首先，这张经验贴纸是我牺牲几天晚上玩PS4的时间写的。意图都是传播一种DIY死亡精神！认真阅读我的这段经历后，你可以得到：手完全不脏，完全没有专业知识，也可以完成换油工作。
不需要上举升机，不需要拧放油螺栓。不需要换放油螺栓。
此方法适用市面上95%的汽车。
用我这DIY的工具理论上可以完成换冷却水、刹车油等工作。
还记得今年年初我写过的汽车保养相关帖子吗？其中一篇是关于怎么换机油的，采用了很常见的重力放油方式。此方法需要钻到汽车底部拧下发动机护板后拧下放油螺栓进行放油。 又脏又不方便。图片拍摄过程中我鞋子裤子都是溅起的机油。这个方法事后对于我来说还是太过麻烦太过脏了。
转眼到了年底，车车也开了8000km，又到了换机油的时候。就在这时我寻思着怎么才能做到既简高效又干净的换机油方式呢？ 本着DIY到死的精神，我还真想出了几个方法
这个就是另外一种换机油方式： 抽吸式！
你们可要问了，这不是很多4S店采用的方式吗？得用专门的抽机油机啊！ No No No， 不需要购买昂贵的专业抽机油器你就能拥有自己抽机油的本事。抽机油器,这些昂贵的工具都不需要……
关于到底是抽机油干净还是放机油干净？
这个问题一直是争论的话题。 但是我就总结如下：其实放机油和抽机油本质一样都是放掉发动机内残存的机油，两者不存在谁放的干净不干净的问题！都差不多， 因为都不可避免的会残留少部分的旧机油，而这些旧机油对于新加入的机油可以说忽略不计，不影响发动机的性能。所以不要再纠结到底哪种好，一般4s店图省事都是直接抽的。这个和放机油的效果是一样的都会残留。
介绍第一种抽机油工具
应该说这种工具每家都有，这个就是沐浴露的吸管
用完后取出吸管，正好能接上耐高温外径8mm内径5mm的高分子聚氨酯管
怎么使用呢？ 很简单！ 直接把耐高温的聚氨酯管插入汽车发动机的机油尺内，因为机油尺是直接通往油底壳的，通过每次按压的方式抽取机油。
把图中白色机油尺拔除后，把管子直接插入到底部即可。8×5的管子亲测可以插入奔驰发动机体内
抽出机油后加入新机油，然后上图手指的位置用机油帽来更换旧的机油滤清器。这里强烈推荐使用机油帽拧下旧的滤清器，不推荐使用机油滤清器皮带或者卡钳进行更换。为什么这里先卖个关子文章后面再说明。
这种抽机油器优缺点：
优点：
1.直接利用每家现成的沐浴露吸管器，适用于动手能力不强的朋友
2.DIY简单，成本几乎为零
缺点：
1.效率有限，必须通过每次按压才能抽取机油，劳动强度大
2.发动机冷态因机油粘稠，需费较大力气才能抽出机油。另外需要控制好发动机温度，让机油在合适的粘稠度下被抽出。
不难看出，此工具劳动强度大，如果需要抽出整个发动机的机油，需要耗费很大的体力和时间。所以此工具较适合那些误加入过多机油需要抽出一点的车友使用。
第二种抽机油工具
灵感在于我踢球时所用的大号富光动感杯
因为真的够大，足足2800ml
这种构造很方便加上快接头然后这里需要3个PC8-M8*1.5 的气动快插气管接头， 其中一个需要在瓶盖上开孔。
这里选用抗高温300度的7102胶进行固定2个气动快接头，300摄氏度已经足够
这就是做好的瓶盖，一个抽气产生负压，一个负责抽取机油
够大！！
抽气枪选用的是拔火罐的手柄，这个正好看到丈母娘家有这个就顺手拿回来改造了下。 头部依然用7102胶把气动快接头和手柄进行粘合，剪取一段8×5mm聚氨酯管最后缠上绝缘胶布固定。
两段不同外径管子，6mm外径的可以兼容所有大众车系
优点：
1.利用负压原理使机油被抽出，提高效率
2.成本适中，价格控制在80以内
缺点：
暂未发现
第三种电动抽机油
第三种方法成本较第二种高，多了12V水泵、鳄鱼夹还有一块12V铅蓄电池（可选）。因此简单说提一下：
利用12V泵把机油从油底壳吸出，增加效率。
12V大水泵我没购买，但当我把电压加大到12V，上图中的小水泵也可以吸取机油，不过速度较慢。
12V电可以通过鳄鱼夹直接接在发动机仓的蓄电池上
如果蓄电池在发动机仓，可直接利用鳄鱼夹取电
但是问题来了，因为我这台做换机油的车蓄电池是在后备箱的
原因是工程师需要电瓶后置达到前后重量平衡。因此没有电源可以接，这个时候12V铅蓄电池就可以派上用处了
大家买12V 7Ah就够了，价格也便宜，之前我是用在洗车器上的，12V 60W的洗车器可以足足使用40分钟。而且此电瓶可以充当行车记录仪电源，熄火停车也不怕走电瓶的电了。而且可以给手机充电，或者当车载净化器、冰箱的电源。
充电器可以买最便宜的，10块钱左右。因为我玩RC，所以家里有充电神器B6，可以冲所有规格的电池包括所有锂电
优点：
1.利用电动泵吸出机油，效率很高。
2.利用12V铅蓄电池，不耗损车辆电瓶。
缺点：
1.成本比较高，适合高级别DIY用户
实机操作前准备
机油：
关于机油，不是本篇重点。 本人一直习惯灰壳的5W40，因为本人的车只有灰壳才不烧机油，一用极护烧的不行，估计天生不适合极护吧
。 本人一直撸汽车方面的东西只要便宜。
冰山一角，更多的还是在车上
9月份买的国产5w40，价格还是可以的。
年初易迅撸的5瓶法国产灰壳SN级，我看有人说过是老配方，没有德国产的好。不过一瓶66.8块的价格已经是历史新低了。
这个进口的很致命的一点是盖中没有密封条，很难鉴别真假。
开始换机油
前面提到，换机油其实很简单。小白也会，具体就是打开发动机仓。找到红色或者白色的机油尺，抽出。利用工具拧下机油滤，打开机油加注口。就这么简单
大众EA888如果发动机是横置的，机油尺在发动机左侧（大众1.4T，1.8T，2.0T都是横置，机油尺位置相同）
如果是纵置发动机，那么EA888发动机的机油尺就是在前面。标橙色很好发现的，抽出即可。
小编让我上全程视频，好的，那我也是拼了
视频现在就这么一段了。之前还拍摄了一段拔机油尺，拧下机油滤清，最后塞入管子。但是但是.....可能是太兴奋了，居然没有按Record按钮
，大家讲究看吧。 视频里我压的太过了，直接把瓶子弄扁了，不过没有问题。顺便可以看出瓶子提供的负压足够。
放管子需要点技巧，完全伸入到最里面的一瞬间停止塞入，这样就不会造成软管在油底壳下面弯曲导致吸不到油。最后吸不到油的时候反复拔出再插入
，这样可以最大限度的保证吸取干净
抽机油一共花费了20分钟，期间利用20分钟的空隙把空气滤芯也换好了
第一瓶2.8L左右
第二瓶1.4升左右
总共吸出大概4.2升的样子
这个是换之前电子机油尺反应出的机油量。
当时换机油我加入了大概4.4升。1年8000km过去了，大致消耗掉0.2升机油（我简直不敢相信
怀疑买到了假的奥迪），目前有部分厂家的标准是每1000公里消耗机油量不得超过0.3升，根据上述所说的标准是可以接受的，也有厂家的标准为每1000公里消耗机油量不得超过0.5升甚至更高。
加入新机油后记得把新的机油滤芯给装回去
上文提到建议用机油帽而不是用机油扳手问题就出在此。机油扳手会把机油滤清器弄变形。等下次需要换的时候很容易弄不出来，而机油帽不会发生把机油滤清器弄变形的情况
大家看吧，其实抽机油和放机油是一回事，只要手法得当。抽机油同样很干净而且省事省力！！
换机油前发动机完全热机下噪音平均值在76分贝
换机油后冷机启动发动机噪音在73分贝，完全热机下降到66分贝。说明新机油在降噪方面还是有点用的
总结
我觉得，抽机油对于我这种什么事情都想自己做的人来说简直方便的无可救药。没有抽机油器以前换机油还得开到公司的举升机上，然后钻在脏脏的汽车底盘下，稍微不留神衣服就擦到机油废了。有了这玩意后换机油变的轻松异常。 不过需要注意的是最好在热车的情况下抽机油，因为热车时机油流动性最好。 我总结出的抽机油最佳时刻是： 热车的情况下（机油一般维持在105摄氏度）等待15分钟后开始抽机油。 因为如果立即抽机油机油还存在于发动机各个角落没有完全流入油底壳，造成抽不干净。
最后对于一些人可能产生的疑问：到底抽不抽的干净？ 这个就是事实： 一年前加入4.4升，开了8000km抽出4.2升。0.2升机油哪里去了？ 答：自然损耗了.....
追加修改(2014-12-29):
关于机油帽：
机油帽因为每个车厂使用的机油滤清器型号不一样，所以会有很多种型号。我帖子里展示的903，是针对大众车系1.8T和2.0T专用的。如果大家需要别的种类最好能先确定下你车辆所使用的机油滤清器直径和钢牙齿数提供给卖家，他们一般都会给出建议。
关于下置式机油滤的车辆：
抱歉，这个我当时写的时候忘记提出来了。如果你是下置式机油滤清器的车，那我这种方法不适用，还是需要举升机从下更换。 不过，现在最新汽车设计手册已经规定以后生产的汽车机油滤最好采用上置式。因此奔驰、奥迪、大众、斯巴鲁等最新的车都采用上置式方便更换。
关于机油定性：
机油定性其实很简单，X宝可以搜下机油定性滤纸。一盒100张才8块钱， 测试方法很简单：
把机油尺抽出后机油滴在滤纸上静止24小时后观察油环。
一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮。
可判断：油质量良好。
二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色。可判断：
油质已污染机油尚可使用。
三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深。可判断：油质已经劣
化。
四级：只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，
油环成深黄色和浅褐色，可判断：油质已经氧化变质。
