现在也说到电动车，韦莱董事长李斌在采访中说：“我不知道现在谁会去买油车。香水多的话就去买油车。油车不仅能闻到汽油味，其他的也很好。”
这句话给我的印象太深了，不过这从这句话也看出了当下蔚来对于造电动车的信心。但是就实际反馈来说，蔚来的销量与整体利润一直在下降，当初差的就扛不住了，好在合肥伸出援手，投资了蔚来，才让蔚来有了发展到现在的资本。其实无论是蔚来、理想还是小鹏，它们目前对于电动车的各方面把握都不算好，毕竟小鹏汽车是海马造、理想汽车是力帆造、蔚来汽车则是江淮造的，这些都是在燃油车领域混得不是很好的车企，换了一个模式，就又“满血”复活了，所以说造电车还要看BBA？花30万买车，开过“蔚小理”，才知道奥迪有多强。对于“蔚小理”这三家车企旗下的车型，我相信大家都有所了解，理想就先不说了，像蔚来的车型产品溢价能力高，随便一款车定位价格就是三五十万，说实话，这一下很难让消费者接受。至于小鹏的话，虽然性价比高些，但是像小鹏P7这款车，续航掉得快，座椅也不舒服，内饰异味重，隔音也不行。所以说现在花三十多万去买电动车还是需要好好商量一下，并不是每一个国产电动车品牌都是比亚迪。而我今天来给大家介绍的，就是来自于BBA系列，奥迪旗下的首款纯电动SUV车型——奥迪Q4 e-tron，它这款车诞生于大众集团首个专为电动车而研发的模块化平台—MEB，定位价格为29.99-37.71万，作为传统燃油车里的豪华品牌，它们进军纯电动市场也比较低调，在价格方面也是相对接地气一些。
那么这款Q4 e-tron到底强在哪里呢？我首先要强调的第一点，那就是这款车很懂国人，也很懂国人消费者。毕竟奥迪是属于大众集团，大众是最懂国人的，所以这款车就设计上满足了国人喜欢空间大的这一个需求。这款车长宽高分别为4588/18651626mm，轴距2765mm，定位的是一款紧凑级的SUV车型，但是它在车内空间的设计上却要比本田的“魔术空间还要优秀”。这款奥迪Q4 e-tron拥有520L-1490L容量的B级SUV后备箱空间，纵向1828mm的C级SUV驾乘空间，可以说是明显地超越同级。除此之外，这款车的后排座椅还可以纯平放倒，镂空设计的车顶及宽阔的横向空间，将后排的乘坐舒适性发挥到极致，因此无论是装载需求还是乘坐空间需求，这款奥迪Q4 e-tron都拿捏得很到位。
其次就是动力以及安全性了，这款车是纯电车型，搭载的是同级最大的84.8kWh电池包，可用容量达到79.7kWh，匹配的是电动车单速变速箱，在这样的一套动力之下，这款车可以实现百公里加速6.8S。而且续航里程有两种，分别是605km与543km，不得不说605km的续航里程在同级当中已经算很优秀的。不过这款车最强大还不仅仅是这些，这款车的电池安全性还非常高，一直以来很多人都芥蒂电池的安全性能，而这款奥迪Q4 e-tron电池包安全标准超越国标11倍，号称“地表最强”，确保了8年电池寿命大于70%。而且，可实现在10分钟内充电续航100km，5%-80%充电仅需41分钟，有效地避免了我们充电焦虑，以及长途行驶过程当中的充电时间问题。
最后肯定就是配置方面，奥迪Q4 e-tron拥有“纯电大脑”——E3智能电气架构，整车拥有20个高性能感知硬件，实现了多达13项驾驶辅助功能，无论是出行安全还是驾驶辅助方面都有很大的提升。而在基础配置方面，这款车有6气囊、胎压报警、360度全景影像、悬架软硬调节、L2级自动驾驶辅助系统、12个名牌音响等等。对于我个人来说，我最喜欢的还是它同级独有的透明底盘功能，这个能够有效地消除视野盲区减少碰撞的危险。除了配置之外，就是这款车整体调教了，毕竟是豪华品牌车型，在燃油车上也有丰富的造车经验，所以它们在电门的调教、整体底盘以及悬架的设计，都是有自己独到之处的，开上去的高级感真的要强一些，这是技术上的优势。
总的来说，电动车是以后造车的一个新方向，我们国产自主品牌也一直在努力，但是我们国产自主品牌的车型有的确实在定位价格上溢价能力太高，就拿蔚来来说，有的时候不是我们不选蔚来，是蔚来的车型太贵了，动不动就要几十万，不说比BBA的车型贵，比特斯拉也要贵不少呀。所以现在的国产自主品牌电动车依旧没有找准核心，毕竟并不是每一个家车企都有比亚迪的实力。所以在三十万级的市场，电动车还是得靠BBA，当我们开过BBA系列的电动车，才知道它们有多强。就拿这款Q4 e-tron来说，它无论是空间、动力、续航、充电速度以及品牌调教都是很强势的，而且开上奥迪终究要比“蔚小理”有面子一点，你们大家说是吧。那么你们大家是喜欢奥迪，还是喜欢“蔚小理”呢？
