文：孙少爷
去年5月，我和妻子去德国玩了11天，其实这次旅行本该在2018年5月进行，但由于工作上的种种原因，最终改为2019年5月。德国旅行可以说是我的梦想旅行，作为汽车爱好者，怎么会对德国不感兴趣呢？另外，我是奔驰的粉丝。再说，五月是我们的生日。所以这次旅行对我和她来说意义重大。那就别废话了，开始我们的“旅行”吧~
事实上，在国内的租车软件中，我选择了普通奔驰E级，一是因为价格因素，二是E级不限制他们车道上的里程，所以我毫不犹豫地选择了它。但是当我们到达机场的租车柜台时，给我们车的姐姐拿出了沃尔沃的车钥匙，事实上，国外的租车一般都是给同等级的车型，很难选择当时这样的车型。得知原因后，小姐姐与经理沟通后拿出了三把钥匙，宝马4系列，E级敞篷车和奔驰S级一把。我想过，最后选择了E级敞篷，作为奔驰的粉丝，再加上国内很难获得敞篷，所以就是它。(那是什么？)。
我们找到车的时候，发现了白色车身搭配黑色敞篷车的车。是的。本来E级敞篷车给人的感觉很充实，再加上这白色的油漆，看起来更加苗条和宽敞。
从外观上看，奔驰E类公开赛使用的设计语言与E级轿车相同，都是双门四席的Coupe车型，前脸使用运动型代表，配合雾的中网，整体协调一致。引擎盖上隆起的四条线也充满了力量的感觉。
Humi认为这一代奔驰E级是最漂亮、辨识度最高的地方，虽然是分体式设计，但在LED的尾灯集团开机时比“背部工厂”差了一点点。而且前后45度角是这种跑车型最美丽的欣赏角度。
进入车内后，首先被奔驰的液晶系统深深吸引。奔驰E类敞篷车18使用传统机械仪表和液晶仪表的设计，但我认为这些设计不亚于整个液晶仪表。方向盘也是三幅运动的方向盘，座椅采用真皮包装，汽车的舒适度就更不用说了。对了，作为轿车，安全带推装置让我有了上车的意识。
动力方面，奔驰E200敞篷车采用2.0T直列4缸双涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩300牛米，配合自己的9速水一体变速箱，加速100公里的成绩为8.7秒。这种动力在国内绝对足够，但在德国这样的地方真的足够吗？怀着这样的疑问，我开始了为期11天的德国自驾游。
大家都知道德国有没有速度限制的高速，在这里开车真的很爽。我们11天共行驶了2800多公里，100公里的油耗为7.8升，基本上每天都是260公里的出发距离。整体驾驶感觉是：底盘、运动、底盘、运动、运动、运动、运动、运动、运动、
悬挂，都和普通的奔驰E级有很大的区别。在舒适模式下驾驶，方向盘非常的轻，有一些绵软，但是当调到运动和运动+模式之后，方向盘明显变沉了，而且没有任何虚位，可以说是"指哪打哪"。在前中段的加速完全不成问题，超车和变道都很敏捷，但是当车速上到180KM/H之后，明显就感觉到发动机的动力有些不足了。当超过210KM/H后，车内的胎噪和风噪都变大了，这应该和无框车门有直接关系，毕竟为了美，总是要牺牲一些东西。虽然是后驱车型，我们下雨天在高速上以170KM/H的情况下驾驶这辆车，依旧没发生任何的打滑现象，这点对于要买奔驰后驱车的朋友请放心。而且在有一段不限速的路段，我把车速开到了243KM/H，就看前方开保时捷911的大爷都从快车道上给我让路，然后对我竖了个大拇指！
在这11天的旅行中，这辆2018款奔驰E级敞篷陪我们从慕尼黑到斯图加特，从波恩到柏林，体验过阳光也经历了风雨，它都一直在为我们保驾护航。最后在机场还车时我还非常恋恋不舍，临走时还多看了它几眼，虽然是我们租的车，但是这11天的自驾游我真的把它当做自己的爱车一样对待。如果说未来有机会再去到德国，我还是会选择奔驰E级敞篷当我们的座驾！
