由于奥迪汽车总公司和奥迪汽车最大的生产基地，德国英戈尔施塔特被称为“奥迪之城”。
如今这个集纳全球高端智能制造技术的城市，成为“中德工业城市联盟”成员佛山学习对象。
如何让本地企业尽快吸收世界最先进的智能制造理念、技术，进而为己所用。近期，南方日报、“南方+”记者跟随由佛山中德工业服务区管理委员会、佛山市顺德区经济和科技促进局、佛山市顺德区中小企业局主办，顺德中小企业服务中心承办的“顺商走世界之商行德国”考察活动，走进德国汽车工业“心脏”，通过学习德国工业4.0理念，探寻世界顶尖制造企业成功之道。
机器人借大数据“自行造车”
在10多万人口的英戈尔施塔特市开车，很难在道路两旁找到有大型玻璃窗的高层现代建筑，但是奥迪汽车公司总部是个例外。
驱车进入奥迪汽车全球最大生产基地，在发送整车的火车站台处，才能看到数百辆汽车按编号排放，等待运出厂区，而生产基地各主要干道都见不到拖挂车，这与人们记忆里传统汽车生产基地，到处是工作车辆发出轰鸣声有明显区别。
走进奥迪的整车装配车间，库卡机器人娴熟的摇动机械臂完成对车架组装和调试，有些组装细节在十多秒内就能完成，而在差不多有数个篮球场大的车间内，巡视工人偶尔一见，因为他们只需要监控数据，对突发事件进行处理。
“我们有800台工业机器人（很多都系库卡制造），它们能完成从车架组装到喷漆等多个环节，现在生产基地一天能生产2400辆整车。”奥迪汽车公司相关负责人对目前公司生产水平感到骄傲。“比如一辆车有5000个焊接点，工业机器人的精密度和专注度胜过很多熟练工人。”
值得关注的是，作为奥迪汽车最大生产基地，这里有70%的汽车销往世界各地，如何高效装配不同地区的汽车显得至关重要。
“当整车框架搭建好后，装配线上的机器人会在汽车内装一个类似黑匣子的信息盒，这个信息盒有该车所有数据，信息盒跟随车架走到下一个组装区时，那里的机器人会识别这车方向盘该如何放置，之后有很多工序也有类似的数据辅助。”该负责人表示，机器人通过大数据指令，可以主动识别车型进行安装，无论是组装卖到英国等地的右舵车，还是卖到其他地方的左舵车都不是难事。
值得关注的是，奥迪的FTS无人驾驶车辆运输系统已荣获了德国汽车工业协会（VDA）的物流奖。今后通过分类运输机器人，整车不仅能够被轻易举起，还能凭借中央自动控制系统选择最短路程，并灵活地改变移动路线，提高汽车运输效率：它可以每天最多可完成8000次的运作，24小时无间断的运行，而且这种机器人电量过低时，它们会迅速地停靠到自动充电站，自主地完成电池更换。
“佛山智慧”融入奥迪全球战略
现如今，奥迪的全球发展战略已经与佛山紧密的捆绑在一起。奥迪在全球范围内的第九家工厂坐落于南海区狮山镇，它能生产高尔夫7、奥迪A3车型。
目前一汽—大众佛山工厂集合了高度自动化和数字化的生产设备，已有“智慧工厂”样板。比如在它的焊装车间，超过800台机器人让6条主焊线实现100%全自动化生产，车身尺寸100%在线监控，并在国内首次引入IPG激光焊接工艺；在冲压车间，自动化率达到100%，拥有国际最先进的伺服压力机钢-铝混合开卷落料生产线；尤其在环境保护方面，这个生产基地还利用完善的净化与回收系统，实现污染物零排放。
奥迪公司国际规范部经理夫兰茨•波恩莱表示，公司在智能化工厂建设方向是适应市场需要，这就包括要把全世界不同的生产基地联系起来，这其中就包括在佛山的工厂也要纳入智能化的生产网络。
夫兰茨•波恩莱指出，智能化的生产网络中会强调虚拟技术与大数据结合。“比如一辆奥迪车的喷漆试验，就要研发人员、一线员工一起反复比对，调试。另外现代化的工厂不仅是关注生产过程，还要用大数据关注工人的工作环境，例如现在车体内部排线环节机器人还没法完全介入，还需要工人来处理，而根据每个工人不同身高，按照人体工学调整工位姿势，设计助力工具，就能减轻工人负担，提高工作效率。”
“奥迪今后的数字化工厂是全球化运作体系，比如在德国、比利时生产的某款车型遇到具体问题，可以求助来自诸如中国佛山工厂方案，共同解决问题。”夫兰茨•波恩莱这样说，奥迪公司非常重视中国市场，目前全球40%的汽车生产都放在中国。
“我曾经在一汽大众长春厂干过，当时公司对员工提出的合理化建议给予重奖，但更多服务于单个生产环节或者单个企业，现在借助大数据，全球的生产信息都能第一时间共享。”广东奇林电气股份有限公司刘剑彪总经理此次也来到德国进行考察，他对工业4.0的概念有了更深体会。
“顺德制造”如何牵线“德国智造”
高人一等的生产技术，加上可靠的使用性能，让以奥迪为代表的汽车工业，成为德国对外贸易代言人。
“在全球汽车产业中，德国巴伐利亚州因为拥有宝马、奥迪等知名品牌，成为一股不可忽视的力量，中国已成为德国车企‘第二故乡’。”中国国际投资促进中心（德国）巴伐利亚州办事处主任徐遥君对“南方+”记者指出，尤其是奥迪汽车去年有三分之一是在中国销售，达到60万辆。
“现在德国汽车生产企业不仅在燃气机方面有新的发展，同时在新能源汽车方面也有长足进步，而2017年中国新能源汽车投放量为全球第一，达到近80万辆，有广阔的市场前景。”徐遥君指出，不仅奥迪等著名汽车品牌希望在中国市场取得更多突破，连德国汽车制造上下游企业、零配件企业也希望到中国，甚至是具体到佛山寻找合作。
广东华声电缆有限公司总经理冷静认为，德国的工业基础比较扎实，工业自动化程度比较高，数字化应用比较早，这是公认的优势。而中国的互联网发展近年来相当迅猛，信息数据的开放程度相对较高，与德方展开合作，希望形成互补。
“顺德乃至佛山的中小企业逐渐摆脱贴牌生产后，他们面临转型升级局面，来到奥迪公司学习德国工业4.0理念，或者进一步寻找德方优质资源进行合作，都是他们转型升级机会。”顺德区经科中小企业服务中心主任何斌表示，粤港澳大湾区一体化速度加快，区域竞争的压力与日俱增，使得这些中小企业家要与优质资源进行对接。
在何斌看来，此次到德国英戈尔施塔特市的拜访学习，也是希望通过“中德工业城市联盟”这个金字招牌，让更多“顺德制造”搭上“德国智造”。“德国的企业已经借中德工业城市联盟向我们抛出合作橄榄枝，作为顺德的中小企业也需要有国际化视野，加入全球竞争。”
【记者】尹辅华
【作者】 尹辅华
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
