今天导航真方便。不仅可以警告道路，还可以警告各种电子眼和速度点，所以很多司机只要去陌生的地方，就可以习惯性地打开导航。我敢说，如果没有导航，至少有三分之一的司机即使出远门也不知道怎么开车。那以前没有导航，司机长跑该怎么办？事实上，老司机都有自己的方法。
早些时候几乎没有私家车，所以长跑最多的是大型卡车和公交车。公交车就更不用说了，跑的都是专线，司机不能再习惯了。然后大卡车今天向南跑，明天又要向北跑，要去哪里，正好一个亲戚从80年代中期开始长途货运，每年春节听他讲当年的故事，对这些往事有一定的了解，所以今天我们以当年卡车司机为例，介绍长跑是如何认识路的。
1、跨越地图册，首先确定默认路径
开长途的老司机车一定需要交通地图集，很多人有一本以上，因为需要定期更新。长跑前，老司机会根据目的地所在的城市确定主要路线。
如果你住在城市，从你家到单位可能有很多路。但是，城市和城市之间的距离太远，不必要，很难建那么多道路，所以很多大城市之间的交通要道也可能有一两条，所以出发前要确定主要路径。例如，可以走任何高速公路、国道和出发。沿着大路先去目的地城市再说。
2.到达大城市后，再研究下一步怎么走
到达大城市后剩下的问题是准确地找到目的地。这不难。因为城市的所有道路都有名字，在地图册中找到该城市的交通图，然后根据地址确定目的地的方向，结合自己的方向，可以准确地找到通往目的地的路径。下面跟着预定的路线走就可以了。老练的司机会写下途中可以经过的比较明显的地标位置(如银行、公园、大型市场)，帮助判断是否走错了路。
前几年城市里车不多，交通情况也没有那么复杂，高楼大厦也没有现在那么多，所以在城市里找到具体位置还是很容易的。而且当时很多长途货车都是和货主一起走的，所以司机只要开车，货主就会给你带路。
早期道路比较少，车不多，也没有电子眼，所以老司机们在那个年代开长途比较容易。但是上面提到的只是司机们的普遍操作，除了都是这样跑以外，老司机们长跑的时候还有很多技巧。让我告诉你一些我知道的事情。
沿途利用城市和坐标判断路线
没有用导航指着路，一些老司机在跑陌生的路时仍然充满自信，有些人会确信他们很神奇，一次也没来过，这样自己走得很好。事实上，所有老司机都有自己的方法来验证道路，出发前会记录经过的一些城市、地名或特征坐标，帮助判断路线是否正确。(约翰肯尼迪，北方专家)。
例如，从地图上看大约50公里，看到道路和铁路相交，这个交点是很好的辅助坐标。如果司机在行驶50公里左右时能遇到铁路，就可以确认路线没有偏差。如果没遇见，要及时确认走错了路。另外，有些道路的方向有特点，也可以为辅助判断提供参考。例如，在地图册上看到某个县城后，道路上有连续弯道，司机在行驶中正好遇到了，那也可以证明没有跑错。
到目前为止，很多老人开车的时候仍然在使用这种方法，所以当你坐老司机的车在陌生的路上跑的时候，你会看到老司机甩开油门跑。那不是盲目的。因为在你没有注意到的情况下，老司机不知道已经使用了多少坐标点来验证路线。
事实上，当时老司机长跑不仅是上面的方法，以下方法也经常被老司机使用。
(1)问路并带路
事实上，那一年，长途驾驶不仅需要上述方法，还需要在途中经常问路。例如，司机中途休息吃饭，可以向店主问路。有些人甚至在一些交通要道上做专门引导职业的生意。
(2)同事之间的交流
早在城市到现在还没有这么繁华，很多地方比较空旷荒凉，所以很多大车喜欢在批发市场或工业园区找合适的地方堆一堆，司机们聚在一起打牌，闲聊也谈长跑经验，哪条路好，哪家餐厅便宜，大家分享自己的经验，不知不觉增加了彼此的经验。
(3)跟着长途汽车
长途汽车都是固定线。例如，你要去某个城市，刚好遇到去那个城市的长途汽车，你可以跟在后面。恐怕不会走错路。我记得2006年我们开车去兰州。其中宝鸡和天水之间高速公路不通，我们只能在国道上转转，市内一片混乱的时候正好看到了一辆开往天水的中巴车，于是跟在后面，很快就找到了路。
事实上，当时老司机长跑时，没有人担心不认识路。相反，他们更担心的是车辆故障、车辆匪霸权和遇到麻烦的当地人。(威廉莎士比亚，Northern Exposure早期几年，汽车的质量比现在好得多，所以途中上车出故障都是常见的，车上配备了工具和一些脆弱的零部件，真的路上出了问题，所以只要不是大问题，司机基本都能自己处理。另外，车飞路霸当年也很猖獗，很多司机都受到了伤害。
虽然现在有导航，但我认为作为合格的司机，一定要掌握找到自己道路的能力。如果你能不依靠导航而长跑，你的想法和视野都会提高。
