随着显示技术的发展和普及，屏幕时代以及包括汽车领域在内的我们的生活迅速呈现出来。
很多汽车厂家都看好了这一技术，从而迅速跟进，再借以各种廉价化智能终端平台的"温室"，设计出各种中控整一块大屏的所谓"互联网"汽车。与此同时，消费者似乎也很认同屏幕大=科技感+智能化这个潜规则，以至于很多"伪科技感"的产品在市场上大红大紫。不得不否认，车机系统（注意不是大屏）一定是汽车设计的趋势，但是车机系统自诞生以来就是功能指向的，即为了让汽车能够搭载更多功能而存在，比如说早期的VCD/DVD，到后来的GPS导航，再到如今的倒车影像等等，这条发展线的确是汽车科技化的发展。但是汽车大屏诞生之后，就有不少车企开始"走偏"了。
实话实说：奥迪A6L的科技感，一般角色比不了
那么有谁还在坚持"功能指向"来做车机系统呢？这些产品现在又是什么样的呢？其实对于奥迪A6L来说，这些配备了如iPad一般大小的屏幕，就能称之为有"科技感"之类的话，多少有些幼稚，什么才是真正有科技感的车，其实奥迪A6L的定义已经很明显了。
举个简单的例子，大家都知道奥迪A6L玩灯是最厉害的，你能看到它的灯组很炫酷，多达32组LED灯的组合听上去也挺强悍，但是你不知道的是，它还有智能识别行人和对向来车的功能，整个大灯可以在适时将部分远光切换成近光，这样的话既保证了驾驶员的视野，又不至于闪到对向车。
所以，奥迪如果给了你一个配置，那么它一定是有更加实用的价值的，因为它包含更多独有的功能。说到这，正好可以为大家解惑一个问题：奥迪A6L也是三块大屏，那么它怎么就是功能指向了呢？
来，咱们一块一块说。
真正好用的液晶仪表，应该是这样的
作为国内的豪华中大型车标杆，奥迪A6L与同级别的宝马5系、奔驰E级都使用了全液晶仪表。其中，奥迪A6L得益于车机系统的先进程度，能够支持高度的自由编程，以至于能够把整个导航地图界面显示在12.3英寸的液晶仪表上。进入地图模式后，导航使用起来就非常直观了，尤其是在城市里的时候，大面积的地图显示可以帮助你快速找到自己所在位置，而不是转头去操作中控屏幕，一定程度上也更加安全。
那么如果是在跑高速，更多注意力要放在时速表上，不需要看到那么大的地图范围时，你还可以选择另一种模式，即保持两边的转速、时速表为原来大小，中间的信息显示区域变成导航地图。此时，它既能给你提供需要的导航信息，也能够让你轻易、快速地读取车速信息。
相比之下，同级对手宝马5系、奔驰E级都不具备在仪表上显示完整地图的功能。其中奔驰E级只能给你显示一个聊胜于无的方向（东南西北等），而宝马5系好似有点过于炫技，仪表盘弄得彰显个性，导航也用HUD投影到挡风玻璃上去了，我倒也不是在说它不能用。这么说吧，宝马5系HUD导航与奥迪A6L虚拟座舱的比起来，就好似是同样的一盘高级肋眼牛排，一个在拥挤的火车站候车大厅吃；一个在米其林星级餐厅里吃，菜品是一样，但是人所获得的感觉却是大相径庭。
在这里再多说一句，抛开功能性，我个人最喜欢的液晶仪表界面仍然要数奥迪A6L。就细节来说，奥迪A6L绝对是三者中最能够体现德国人严谨与一丝不苟的。没有花里胡哨的配色，显示的信息很丰富，但是显示等级先后分明，关于行驶的信息，例如速度与转速，永远是第一级显示的，并且只有最重要的才用红色显示，所有信息的读取非常清晰明确。
如今各种同级对手都在强调"注重驾驶"，但体现在设计上却是以各种手法来取悦驾驶员，在液晶仪表这个细节上，我认为奥迪A6L更能体现真正的注重驾驶。仪表就应该这样，除此之外的一些设计与功能，都放到中控人机交互系统就行了。
颠覆认知的MMI双屏人机交互系统
说到人机交互系统，也就是我们常说的"中控屏幕"，奥迪A6L可以说是最"打破常规"的那个，又可以说是最"规矩"的那个，其实这二者之间并不矛盾。因为奥迪A6L的中控双屏MMI系统是同级独有的存在，在上市之时更是让人眼前一亮；同时它的UI设计又是非常简单，功能也是好用的。奥迪真的很懂如何把新潮的科技感与传统的豪华感融合到一起。关于这套双屏MMI系统的优点很多很多，架构直观、上手没难度；触控感一流；功能超丰富等等，但是在使用层面上，就不得不再次说到奥迪的功能指向了。
首先，全新A6L这套10.1+8.6英寸的双屏系统绝不是为了炫技而存在的，它的存在一定是能够给用户带来更高的实用价值的。首先上下双屏应用功能分明，上方10.1英寸的屏幕是主要是控制导航、多媒体等，而下方的那块8.6英寸屏幕主要是对车辆进行设置，分布合理。而下方的屏幕集成了触控输入功能，比如说，在设定导航目的地时，它就能变成一整块qwerty键盘，此时的双屏系统就好像笔记本一样，十分方便。
全键盘触控输入这个配置已经可以傲视同级对手了，不过，以奥迪"人无我有，人有我精"表现来看，全触控键盘肯定是不够的，奥迪对于科技化配置的要求绝对可以说得上苛刻。全新奥迪A6L不但拥有好用的全键盘输入，还有顶级水准的全触控手写输入功能。
在切换到手写输入模式之后，几乎整块8.6英寸触控屏都会变成手写板，并且还支持连续手写输入功能，无论是操作逻辑还是识别能力都是行业顶尖标准。重点是它还支持文字、标点混合的连续重叠手写输入，无需一个字一个字地识别，直接在上一个字上继续写下一个字就行了，效率非常高。
奥迪A6L是同级唯一一个把手写输入功能做到真正实用、好用的一个。无论是宝马5系还是奔驰E级，手写输入面板的尺寸都比较小，甚至可以说基本上没什么实用性，因为无论是识别能力还是输入模式都不算特别人性化，只能算是聊胜于无。
"功能指向"，这就是奥迪在全新A6L上划的重点。没错，可能在一些方面它不如同级对手看上去花哨，但是，都说好看的皮囊只是"一朝满足"，只有科技感与功能性才能够真正带给用户更高一级的享受。试问汽车从诞生到现在演变的一百多年，是什么在持续推进汽车进化？当然是科技了。设计最多是在锦上添花而已，但是真正前卫的、先进的产品，它的主旋律一定是科技感，或者说一定有某些新潮的功能与应用。抱诚守真、赤诚相待，这就是奥迪A6L带来的科技感。
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