陆丰X7是在声势浩大的舆论风暴中上市的。
8月6日，陆丰汽车宣布陆丰X7正式上市，分别推出了12.98万韩元、13.98万韩元和14.78万韩元的三款车型。
与此同时议论声四起，业内普遍认为陆风X7存在着巨大的山寨嫌疑，由于其外观神似知名SUV路虎揽胜极光，因此被冠以“陆风版极光”“山寨极光”“翻版极光”的称呼。事实上这种声音自从陆风X7于去年广州车展亮相时就开始了，此后从未间断，直至此番正式上市达到一个新的高潮。
然而，身处舆论风暴眼中的陆风汽车，如何应对？
答案是避而不谈。“我们还是希望这款诚意之作在上市之后能够保持，当然是在产能和整个供货有一段时间以后，达到月销量5000辆的一个基本及格线。”在与笔者沟通一开始，陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣便将话题引向未来，不谈与质疑相关的话题。
从其言谈中笔者还发现，此前业内存在的相关质疑在其看来反而客观上为陆风X7创造了充足的曝光率和关注度，为产品前期预热和备货打下了良好的基础。
“实际上从去年第四季度开始，X7已经受到业界以及消费者的关注，我们也是借势大量在铺网。截至今年7月底，我们新增了46家一级代理商，到今年年底，我们要完成超过180家一级经销商以及400家有效网点的建店任务。”潘欣欣表示。
据其进一步介绍，陆风X7的销售网点大多集中在三四线城市。“从截至昨天接到的预订单数量来看，在一二线城市的效果远远没有在三四五线城市得到的效果好，所以未来这个级别的SUV，在广阔的城乡一级的市场有着很大的潜力。”
然而众所周知，三四五线城市的消费者往往对品牌的忠诚度并不好，抑或对品牌的概念尚未完全建立，因此在购车过程中十分注重性价比而不是品牌。不过潘欣欣认为，这种情况对于陆风X7是个机会，前提便是要有足够诚意的产品，而陆风X7无疑具备这一特点。
此中诚意一方面来自产品。从此番推出的三款车型来看，陆风X7没有生产手动车型，全系配备2.0T与8AT的动力系统，并且陆风汽车针对这套动力总成系统承诺十万公里的质保期。“我们非常冒险同时非常有诚意地把8AT这样一个在豪华车型上才能感受到的动力总成，带给普通的自主品牌消费者，展示我们的信心，也是给消费者带去信心。”潘欣欣说。
诚意的另一方面来自服务。据他介绍，陆风汽车将在销售前两个月，对于全国首批4000~5000辆的陆风X7客户实行一对一的管家式服务。“服务是自主品牌的一个通病，没人愿意当小白鼠，所以我们这样做是刻意的，希望那些还没有看到现车就向我们订车的客户，当最后交了车以后，能够通过我们的一对一管家式的服务，收获贴心与放心。”
诚意之举的目的在于品牌，在于口碑。据笔者了解，此前陆风汽车对X7这款车已经做过几次阵势并不小的上市预热，比如将该车植入网络神剧《屌丝男士第4季》之中。这可谓一次成功的营销，这一举动意在引起时下数量庞大的喜欢网络文化、同时有着与众不同的性格的广大“屌丝人士”的关注，而这些人无疑与陆风X7主攻三四五线城市的目标不谋而合。
对于此番陆风X7上市，陆风汽车打出的口号是“活出你不凡”，活动主题则定为“因梦而生”。这个梦，对消费者而言可谓“圆了屌丝的极光梦”；而对于陆风汽车而言，则是“做专业的SUV制造厂商”。
陆风汽车从2009年开始聚焦SUV战略，决定向城市SUV转型，目前已有X5、X6、X7、X9几款车。其中X5是陆风决定转型的第一款产品，这款车切入10万元左右级别的SUV，面向比较大众的一个群体。而到X7立项时，陆风汽车发现市场消费升级的趋势越来越明显，而自主品牌在12~15万元级别还没有一款好的产品。因此X7被定位成一款从性能、豪华感、设计感上都能够超越当时可以想象的自主品牌的车型。
潘欣欣谈到：“我们对于这款车的细节设计、底盘调效，花费了大量的时间和成本，并且在入门级配置的设定上，花了很大的心思。我们希望这款车一推出来，就能够满足自主品牌里购买力偏高的这一部分的消费者心中对于一款完美的SUV的梦想。”
而陆风汽车能不能圆梦呢？从目前竞争局势看来，陆风X7的竞争对手将是长城哈弗H6与长安汽车CS75，这两款车均是自主品牌中端SUV车型的明显款，陆风X7定位略高但正如文前所述，只有8AT自动档且配置丰富，外形酷似路虎，竞争力相当高。
然而，陆风X7是江铃控股（陆风汽车母公司）从一个主打硬派越野的企业向城市SUV转型的关键棋子，陆风X7是否成功，关系着陆风汽车“要做专业SUV制造厂商”这个企业愿景能否最终实现。
如果说陆风汽车对X7前期的预热以至正式上市是一个圆梦的过程，那么X7上市后还意味着下一个梦想的开始。潘欣欣表示：“关于未来SUV的产品线布局，陆风汽车已经开始有很多计划，但是毕竟总量还较小，所以可能新车推出的速度并不会像一线的自主品牌来得那么快，未来跨界的SUV，包括小型的SUV，会不断充实我们的产品线空白。”(完）
