图文不同寻常
荒凉的草丛中的嘉陵索道轿车。
这是中国第一条城市跨江客运索道。
它的真名应该叫“嘉陵索道”，但重庆人习惯称它为“嘉陵河索道”。
突然我经过江北嘴的时候，偶然看到躺在草丛里的嘉陵索道轿车，所以被抛弃的老人，好像一个人站着，好像有话要说。
我站在他面前，看着那张又老又斑驳的脸，里面充满了时间和故事。褪色的蓝白油漆仿佛在讲述当初青春的胜景。几个CQSD(重庆索道)字表示了其非凡的身份。
事实上，我知道那个很久了。
它出生于1982年1月1日，那时风景无限。这是中国第一个城市穿越旅客索道和中国第一个自主开发的大型双线往返式江油索道。全长740米，车厢最大容量46人，最大牵引速度6.5米/秒，总投资378万韩元。
它的建立在国内引起了轰动。当年海外的《国际旅游》杂志国际版以嘉陵江客运索道的外观为标志。
刚开通的时候，那个票价只有1角，我只有站在轿车里踮起脚才能正好看到外面。索道启动后，感觉就像在河上、城市里飞一样。让我们一群小伙伴尖叫起来，不亚于现在的一场歌手演唱会。
嘉陵索道此后运行了29年，突破了1亿人，最高峰每天达到2.54万人。2010年1月，嘉陵索道被列为重庆市第二个市级文物保护单位。
嘉陵索道的票价也从一角变成了五角，一元，五元。
坐下来坐坐，我就长大了，青春了，结婚了，中年了。
我们一起与这座城市一起成长和繁荣。
嘉陵索道不知不觉成长为重庆的标志性物品。不管我们看不看，坐不坐，我们都知道它在那里。
还有。
它离开的那天，我去送它。
那是2011年2月28日，嘉陵索道最后一天运行。
那天成千上万的重庆人(也有外地人)去了嘉陵索道，现场人流汹涌，可谓盛况空前。和29年前一样，人们排着长队争先恐后。
只是这次主题是“送别”。
嘉陵索道一如既往地开了一班，人们纷纷拍照留念。现场来了很多记者和摄影爱好者，他们用摄像机记录下了这个城市的这个不寻常的时刻。
我再次乘坐索道，嘉陵索道最后让我“飞”。
下午7点35分，嘉陵索道江北城站派出最后一名乘客关闭闸门。
嘉陵索道的生命正式结束。
.
2013年12月末，嘉陵索道开始拆除。
在此期间，我去了一次索道的渝中区站楼，留下了最后一段视频。
三个月后，索道的渝中区驿楼被夷为平地。
至此，嘉陵索道除了江北城站建筑外没有被拆除，其余的都被拆除了。
几年后的某一天，我去江北区拍照，遇到了一位老奶奶，扶着栏杆在索道楼上东张西望。我问她在看什么。她说，以前住在江北省，她的家离索道只有几分钟的路程，平时习惯了索道。现在她的房子已经拆除，搬进了男教师。但是她经常坐车来看，她说在这里住了60多年，有点舍不得。
如果嘉陵索道知道现在长江索道(就在东水闸长江大桥旁边)的票价上升到单程30元，每天为了体验大批游客(特别是外地游客)蜂拥而至，能体验到在酸性上空飞行的感觉，会在洗手间哭吗？(阿尔伯特爱因斯坦)。
当初拆除的最大原因是旁边建了天宗门大桥，没人知道会再坐索道。
但是经常，我们所想的都是错误的。
对于放在荒凉草丛中的索道轿车，我们认为对它缺乏足够的尊重。它为我们的城市服务了29年，应该有工业博物馆这样更好的归宿。不是在这里下雨，而是被遗忘。
据说嘉陵索道今后将重建，地址在上游的华龙桥重庆天地。
但是稍微知道文物保护的人都知道这种重建的价值有多大。
现在嘉陵索道的江北城驿楼不知什么原因，被围墙包围着，好像还没有拆除，静静地站着，好像在坚守着什么东西。
2011年2月28日，最后一天运行的嘉陵索道
一个男人在等索道来。
ex=3" width="640" height="425"/>一位母亲抱着孩子在等待乘坐索道
一些摄影人在拍摄乘客
一位女子在索道轿厢里面
一位乘客举着“再见，嘉陵江索道”标语告别
2013年12月，一位男子走过开始拆除的嘉陵索道渝中区站楼
2013年12月，一位拆建工人在索道渝中区站楼上吃饭
渝中区站楼上的索道牵引设备
索道电动缆绳设备
索道内部的员工工作安排计划
嘉陵索道运行控制设备
索道内部的标语和时钟
已经发黄的索道员工宣传墙
一部老式的拨号电话
2014年3月，一位老人从索道渝中区站楼废墟经过，后面铁门内的索道楼已经夷为平地。
2016年4月，这位来自南桥寺的老婆婆曾是江北城居民，她专门乘车回来看江北城和索道
2017年3月，荒草中的索道轿厢，仿佛在述说着什么……
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