由于新型新冠病毒性肺炎传染病的原因，2020年的春节注定是不寻常的。乘坐公共交通时，很多人处于密闭空间，担心会增加传染风险，所以在这次春运回归高峰上，自驾受到了新的宠爱。
一家租车公司公布的数据显示，外地返还的租车业务比往年增加了3倍左右，与亲戚朋友拼车返回的现象也明显增加。
那么，疫情条件下回来的自驾需要注意哪些问题？诸如“机油位置主义”、“道路行驶主义的安全”等陈腐话题我们不谈，今天我们只说建筑物。
首先，注意空调的设置。
也许从今年春节开始，很多小白就知道什么是内循环，什么是外循环。在人流密集的地方(如休息区加油站)，尽量少开窗户，不解释。在这种情况下，灵活使用空调内外循环模式尤为重要。
在人流密集的地方，尽可能使用内部循环模式，可以有效地阻断外部空气，减少感染新型新冠病毒的危险。在车少的高速公路上短时间内切换外环，可以更新车内的空气。一般来说，最好每30分钟切换一次外环，5分钟后再次修剪内环。另外，请注意不要在服务区、加油站等汽车密集的地方切换外部循环模式。
第二，如何加油是一项技术工作。
很多高速服务区在春运期间经常挤满车，所以加油车辆在服务区入口排队的情况并不多见。排队三个小时加油都是幸运的。背靠着前面还有几辆车的时候，加油站服务员拿出招牌写“没油了”的字，会让人崩溃的。事实上，在这个特殊时期，我们不怕等待，害怕堆积在人多的地方。
个人最好的建议是高速加油。流量还剩四分之一的时候，要找前方高速公路附近的县镇有没有加油站。一般来说，高速边缘的加油站不难找。支付通行费，离开车道，加满油，然后跑到——。当然，新疆、内蒙古、西藏等地广的地方除外，请绕道凤亭。从通行费的角度来看，基本上2000公里长跑是20元左右，但在高速服务区省去了排队加油，此外，在人车密集地区焦头烂额的辛苦，这20元确实值得。记住，在特殊时期，钱是什么？
实在下不了高速，也不想在休息区排队加油，还有一个偏方，不能保证每次都有效。——这个方法是找休息区的通勤/消防通道，到对面的休息区加油。很多休息站为了逆行的车辆，在高速公路对面设置了另一个休息站。两个服务区之间有通勤/消防通道，该通道一般穿过高速公路下方，连接两个服务区。中国高速公路春运中的特点是单向交通量大。这意味着车站服务区基本上没有太多加油。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)找到这条通道，开车到车站服务区加油，可以减轻排队几个小时的辛苦。
但是问题是，春运期间，服务地区工作人员有可能关闭通道——。这个方法不能保证每次都有效，就在这里。通勤/消防通道关闭后，只能老实排队等待加油。
从特殊时期的特殊应对方式来看，个人更推荐高速加油。
第三，轮流通宵开车是不可取的
由于害怕公共交通工具，很多人采取乘坐拼车或联合汽车返回的方式。很多车辆可以由两个人，甚至几个人轮流，通宵达旦地到达目的地。而且这种“人休息车不休息”的“勒芒耐力赛”驾驶方式有效地减少了路上与外界接触的概率，减少了感染风险，可以一次性到家。但是对于这种方式，个人绝对不赞成。
我的一个朋友发生过这样的事故。——年的一年里，他邀请了一名东乡一起开车回家，东乡开车的时候，他不放心，坐在副驾上睡不着觉。大卫亚设，Northern Exposure，当朋友自己开车的时候，动向也不放心，睡不着觉。结果两人都休息不好，湖南段发生了事故，幸好人没事。
所以我建议长途开车每天最多开800公里，找个地方休息。虽然是紧急情况，但另一方面沿途的酒店酒店也是空荡荡的，反而很安全，没有餐饮服务也没关系。自己带方便面就行了。处理两顿饭就到家了。在特殊时期不要太在意。
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