价，目的很简单，只为赶紧脱手。当然，不单单是标致这个品牌，几乎所有法系车的保值率都很低，DS、雪铁龙。这主要和新车的销量脱不开关系，新车销量不好，大幅优惠，也就影响了残值。但其实法系车还是很有特点的，车也不错，只是很多因素导致销量一直不温不火。
别克君越
提到君越大家一定不会感到陌生，无论外观、配置、舒适程度那都是相当到位的，并且在豪华中型车市场也是小有名气的一匹。远了不说，咱就唠唠2016款28T精英型，这代君越的外观造型摆脱了过去的油腻，也开始逐步向年轻化靠拢，当时的指导价26.98万，现在二手车市场上，2018年上牌的28T精英版平均成交价在18万左右，收车价基本也就在16万多一点，这刚开一年就赔八九万，就算是绿巨人的心脏也承受不了啊。更何况2019款又刚刚推出，这不免又会直接影响二手车的价格，所以美系车的保值率也是很令人担忧的。
宝马530旅行
很多同学都有同一种疑惑，难道德国车就都保值吗？当然不会，你熟知的大宝马也会有不保值的车型，Z4这种拉轰的跑车咱就不提了，那指定是个赔钱的产物，我要说的是宝马的530旅行版，要知道旅行车本身在国内的认知度就很低，但空间大、装载方便等优势绝对是普通小轿车所不能比的。
2012款530旅行领先版，当时售价66.66万元，办齐基本要在72万左右，走在大街上要想看到它的身影简直是难上加难，要知道能花70多万买台旅行车的用户，除了有钱之外，那一定是有旅行车情节的。时隔几年，现在你只需25万左右，就能拥有一台豪华旅行车，这放在几年前，简直想都不敢想。在此真的很同情当年购买530旅行的一手车主。
阿尔法·罗密欧 Giulia
Giulia作为新晋的三厢钢炮选手，个性的外观、充沛的动力，一经上市就受到了很多年轻人的喜爱，尤其是280HP豪华运动版，让看腻了宝马328M、凯迪拉克ATS-L、奥迪S3的钢炮准车主们再次勾起了胃口。
44.98万算上经销商给出的优惠政策，加一起办齐不到五十万。如果硬要跟小众品牌谈保值率，不免会对现任一手车主有些残忍。2017年上牌的280HP现在也就值个28万，有些城市的卖价更是低到25万左右了。这个价格对于想买二手车的同学来说，其实是很合适的，但如果你买的是新车，如此之快的贬值率恐怕就要让你再慎重考虑一下了。
还有谁？其实还有很多，比如纳智捷，一个被誉为二手车老板闻风丧胆的一款车。
此外，还有韩系车，保值率也是让人堪忧。
什么跟汽车保值率有关？
为什么同样是车，有的保值率就高，有的就惨不忍睹，其实二手车商收车也是为了转售，有人买价自然高，保值问题跟以下几个方面有关。
品牌
品牌是个原因，这就是为什么多数小众品牌的保值率比较低（当然也有小众车保值率高的，但基本都是个案）。品牌认知度广，自然有人买。
口碑和保有量
口碑好，故障率低，这些自然也是促成二手车保值的原因，比如飞度就是一个例子。道理很简单，车毛病多，雷就多，还敢买二手车吗？
使用年限、行驶里程和车况
这个就不用再多说了，三者其实是相辅相成的，假如使用年限短，但跑得公里数多，那同样影响保值率，而虽然年限短、公里数短，但车况不行，出过大事故，比如纵梁动过，B柱动过，二手车行话叫“动过骨”，这在里面起到了很大因素。
新车市场波动
新车车价直接关系到二手车价格，新车大甩卖，直接会关联到二手车价格。再有就是新车换代，技术更新了，设计更新颖，智能互联功能更多了，也会波动到二手车车价。
颜色和过户次数
颜色比较个色的车型，也有原因，或者说不适合这款车。过户次数主要针对想买二手车的朋友，过了多手，自然残值低。
配置高就一定保值吗？
还有一个问题是配置，会有人觉得说我车是顶配，二手车车价会高些，其实并不完全是，或者说配置豪华并不能让你在转卖时获取更高的价格。
