世界这么大，我想去看看！我相信，自从这句话出来后，引起了很多人的共鸣。随着国内经济实力的迅速发展，最近道路状况越来越好。不管是坐车还是开车，都很方便，但对有冒险精神的人来说，坐车或开车旅行已经很无聊了。近年来，关于旅行的“摩丹”开始流行，简单的理解是骑摩托车旅行。
在国外，很多国家都有自己的摩托车文化，所以要比国内成熟一些。与汽车相比，摩托车可以处理很多复杂的地形和交通、灵活性和合格性，此外，骑手可以直接与大自然接触，旅行更有意义。
今天笔者讲的是目前市面上比较流行的两款休闲旅行车：Sycolon RX3X和豪作铃木DL250。这两辆车因为不久前朋友买的咨询，两辆车的价格接近，所以选择哪辆车摩行合适？大卫亚设，Northern Exposure，汽车名言)下面笔者将为大家分析一下！
这次先说两种车的价格！可能因为新年的原因，终身Koron RX3S这款车的旗舰版(官方售价29800韩元)和至尊版(官方售价32800韩元)都相当于交付了3箱4000韩元的铝，变身为标准的3箱版本，降低了购车成本。
豪爵铃木DL250旅行3箱版的正式售价为27680韩元。单从价格来看，豪爵铃木DL250更便宜，但别忘了这两辆车的排量不同(Sycoron RX3S实际排放量401cc，豪爵铃木DL250实际排放量250cc，差别很大)。
对于车辆的外观，笔者分析得不多。两辆车都采用了度假车的经典设计，如鸟嘴、防风玻璃等。但是，Sycoron RX3S可以对付更多的人，比如两个版本的座位高度，790毫米和820毫米(豪爵铃木DL250的座位高度为795毫米)。
另外，SICORON RX3S有两种不同的配置。旗舰版使用的前后铝车轮与豪爵铃木DL250相同，至尊版使用前后真空辐条，功能丰富的TFT全彩色LCD仪表和内置胎压监测。
com/large/motor-article-img/914118b175cd4675824dba5d6c8d5701?_iz=31825&from=ar;x-expires=1701768952&x-signature=vT%2FN%2BxeFKx1ZTbVu5vBM58mEzRM%3D&index=6" width="640" height="417"/>动力是很多车友关注的一个重点，赛科龙RX3S搭载的是新一代TC400动力平台旗下的一款双缸水冷发动机，实际排量401cc，最大功率31.5kw，最大扭矩34N·m，数据表现非常不错。
豪爵铃木DL250虽然也是双缸水冷发动机，但实际排量只有250cc，动力数据相比赛科龙RX3S也要差很多，最大功率为18.4kw，最大扭矩为23.4N·m。在价格相差不大的情况下，笔者个人比较倾向于大排量的车型。
如果你经常在摩托车圈里，相信会经常会听到这样一句话，那就是“排量为王”，很多车友见面也会问“你的车多大排量的？”。如果只是日常通勤，250cc左右的小排量摩托车已经可以满足需求了。
但如果面对是长途摩旅，笔者认识的很多车友，在摩旅完回来之后都会说大排量车型在摩旅过程中会占据一定的优势，起码骑行过程中没有乏力感。除此之外，大排量摩托车在车队骑行时，提速快，超车容易，可以避免掉队。并且大排量的摩托车车身也会比较重，高速跑长途，车身不会飘，稳定性会更出色，而这也是笔者推荐大排量车型的原因。
作为一款休闲旅行摩托车，配置部分的表现也至关重要。先说赛科龙RX3S的减震，前轮为倒置减震，后为中央多连杆避震，并且都具备调节功能，可以很好地应对多种路况，为骑行者提供良好的舒适性。制动方面，前轮采用双浮动碟刹盘，同时匹配对向四活塞卡钳，后轮为单碟刹匹配单活塞卡钳，并且辅助了赛福双通道ABS，支持关闭或开启。
豪爵铃木DL250这款车是同系列的延伸车型，整体设计并没有做太多改变，比如前正置减震、后中央中置减震，配置和仿赛版的GSX250没有太大区别，并且减震也没有因为定位是休旅车去改进，感觉缺点诚意。除此之外，赛科龙RX3S的离地间隙达到了190mm，相比豪爵铃木DL250的155mm要高出很多，面对非铺装路面能力也要更出色一些。
总的来说，赛科龙RX3S和豪爵铃木DL250这两款车作为目前市场上3万元左右的热门车型，两者的差距还是挺大的。如果是放在5年前或者10年前，笔者可能会毫不犹豫地选择豪爵铃木DL250，但现在笔者会更倾向于赛科龙RX3S，毕竟近几年国内科技实力快速提升，国产摩托车的质量和稳定也得到了大幅度提高，再加上动力、配置、性价比等方面都要优于合资车型，同时结合宗申赛科龙老国产摩托的品牌，赛科龙RX3S还是值得信赖的。
最后，对于宗申赛科龙RX3S和豪爵铃木DL250这两款车，你们还有什么想要说的吗？欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论
