在所有人的认识中，总是认为受欢迎的SUV的拥有率很高。因为他们的市长/市场保有量大、维修方便、维修率高也是合理的，但不是所有受欢迎的SUV都能有好的残值率。甚至经常“标榜”的人气SUV的保证率也不好。
试想一下，你买车时和别人花了差不多的钱，甚至还要更贵一些，等到卖车时，却比别人少买了好几万，换谁谁心里也不舒坦吧？还是那句话：买车就像投资，你可千万别“踩雷”。下面，我们将从国产品牌、合资品牌和豪华品牌中分别挑选出一款保值率低的热门SUV来进行解读。哈弗H6
1-5年保值率分别为：72.42%、64.88%、58.35%、48.01%、44.15%
看到哈弗H6“上榜”，不少人肯定“眼镜大跌”吧？这款车可是经常在SUV销量排行榜中“霸榜”的，说它是国内SUV市场上销量最高的车型也不为过，但是它的保值率却不高，第一年只有72.42%，要知道长安CS75的一年保值率是81.91%。很多车型的5年保值率都在50%以上，而哈弗H6的4年保值率就不到50%了。可见，有时候我们不要过分“迷信”销量，如果你想选一辆保值率高的10万级国产SUV，可能哈弗H6会让你失望。
从产品层面来解读，哈弗H6在同级车型中还是很有优势的，1.5T+7DCT的动力总成能够兼具动力输出和燃油经济性之间的平衡，而且它还提供2.0T车型，即使你对动力输出有着很高要求，它的2.0T发动机也能胜任，211马力/325牛·米的动力参数放到主流的2.0T发动机中也完全不怂，8.4秒的破百时间也很不错，可是它的制动效果却有些“拉胯”，44m的100-0km/h制动距离确实不够出彩，而且它的7DCT双离合变速箱低速平顺性差，这些都是它有待提升的地方。
东风日产逍客
1-5年保值率分别为：79.51%、72.00%、66.31%、60.04%、46.61%
逍客的1-4年保值率在合资SUV中都很不错，“拖后腿”的是第5年的保值率，只有46.61%。那么， 主流的日系SUV的第5年保值率都在什么水平呢？它的“大哥”日产奇骏的5年保值率为59.87%，马自达CX-5是53.70%，丰田RAV4荣放是59.50%，本田CR-V是61.00%，低的也在50%以上，高的已经到了60%以上了。如此一看，日产逍客的5年保值率确实不容乐观。因此，它适合那些在1-4年卖车的朋友，如果5年后卖车的话，选择这款车并不划算，起码从保值率方面来看是这样的。
至于逍客的产品力，这里就不能不提它的“坚持”了，在如今这个T动力当道的时代，它还能坚持搭载2.0L自然吸气发动机，对于青睐自吸发动机的朋友来说，确实是个“福音”，不过它的2.0L发动机也就只能坚持到这一代车型了，再推出换代车型的话，它大概率会搭载奇骏上的那台1.5T三缸发动机，用马伊琍的话说就是：且行且珍惜。
一汽-大众奥迪Q3
1-5年保值率分别为：72.92%、61.83%、59.88%、54.02%、45.94%
奥迪Q3能上榜，是不是感到十分意外？在大多数人的认知中，BBA的保值率那是一直都名列前茅的，但是他们所谓的“名列前茅”只限于B级车、C级车和中型SUV，像A级车和紧凑型SUV，它们的保值率都不太理想，这是为什么呢？很简单，只有从B级车以上，才能真正的代表豪华品牌的技术，至于B级车以下，JUST SO SO！只有从宝马3系以上才是基于CLAR纵置后驱平台打造的，只有从奔驰C级以上才是基于MRA纵置后驱平台打造的，只有从奥迪A4L以上才是基于MLB纵置前驱平台打造的，B级车以下，那都是基于“廉价”横置前驱平台打造的，奔驰和宝马为了节约成本，重新打造了横置前驱平台，用来生产“低端”车型，奥迪是直接把大众的MQB平台“拿过来”了，而奥迪Q3就是通过MQB平台打造的。
奥迪Q3的保值率低到什么程度？不用说合资SUV，即便是很多国产SUV也比奥迪Q3的保值率高，比如长安CS75、哈弗H5、宝骏560和东南DX7等车型，整体的保值率都要优于奥迪Q3。
从产品力来说，奥迪Q3虽不突出，可是也要比奥迪A3好一些，它们两者都搭载了大众的EA211（1.4T）发动机，可是传动系统却不一样，奥迪Q3是7挡湿式双离合，而奥迪A3却是7挡干式双离合。湿式双离合要更稳定一些。
就写到这里吧。那么，对于哈弗H6、日产逍客和奥迪Q3，你有什么想法？
注：保值率数据，参考真精估。
