在漆黑中，我的手习惯性地划在枕头下面摸索手机。凌晨3点50分，我看到了时间。
这是哪？我怎么会在这里？一阵头痛过后，我定了定神。恩，我在距离英戈尔施塔特市中心不远的“经典车酒店”3楼的某个房间，奥迪邀请我参加他们汽车运动部客户赛车部门的年度晚宴，当然晚宴正式开始前，我们计划好挤出采访下马丁（Martin Kuehl），聊聊明年奥迪LMS杯赛。
图示：奥迪招待我们与全世界的贵宾住在Ingol当地的经典车酒店。你不得不承认即使在这里博物馆依然把恩佐和F40放在最显眼的位置上，而这反过来也证明了奥迪进入赛车运动的意义。
我冲了下脸，确认没有因为酒劲失身于某个德国妹子后，开始回忆这奇妙的夜晚。晚宴的邀请很简单，“Race Night”（赛车之夜），位于英戈尔施塔特不远的纽因堡的奥迪驾驶体验中心。所有使用奥迪客户赛车在全球各地的GT和房车比赛中取得佳绩的伙计们，在辛勤的一年后，会聚在一起分享他们的成功。
图示：在晚宴前，我们“顺道”采访了奥迪的总部工厂和博物馆，Ingol的工厂现在主要生产A3，Q2和Q3的车型，从原材料到整车的完整流程尽在眼前，事实上只要在德国购买奥迪，你就有机会现场提车。
简单的说这是个年终聚会，但当你在一年中连续赢得纽博格林24小时赛和斯帕24小时赛冠军后，你当然期待着着把这些故事昭告世界。在我拿到邀请的那一刻，我就能感受到奥迪伙计们嘴角上难以抑制的微笑。
在晚宴前，奥迪果然做了特别的安排。从在戴通纳24小时赛上0.293秒的惜败，到在小勒芒赛上的反扑。从纽博格林24小时赛一路领先，到最后3圈戏剧般的再雨中反超，再到斯帕24小时赛的首次获胜，奥迪请来了客户赛车项目所有的冠军们。
然而，这只是我来到英戈尔施塔特的部分原因，除了参与全世界的GT项目外，奥迪在亚洲地区还运作着奥迪LMS杯赛的单一品牌赛，它如此特别。与保时捷、兰博或者法拉利的单一品牌赛不同，奥迪直接用了最高规格的GT3赛车，同时你在欧洲或美洲没法找到其兄弟赛事。
明年这项赛事将迎来翻天覆地的变化，而最吸引人的，无疑是赛历中包括了纽博格林，就在纽博格林24小时赛的周末。你根本无法将目光从上面移走，所以我们与马丁的采访自然从2018赛历开始。
“你知道，在2018年，我将聚焦于客户赛车，也就是为绅士车手们带来最好的体验。你知道这些先生们是车手，同时呢，大多数都还有其他工作，所以当他们过来比赛的时候，不但想要在赛道上精彩的较量，还渴望度过一个美妙的周末，”马丁点出了GT赛车的关键。
“所以呢，我们做2件事情，首先，聚焦在赛道上，非常有竞争力的赛车，很好的比赛规则，同时呢，我们给予他们指导，这样他们能成长为更好的车手。同时，我们还提供给他们一些特别的地点。让车手们感觉到兴奋和惊喜。”
2018，奥迪LMS杯会跑的6条赛道
来跟我念一下，阿德莱德，纽博格林……这是新赛季奥迪R8 LMS最吸引人的所在，所有的绅士车手们将前往那些从小在梦中看着英雄们竞技的赛道。
马丁打开了话匣子，“就是那种一听到名字，你就会说我想去那里，阿德莱德是一条很老很老的赛道，是条街道赛。那里有超过20万观众，所以，在那里的比赛会终身难忘……”
“然后是纽博格林……”等等我打断道，“你还记得第一次和绅士车手们讨论’纽博格林’计划时，他们的反应吗？”
“‘是真的吗？你没开玩笑吧？’这绝对让他们惊讶到了，但确实是个惊喜。总体反应就是Wow！阿德莱德和纽博格林收到了很积极的反馈。”
“当然我们还是保留了学多亚洲的比赛，我们的车手阵容中有许多亚洲车手，所以我们也保留了几条最好的亚洲赛道。但我们认为这些车手也渴望着体验新的东西。”
“我一条条赛道给你介绍下，”你能从马丁的回答中发现他对于这些安排的用心，“阿德莱德是一条街道赛，从前可是F1的比赛赛道。”
这我太了解了，米卡-哈基宁曾在这里受过重伤，而舒马赫和达蒙-希尔在这里用撞车决出了1994年的总冠军，塞纳在这里最后一次为迈凯伦参赛并拿到了自己第41场胜利！我都忍不住插话了。
“因为这是一条城市赛道，在城市中心比赛，街道赛可从来不容易，没有多少缓冲区。同周末还会有澳洲传统的V8比赛，超过20万观众到场，在周日晚间还有盛大的晚会。我们会在V8比赛前，分别在周六和周日比赛两场，这将是非常吸引人的比赛和赛道。接下来是纽博格林……”
“你们不会真的上北环吧？”我赶紧抛出最关心的话题，“不不，我们用的是现代F1赛道。你要知道，如果你用北环做赛道，在R8 LMS杯赛的冲刺赛中，可能只需要跑2圈比赛就结束了。”
“此外北环也是一个对技术要求极高的赛道，你需要极高的技巧。对于参与纽博格林24小时赛的车手，他们需要提前几周到赛道进行练习和测试，以便获得上北环比赛的执照。这对于我们的绅士车手在时间上的安排提出了挑战。”
“我们的车手主要来自亚洲，所以时间上挺难安排的。最后我们选择了在纽博格林24小时赛的周末比赛，但选择了现代的大奖赛赛道。这也是一条经典的赛道。”不必马丁介绍，这条坐落在北环边上的新赛道留下过许多光辉的雨战，2007年汉密尔顿在这里迎来了自己F1生涯中第一次撞车。
“还有就是宁波赛道，这也会是赛历中精彩的一站，因为这是一条崭新的赛道，有很棒的布局和高低起伏。我已经去了这条赛道2次，与赛道经理详谈，赛道很有挑战性，很适合GT3赛车，并且对于车手们新赛道总是好事。”
“接下来是上海，这么多年来，上海赛车场一直是奥迪R8杯赛的比赛赛道，也是中国最棒的赛道，我们的所有车手都很喜欢这条赛道。所以这自然是我们想要保留的赛道。”
“给我们讲讲上海888耐力赛，据说所有参赛的车手都会获得额外10个R8 LMS Cup的积分？”我打断道，“是的，我们认为这会是项很有潜力的耐力赛，对于奥迪品牌，车队和车手都是好事。所以我们鼓励车手参与其中。”
“接下来则是马来西亚雪邦赛道，我们将在那里迎接奥迪R8杯赛系列赛历史上首次夜赛。雪邦赛道安装了全新的灯光系统，我们真的是努力给车手们带来不同的驾驶体验。”
听起来很棒，但参赛成本呢？
听起来马丁和奥迪R8 LMS杯赛将会有一个梦幻般的赛季，然而，一个现实的问题是，参赛成本是否会非常昂贵？
毕竟对于车队而言，他们将需要把装备运送到澳洲和欧洲参赛，而不是在东亚兜兜小圈子了。奥迪提供了怎样的后勤支持呢？
然而马丁的回答却令人惊讶，“事实上并没有啦。我们2018年的参赛费用相比2017年并没有增长。我们巧妙的安排了赛历，这样我们就能安排海路运输，后勤运输方面则不需要车队操心，奥迪会安排这些事宜。
“如果有车队需要在2场比赛的间歇，车队需要使用这些赛车参与其他比赛，诸如宝珀系列赛或者China GT，那么他们也可以自己安排往返的空运。但如果跟着我们的话，我们可以安排海运，事实上今年的参赛费用还要便宜一些呢。当然我们会提供一个附加的报价，包括餐饮和赛事周末的招待费用，那个价格稍高一点，车队们可以自由选择。”
既然说到了其他GT比赛，我们知道对于客户赛车部门而言，China GT的车手们是奥迪的客户。但对于R8 LMS Cup而言，China GT可就是潜在的对手了，车手们很可能选择使用R8 LMS Cup的赛车参加China GT3组。
“所以，作为奥迪，你们是怎样平衡的？你知道现在东亚地区有着海量的GT比赛，明年我们还会迎来SEC和CEC。”马丁沉思了片刻回答道，“每个比赛都有自己的特性，我们拿China GT举例，在那里2位车手分享一辆赛车，其中有换人环节。”
“所以，我看不出存在直接的竞争关系。奥迪会一如既往的支持客户们参加这些GT比赛的竞争，提供后勤和技术等支持，帮助他们取得好成绩。”
说道亚洲的GT比赛，我们的话题自然转向了亚洲赛车运动皇冠上的明珠，澳门格兰披治大赛，现在FIA GT Cup的比赛已经成为周末的焦点之一了，奥迪怎么看这项比赛？会给参赛车队怎样的支持呢？
“事实上，澳门格兰披治是一项全球性的比赛，奥迪也派出了厂商车队参与竞争，我认为那条赛道其实适合GT3的赛车，虽然撞车有点多了……”
当我们的采访渐入佳境时，现场的礼仪妹子打断了我们，餐前的颁奖仪式马上开始，而马丁得上台颁奖。
除了回顾那些激动人心的夺冠瞬间，奥迪也透露了一个数字，过去1年中，奥迪客户赛车部门卖出的GT3赛车等于过去6年的总和！当然我们知道，这是因为这一代奥迪R8 GT3刚刚换代，不过在今年秋天推出GT4车型后，我们预计其价格将是GT3车型的一半左右。
那将极大的削减R8 LMS杯赛的参赛成本，同时GT4赛车的引入也能吸引更多入门级的绅士车手在这一比赛中磨练驾驶技术。
在冠军们都拿到了自己的奥迪奖杯后，我们开始了晚宴，我们想找回马丁完成专访，但在这样的夜晚有太多的冠军从身边擦肩而过，在点头招呼之间，马丁成功的脱身了。
晚宴的间隙，我找到了位从新西兰飞来的车手
然后，发现与一位从新西兰飞来的小伙子坐在了一起，他的名字叫Simon Evens，他在新西兰赢得了当地的GT比赛的胜利。
推杯换盏间，我们已经从新西兰的赛车传奇聊到了南岛的自然风光，Simon告诉我们他曾在今年来浙江赛车场跑LMP3的系列赛，而他的弟弟Mitch Evens已经在为捷豹征战Formula E的比赛了。
或许这就是Race Night的真正意义，并不在于我们从马丁嘴里套出多少话，而是真正的在轻松的氛围中与车手们攀谈。
图示：我们的晚宴的小分队，奥迪请上了比利时小将皮卡里耶路，值得一提，他凭借着无可匹敌的积分优势提前两轮就锁定了今年的R8 LMS年度冠军
Simon向我吐槽，现在这个时代对于新西兰车手而言，成功多么困难，以及作为哥哥看着弟弟成为家中的明日之星，心中那复杂的心情。“我们全家都出动了去香港看弟弟的比赛，除了我……”
只不过糟糕的是，这样的氛围会让你很容易忘记在德国啤酒的酒精浓度要远高于国内。所以，当我们再次找到马丁的时候，我们聊的有些开了。
马丁的职业生涯伴随着奥迪R8 LMS杯赛的发展，我们听听他印象最深的比赛，“除了今年的之外，此前所有奥迪R8系列赛都是到最后一个周末才确定最后的总冠军归属。方俊宇2013年在澳门加冕，熊龙在阿布扎比赛道的总冠军登顶，都是令人难忘的时刻。”
借着酒力，我还问了些题外话
在赢得了斯帕24和纽博格林24之后，一个显而易见的目标可能是重返WEC的GTE组，考虑到宝马已经加入其中，迈凯伦也跃跃欲试，马丁回答道，“我老板怎么说？”他回答说不，我答道。
马丁借着我的话往下说，“对于奥迪而言，目前规则下参与GTE组有些困难，因为此前我们争夺的是LMP1组的全场冠军，在13个勒芒全场冠军之后，再去竞争GTE组的冠军有些奇怪。”
随后才是今天的重头戏，我们向马丁介绍Simon，这位年轻的新西兰车手。如果明年你在R8 LMS杯赛的围场中见到他，那么将是我们在英戈尔施塔特最大的收获。
考虑到已经推荐出一位车手，我决定见好就收。马丁和他的奥迪客户赛车部的伙计们还会有个长夜，然而考虑到2017的成绩和2018充满希望的赛季，这一切是他们应得的。
新年快乐，明年纽博格林见了？
(编辑：姚凡)
