放弃16万辆CRV，提到日产，开车后两个月，车主说了肚子话。
最近提到日系中型SUV，风头正劲无疑要数皇冠陆放了，原本丰田旗下的汉兰达一直是这个级别里的标杆，但是如今又来了一款比它实力更胜一筹的全新皇冠陆放，可以说对于喜欢日系“大块头”SUV的车友们来说，真的是挑花了眼，不过有一说一，这两款车型好是好，但是售价确实不算低，那么在主流日系品牌当中就没有售价比较亲民的中型SUV可选择了吗？显然是有， 而且这款车型的实力还非常“硬核”。它就是采用非承载式车身的日产途达，日产旗下车型一直被车友们戏称是“大沙发”，确实从轩逸到天籁再到奇骏，每一款车型都有着同级最舒适的座椅，而途达在这方面可谓是同级标杆，其座椅舒适性甚至可以媲美很多豪华品牌，不过这款车型在销量方面的表现确实低迷，月均销量只有一千多台，而途达的性价比颇高，其16.98-24.83万的售价区间，不说与汉兰达、皇冠陆放比，就是比很多日系紧凑型SUV还要便宜，亲民的“硬核”SUV，车高近1.9米超过皇冠陆放，连前悬都是双叉臂。
说途达亲民，自然是因为它比奇骏、RAV4荣放还便宜的入门价，这个价位与同级其它日系SUV相比确实足够亲民了，而说它“硬核”则是因为其使用的是非承载式车身，相比采用承载式车身的皇冠陆放，在面对越野路况时更加皮实，虽然皇冠陆放也有四驱系统，但是途达的越野能力才真正称得上是“硬核”水准，低速四驱加后桥差速器锁，可以说其脱困能力和通过性都达到了同价位合资SUV无车能及的状态，绝对的“硬核”实力，它搭载的是2.5L四缸自吸发动机，最大功率193马力，最大扭矩245牛米，再配上6挡手动或7挡手自一体变速箱，有着非常出色的耐用性，再加上皮实的前双叉臂式独立悬架、五连杆式整体桥式后悬和较长的悬架行程，其展现出的越野实力绝对是在20多万这个价位里，实力最硬核的日系中型SUV（没有之一）。
当然途达除了拥有极其硬核的越野实力，在外观气场上也堪称同样“硬核”，车身使用了大量肌肉感十足的线条，同时造型也方方正正，打眼一看就已经给人一种十分威武霸气的感觉，虽然在精致度和档次感方面不如皇冠陆放，但是在气场方面却做到了有过之无不及，中网有着宽大的V字形镀铬饰条，两侧大灯则是硬朗的不规则状造型，再加上厚实的引擎盖和前包围，整个前脸不怒自威，车身侧面有着比皇冠陆放更高的车身高度，再通过宽大的轮拱和脚踏板，进一步稳固其硬汉风格，车尾有宽大厚实的尾翼，整个车身外观体现出了比皇冠陆放更加粗狂硬朗的一面。
车身尺寸方面，途达的车身高度接近1.9米，比大多数同级SUV都要更高一些，其车身长宽高为4882*1850*1835mm，轴距2850mm，其中车身高度比皇冠陆放高出85mm，所以途达的车内头部空间十分宽裕，再加上又宽又厚的真皮座椅，其前后排座椅都要非常舒适的乘坐感受，而这套座椅带来的极为出色的填充物和做工，也是途达除了硬核越野实力外最精髓的地方，尤其是对坐在后排的乘客来说，宽大的空间加上舒适的座椅，其通常都会赞不绝口，再加上宽大的储物空间也丝毫不输皇冠陆放，所以实用性极高，非常适合喜欢大空间的车主。
内饰方面，当打开车门就会发现在品质感上的塑造属于同级垫底的水平，当然受制于成本途达的中控台上不可能像皇冠陆放那样使用大量的软质皮革材质包裹，而且中控屏幕尺寸虽然不小达到了9英寸，但是传统的内嵌式设计还是让它看起来毫无科技感可言，而且三幅式方向盘也不是日产最新的家族式设计，整个中控台看起来确实比较老气，不过也有优点，那就是操作起来十分便利，对于老奇骏和天籁的车主来说，上手途达毫无难度，还有就是途达搭载了双区自动空调、360度全景影像、自动防眩目内后视镜等，驾驶便利性也不低，在城市当中驾驶也是比较轻松的。
显而易见，在途达这个价位周围，没有一款越野能力可以与之匹配的合资SUV，而且它在外观气场方面也不输皇冠陆放和汉兰达，坐进车内也能够带来非常宽大的空间感，将后排座椅放倒可以将后备箱进深拓展到2050mm，宽度和高度也分别有1125mm和900mm，让它的装载能力提升至同级上游水平，亲民的“硬核”SUV，车高近1.9米超过皇冠陆放，连前悬都是双叉臂。
