比较发动机性能，不能只看马力和扭矩的比较。否则，键盘车神毋庸置疑。
很多人因为见过最多的涡轮增压车型就是大众BBA，于是轻易以为大众的2.0T EA888涡轮增压发动机技术，因为用的时间最长最久，所以就全面超越本田的K20C 2.0T发动机，也就是冠道URV美版雅阁上的那台引擎。其实这只是表象，本田的2.0T、1.5T引擎都超越大众同级涡轮增压发动机，技术全面赶超，真不是日吹，也不是德黑。本田高配冠道URV搭载使用的带涡轮增压的VTEC技术，2.0T的K20C1发动机，装载本田赛车思域Type R上，只用四缸，只有320马力，400牛米就可以战胜10缸的5.2升排量的奥迪R8！2000转速左右，本田机就达到最大400牛米扭矩，冠道这台2.0T发动机真的深藏不露，亏就亏在冠道2.0T无奈匹配的9AT变速箱不竟如人意，略有顿挫，燃油经济性也不如大众7速DCT。
奥迪R8动辄228万天价，但输给了68万的思域TYPE R，同样搭载大众第三代EA888 2.0T特殊调校290马力的大众高尔夫R。
可见，本田要么不用涡轮，一旦耍涡轮，全世界无车能及。可靠性也许比不上只有220马力佛系汉兰达上搭载的丰田2.0T D-4ST发动机，但对标百公里加速和动力储备，加速推背力以及高速超车能力，2.0T的本田冠道URV轻松完胜丰田2.0T也可以战胜大众EA888 2.0T最高调校的发动机。
2015年以前，本田还在大规模使用1.5L、2.0L和2.4L自然吸气发动机，自吸时代本田因为VTEC技术独步武林，全球无对手。2016年以后，本田家用车在华全面奔向涡轮增压，全面抛弃2.0L、2.4L、3.0L和3.5L自然吸气发动机，改用涡轮增压之后的本田机就没有大众、BBA涡轮增压什么事了。
途昂380TSI车型上的大众EA888 引擎，对比本田冠道370TURBO上的本田2.0T发动机，很明显看得出本田冠道发动机272马力和370扭矩，在马力上比途昂380TSI的220匹马力350牛米扭矩多很多！这也许没有可比性，大众也不敢加大马力，毕竟颗粒捕捉器问题尚未解决。那我们直接可以对比奥迪A4L 45TFSI上搭载的2.0T最高功率发动机，它具备最大252马力，370牛米峰值扭矩。即便如此，还是比本田发动机少了20匹马力！
参数也许并不能证明什么，冠道2.0T可以做到百公里加速只需要7.8秒，远高于途昂380TSI的8.4秒（官方数据）。本田这台2.0T发动机是全铝的更轻盈，大众途昂的也是铁钢铁，成本效果高，本田更注重的是轻量化。这一点可以看出大众简约成本的能力很出色。本田冠道搭载的2.0T采用侧置喷油器直喷系统，油耗控制也优于大众高功率版的EA888，这一点比EA888更先进一些。
本田2.0T发动机综合而言，是一台赛车化的高性能涡轮增压发动机，油耗低，技术更先进。大众的EA888实则也很优秀，但在探岳330TSI以及揽境上需要加98号汽油才可以正常驾驶，2.0T的冠道URV也有颗粒捕捉器，但完全可以使用95号汽油毫无问题，如此可见本田的2.0T发动机在排放标准上更先进，显得更适合性能加速，参数高于EA888、加速更快、油耗偏高一些毕竟用的是9AT。
