最近，吉林省发改委网站显示，奥迪一汽新能源汽车项目已于2月11日收到吉林省发改委产业处投资项目公示。
这意味着奥迪一汽新能源汽车项目正式获批通过，奥迪在华事业将迈上全新的高度。大众汽车发言人表示：“奥迪一汽新能源汽车项目是奥迪在中国电气化战略的重要基石。”
早在2020年10月，奥迪与一汽签署谅解备忘录，共同宣布将在中国联合生产高端电动汽车。
隔年3月，奥迪一汽新能源汽车有限公司正式注册成立，注册地位于长春市，这意味着该公司将落户长春。长春也将继续书写与奥迪的全新故事。
在奥迪一汽的股权构成中，奥迪占比55%，大众汽车集团占比5%，一汽集团占比40%。不同于一汽-大众奥迪和上汽奥迪，奥迪一汽是奥迪在中国的首个占控股地位的合资公司，也是继华晨宝马、大众安徽之后，第三家获批的外资控股合资车企。
随着新能源汽车项目正式获批通过，奥迪一汽合资项目也将进入成果产出阶段，他们的工作人员将变得比以前繁忙许多。
据悉，奥迪一汽新能源汽车工厂位于长春市经济技术开发区，项目总占地面积246万平方米，这比特斯拉上海超级工厂经过扩建后的面积还多出近一倍。
这是因为该工厂不仅包含了冲压、焊装、涂装、总装、电池装配等常见车间，还包括培训中心和其他配套等与产业链相关的设施。毫无疑问，长春市的新能源汽车产业将会极大地受益于此项目。
此外，奥迪一汽新能源汽车项目总投资将达209.3亿元，比上汽大众已经建成的安亭MEB工厂还多了近40亿元，可见该工厂的规格非比寻常。项目计划开工时间2022年4月，计划竣工时间2024年12月，建成后将投产B+SUV e-tron、B+SAV e-tron和C Lim LWB e-tron三款纯电车型，计划年产能达15万辆。
目前，奥迪在中国已经开始生产多款纯电车型，包括诞生于MLB evo平台的e-tron车型和诞生于MEB平台的Q2L e-tron，已经确定在中国生产的Q4 e-tron和Q5 e-tron也诞生于MEB平台。这些车型已经或者计划在一汽-大众佛山MEB工厂和上汽大众安亭MEB工厂生产。
而奥迪一汽新能源汽车工厂的最大特色是只生产PPE平台的车型。该平台由奥迪和保时捷联合开发，是奥迪转向电动化过程中非常重要的车型平台之一。根据此前的报道称，该平台的首款车型为奥迪e-tron GT。
这符合大众集团对奥迪的重新定位。奥迪CEO马库斯·杜斯曼近期在接受德国媒体时表示，奥迪的高端品牌定义有所改变，未来将限制入门级车型的开发，以及不断扩大高级车型的边界。
为此，奥迪在最近宣布将停产入门级车型“A1和Q2”，并强调后续也不会有新的迭代车型。
杜斯曼透露，奥迪正在开发一款作为品牌旗舰车型的全电动豪华轿车，该车拥有宽敞内部空间、新的电子电气架构和新的软件。“我们正在按计划推进，计划在2025年向用户交付这款纯电旗舰轿车。”杜斯曼说。
可想而知，在奥迪向更高端定位的目标迈进时，奥迪一汽将会扮演着越来越重要的角色，将是奥迪在中国向电动化过度时的重要基石。
根据此前发布的电动化战略，奥迪将在截止2025年向电动化领域投资350亿欧元，产品序列中的电动车型将增加至30款，直至成为一个全电动的豪华汽车品牌。
作为全球最大的新能源汽车市场，奥迪计划到2025年将中国销量的三分之一转化为电动车。在这其中，奥迪一汽的PPE平台产品将会发挥关键作用。
