预防汽车疾病的最好方法是遵守法规的要求，休息4小时20分钟。
这20分钟不要坐在座位上刷短视频或玩手机.下车这样走，或者坐在椅子上躺一会儿。
但是，平时开车前有针对性地工作也能在一定程度上预防“汽车病”。
腰疼
为什么先说呢，很多朋友经历的腰疼。
魏蒙贤等人在期刊《中国体育科技》上面发表了论文，《腰痛与久坐行为关联性的研究进展》。
不良姿势久坐会增加腰椎负荷，导致腰椎间盘突出等问题，最终会出现腰痛。
笔直地坐着，弓着背坐着一样，都是坐姿不好，会加重对腰部的伤害。
王健在期刊《上海电机学院学报》上发表了名为《驾驶员坐姿疲劳与人机工程学设计分析》的论文。这比较了不同坐姿对脊柱第三腰椎负荷的影响。
直立载荷100%；滑行时相对载荷为200%。仰卧起坐，只是躺下，负荷是25%。
举个不一定恰当的比喻：坐直了开一个小时，疲劳度可能和仰卧起坐开车的4个小时差不多。
如何解决，为了减轻腰部负载，正确调整座位很重要。
上海交通大学王广南有硕士论文《现代汽车座椅舒适性研究》，据说躯干和大腿之间的角度要保持钝角，90 ~ 115为宜。
座椅靠背要稍微向后倾斜，使躯干部分的重量分布在靠背上，使腰部肌肉相对放松。
说话是把椅子像躺椅一样稍微躺下。
这里更现实一些。90 ~ 115是区间。实际角度到底是多少？
高振海等人在期刊《湖南大学学报（自然科学版）》上发表论文，《汽车椅面倾角对驾驶员乘坐舒适性的影响分析》要求志愿者进行测试。
发现不同身材的人，适当的倾角不同。
身高158厘米，体重48公斤左右的人，理想的椅子倾角为100 ~ 114。身高167厘米，59公斤，理想倾角为102 ~ 116。身高177厘米，体重75公斤，100 ~ 116。
这是什么？38码的脚穿38码的鞋，43码的脚穿43码的鞋。根据身材，应该选择相应的倾角，这样才方便。
有些朋友调整座位后腰部好像是空的，没有支持。
高档的车有腰部电动调节，直接调节就可以了。如果没有这个功能，可以考虑腰部靠垫。
孟祥杰等人在期刊《西安交通大学学报》上发表了“身高、质量、腰部突出司机腰部”的论文。
部载荷的影响》，里面有个数据的。较凸起2cm的腰靠，凸起4cm的腰靠可以让驾驶员的腰部肌肉群等效载荷平均降低7.4%，腰部椎间关节力平均下降了18.6%，别记。
说人话，就这个事：就腰靠是能够让腰部的疲劳缓解的，而且稍微厚一点的，支撑性会更好，缓解疲劳的效果也更明显。
脖子疼
- 为什么会发生
第2个是比较常见的情况，脖子疼，很多朋友都有经历的。
车上那个头枕是有点往前面顶的，靠在上面好像不太舒服的。
头枕干什么？其实就不是一个舒适性配置，是个安全性配置，所以你没有见过没有头枕的前排的。
沈阳建筑大学孙晶有篇硕士论文的，《某汽车座椅头枕安全性仿真分析及优化》，里面这么讲。
头枕是用来减少碰撞过程中乘员头部和颈部的相对运动，从而减少乘员受伤的可能性的。学术点就是“鞭打效应”。
就好比是：动作电影里面，一个特种兵拿了根绳子，「吱」降到一个兵后面，是吧？
抓住他的头，「哈」这么一转，这个人好像倒在地上就再也起不来了，好像是脖子扭断了，是不是？就是差不多的道理。
无非你们背后没有个特种兵，是一个车子追了你那个尾，这脖子往后这么一下，搞了不好也会起不来的。
之所以头枕是放在那边，就不管舒服不舒服，要的是安全。
合格的头枕是要正好支撑到头部后面的中心位置的。
不能过低的，到脖子去了，也不能过高的。不少朋友就是觉得不舒服，就把头枕放下来了用来垫脖子，非常危险的做法。
- 如何解决
如果想在开车的时候让脖子舒服点，头枕是没有换位置，我再去搞一个比较大、比较硬的，或者所谓的承重性比较好的“颈枕”再去垫一个脖子，不行的 。
刚才硕士论文里面讲了：头枕是用来保护我们。被撞了一下，往后摆的时候，幅度不会太大，不容易受伤。
如果中间再垫一个颈枕，那不是往后面能翻的幅度就更大了吗？反而受到的冲击更大，就变成是个危险或者风险了。
和小时候吃甘蔗、碎碎冰道理一样的：两头握住，对不对？一个就是肩膀，一个就是头，「哎」这么来一下，是不是变成两半了？
颈枕就是什么？不是用手掰的，还往下砸在你的膝盖上，更容易断，膝盖就是颈枕，别这么干。
正确的做法是调整座椅的倾角，减少脖子的受力。
王琳等人在期刊《汽车工程》上发了篇论文， 《基于生物力学和颈腰部EMG判别驾驶员疲劳状态》，里面有讲，对驾驶员的颈部、腰部做了个受力分析。
发现在这种向前倾的坐姿不正确的情况下，脖子需要支撑的额外的头部重量，颈部尤其是靠近肩膀那块地方是更容易疲劳的。
头枕不是有点往前倾的嘛？如果说座椅的角度是垂直的，相当于头枕就是会让头部和颈部往前面去一点的，对不对？就会增加颈部的压力的。
正确的调整方法其实和前面说的有点类似的，把座椅调得往后面靠一点，躺一点下去，这样头枕往前面翘的这个靠过去了之后，基本上也是比较平了。
这个时候头、脖子再靠上去，基本上还是有一点点的依靠的，压力就不会特别大。
胃疼
接着往下面去讲，还有一个不一定想得到，就是这个“汽车病”叫做“胃疼”。
不少跑长途的老师傅、司机朋友们，或者出租车或者网约车师傅们都有可能会有这个情况。
山东大学的刘振华有篇硕士论文的，《出租车司机职业健康状况与生命质量调查》，里面做了个测试。
发现喝水少、进餐时间不规律、饮食质量差、就餐时间短等等这些情况，都是会导致肠胃负担加重、引起食欲下降、消化不良，长此以往，肠胃系统是会紊乱的。
这个其实处理起来，听着好像还挺简单，就是每天保证规律饮食就行了，很多朋友都是饿过头了才想去吃饭，时间长就容易有胃病。
其实准备一些小零食，趁着这种618、双11这种，去买一点小牛奶、小面包……车上稍微备一备，这个有可能是比较不错的。
然后水后备厢也可以考虑，这种小瓶装的来个1箱，这个是比较不错的。
我之前视频也是讲过的，缺水情况下的出错概率其实和英国的酒驾标准血液酒精含量0.08%差不多，就这么个风险。
喝水还有一个好处，就是可以让驾驶员朋友定时去服务区去上个洗手间，上的过程中，不就下车了吗？不就停下来了吗？不就要走两步吗？顺便休息一下，一举两得。
平常开车的时候，注意吃饭、喝水，不光是对身体好，也能让开车状态更好、更安全，这方面建议大家多上点心。
说说容易做做难，为什么要风餐露宿？上顿、下顿时间不一样？还不就是为了让家里的人每餐吃个准点，吃得好点，过得开心一点吗？
路上司机们的默默付出，值得点赞，也值得心疼，转发给你的驾驶员朋友们。
最好的预防方法是开4h休息20分钟
总得来讲，通过一些座椅上的正确调整，和开车前的准备，是可以一定程度上预防所谓的“汽车病”的。
但是最好的预防方法其实法规上都写在那边，开4个小时就停车下车休息20分钟，活动活动，这个其实是不错的。
虽然脑子是没感觉累，但身体其实是有点吃力的，还是真的是要休息的。
为啥开长途累也不愿跟同车人换开
跑长途，开的时间长，脖子会开始疼，腰会开始酸，很多朋友还是不愿意和别人去换一下，明明自己这个副驾驶还是会开的，依然要坚持自己把长途开完，这是为什么？
大多数人还真的都是这样，不信问问你会开车的朋友。
是因为不相信别人吗？是所有驾驶员都不相信其他驾驶员？还是说驾驶技术大家不一样？还是说有其他什么原因？
而且你看，这种开开1、2个小时觉得长途挺累了，3个小时开开就是：“哇！我是一次漫长的旅行。”
这些长辈开3、4个小时，精神抖擞，谈笑风生，一边聊天一边开车，下车都不带喘个气的，这是前辈们有什么抗疲劳技巧？还是说他们锻炼出来的什么新技能？
