你好,大家好~检察员的老司机又见到大家了!我是最低身高二手车检验师小宝。主要是我个子高,一米六的个子高,最擅长的是看底盘不打胜仗。此时,我们的兄弟羡慕嫉妒恨,但我们也不骄傲。请收看这次二手车检查有趣的事情。
今天给大家带来的车型是一辆2万多块钱的轿跑版马自达6。马自达6作为一款中型运动轿车,有着马自达引以为豪的优秀操控,关键它还比其它中型车便宜!所以以前也是卖得很好,热销了十几年的时间,在二手车市场也是一款比较保值的车型。不过为什么最后会停产呢?
其实马自达6停产主要是为了给马自达新6——阿特兹让位,阿特兹确实比马6更长更大,而且操控也不差。但是阿特兹无论是从销量还是口碑上却都不如马6,尽管有着“东瀛宝马”的称号,但现在上市短短的7年时间,马上也面临着退市了。个人觉得阿特兹其实不如马自达6成功。
今天咱们客户就是马自达6的忠实粉丝,所以马6停产了好几年了,但他一直心心念想拥有一辆。最近被他偶然在网上发现了一辆2007款的2.3L轿跑型马6,那是相当的稀有啊,而且价格还很便宜。所以他决定看一看车况,如果没有问题就拿下来。但是车子离他有点远,他便委托了我们检车家帮他验车,这个任务是光荣地落到了小宝我的头上。下面咱们就一起来看一看车况的基本信息吧。
车辆年款:2007款 马自达6 轿跑 2.3L自动型
出厂日期:2008年8月
上牌日期:2009年4月
表显里程:15万公里
新车指导价:23.98万
卖家报价:2.4万
看到这个价格的第一时间,我就觉得不太对劲,太便宜了!
大家可以看一下,同款的2.3轿跑马自达6,在网上的报价基本都是4万多,而且今天这辆车龄还比它们都要小,怎么价格反而还打个对折了呢?所以,作为一名二手车从业人员,我感觉它可能问题很大,客户大哥可能不知道其中的猫腻,但是今天既然请了我来验车,我就得帮他看明白了,下面就开始今天的检测吧。
首先还是老规矩从车顶取一个漆面的基准数值,因为一般车顶很难出事故。不过马6的外观漆面数值大多在90微米左右,这辆车的车顶都达到了176微米了,明显有后喷漆的情况,难怪我看着漆面这么新。
随后检查到前保险杠有拆装的痕迹,而且有副厂的瑕疵,可以断定前保险杠更换。这时候我好奇水箱框架和防撞梁有没有拆卸呢?
果不其然防撞梁和水箱框架都有拆装痕迹,两边的大灯成色也比较新,可能大灯也是换过的。
再看一下机盖的螺丝有明显的拆装痕迹,但是没有更换,有做钣金。
不过前机盖虽然没有更换,但是右前方的敲补很明显,稍微一偏头就能看到变形修复的痕迹,换个再不懂车的人来也能看懂,所以大家不要觉得二手车检测很难,稍微用点功夫,不说8成,6成是可以看出来的。但是剩下的,确实需要花一点功夫。
接着检测到右前翼子板的螺丝有明显拆卸和后喷漆,靠近A柱的位置有478微米,而且右前翼子板骨架有掉漆,加上全车有重新喷漆,判断右前翼子板可能有更换。但是两边纵梁没有伤到,还好,可能是右前发生过碰撞没有伤及大梁。为了搞清楚事故的原因,让卖家给行驶证查维保记录,卖家说只有行驶证没有登记证书?我连忙问卖家为什么没有登记证书,经过一翻时间的询问才得知登记证书抵押给银行了。现在我知道为什么比市场行情价少2万的了,原来是抵押车!
我连忙拨通客户电话,给他说了一下这个情况,但是客户大哥说他知道是抵押车,就是喜欢这款2.3的马6轿跑,买回去在老家开。好吧,看来这辆车是一个敢卖一个敢买啊,既然客户都知道是个抵押车了,咱们就把检测做完吧。
接下来检测到车辆尾部的时间,明显看到后尾板有变形和修复的痕迹。看来这辆车不仅右前方有过碰撞,屁股也被追过尾啊。
虽然说有变形和修复但是没有烧焊也算不上重大事故车,看来的追尾问题不是很大。不过来到右后翼子板和右C柱的位置,检测出钣金数值太高而且成流线型。
可以看到右后翼子板的钣金数值高达1900,然后我翻进去看里面也没有更换的痕迹,但是在右C柱的位置钣金数值太高,也是流线型,上边梁的位置也有钣金,按照国标定义,这就已经可以定为事故车了。
并且大家可以看一下,上边梁和右C柱的连接位置还看到焊点已经开裂了的痕迹。
右C柱里面虽然没有切割,但是做了钣金修复,右前门也有拆装整形修复。外观检测到这里也就差不过了,整体情况不容乐观啊,夸张一点地说是四面八方都被撞过了,而且后期的修复也一般,无论是从车辆的安全性,还是美观上来讲,都有一定的影响。别说是抵押车了,就算不是抵押车,我现在觉得这个价格也不过分了。接着检测吧,检测完再一起告诉客户。
接下来对发动机进行检测,这辆马自达6搭载的是2.3排量的自然吸气发动机,最大163马力,最大扭矩204N·m,匹配5档手自一体变速箱,百公里加速9秒。和如今的涡轮机肯定没得比,但马自达最拿手的是操控嘛,这款马6的前悬用的是双横臂式独立悬架带横向稳定,过弯的稳定性堪称同级别无敌!20万这个价位可以说是独一份的。而且就连大猩猩这样的全球知名车评人,都对马自达都赞不绝口,可惜了啊,可惜了。
机舱里面可以看到气门室盖是换的新的,然后进气歧管和排气歧管也有明显的拆装痕迹,现在还有漏油的地方。
并且发动机机脚和变速箱机脚也有拆卸的痕迹,现在看来发动机可能有大修的情况,等下到底盘再一看究竟。下面来检测内饰。
打开车门,可以看到虽然是20多万的车子,但是马6的内饰设计还是比较简洁的,档次感豪华感是没有的。而且这个座椅的磨损看起来已经十分拉胯了,看样子不太像是15万公里能跑出来的,我家的老别克开了22万公里都没这个夸张,感觉有点像调过表。
但其实内饰整体的成色还是挺不错的,尤其是中控这一块,后期如果要入手的话,个人建议这个座椅一定要翻新或者包皮!真的太拉胯了。
来看看细节,座椅的磨损确实有点大,而且座位螺丝有拆装,但是没有生锈。
只有方向管柱有生锈的痕迹,其它里面都正常,这么多年车了,有点生锈也挺正常。
但是安全气囊有明显的拆装痕迹,不过前面检测时,前部的事故并不是太严重啊,为啥会拆卸气囊呢?
通过后台小姐姐给我查的第三方查询通道,得知安全气囊灯有故障,有过拆卸检查,再结合前面发生的碰撞来看,安全气囊是没有弹出的。还好,还好。不过看到这个维修记录的时候,我发现一个问题:2013年的时候就开了10万公里,也就是前4年就开了10万公里!后面8年的时间才开了5万公里吗?反正我是不信的。由于马自达的公里数只能用4S店的专用电脑才能读,现在虽然读不出来公里数,但是根据内饰磨损和维保记录可以知道公里数是有调表的。
好消息是原车主对内饰的功能按键比较上心,基本上现在车辆现有的功能都还能用,空调效果也挺好。接下来看一下底盘,看能不能给出上面发动机大修和调表的有力证据。
底盘升起来可以看到发动机和变速箱的连接处的螺丝有明显拆卸,发动机油底壳螺丝也有拆装。
而且发动机缸体比其它部份都还要新,通过上面的发动机机脚,变速箱机脚,排气支管和进气歧管螺丝拆装,可以判断发动机确实存在大修。要说马6开了15万公里就大修过发动机我是不信的,虽说马自达可靠性不如两田,但是绝对也差不了太多!
而且还看到变速箱的下部掉了一块,应该是底盘被刮了一下把变速箱壳体掉了一块还好没有破,不然又要换变速箱了!
最后检查到轮胎是换的2020年出厂的,两前刹车片也已经跟换,且磨损也不小了,综合整车车况可以判断这车有调表。那两个多小时的检测到这里也就差不多结束了,总得来说,这辆车的登记证书抵押在银行;外观方面:换了前脸一套、后尾板变形、右C柱和上边梁的位置有钣金喷漆算国标事故车;车辆存在调表;发动机有大修;这车况确实比较糟心了。我都想说那句话了:真是一个敢卖一个敢买!
当我把检测到的情况告诉客户大哥的时候,显然他没有想到会是这样的车况,用一股嫌弃的口吻说到:不对呀,怎么会这样。不过客户大哥应该也是见过大场面的人,在电话调整了一下气息,说让我赶紧把检测报告给他,他后面看了报告再决定买不买车。不得不说这样的车况加上是抵押车,难怪这么便宜,才2万。不不过小宝我觉得2万块都是不值得买的,你们觉得呢?
好了,今天的检测分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!
喜欢就赞,不喜欢就喷,小宝我读书少,修车多,写得不好还请大家多多担待。不过如果你要是有二手车相关问题,都可以问我,我一定尽力帮你解答,咱们下次再见。