-这是自主地理的第312篇原创原文-
2020年，由于新型新冠病毒肺炎的影响，备受关注的春节影片集体宣布撤退，全国各地的电影院停止营业。
幸运的是，除夕夜，许正电影《囧妈》按照约定免费登录了一些网站，与网友一起度过了难忘的假期。
《囧妈》电影海报
这部电影中，从北京飞往莫斯科的K3/4次中俄国际联合列车(为了介绍，以下简称K3次列车)成为了电影的背景和线索。
每周三上午7点27分，伴随着晨雾中以金属为重点的撞击声，K3列车从北京出发，驶向7819公里以外的莫斯科。这是我国路线最长、时间最长的列车，将横跨中国、蒙古、俄罗斯，停靠30多个车站。单程需要131小时，往返需要13天。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)。
“中华第一”，K3次中俄国际联合列车
那么，这趟列车上有什么故事吗？
一、神秘的东方列车
新中国成立后，1954年莫斯科首次开通了直达北京的列车，车厢内飘扬着赞美中苏友谊的歌曲，两国乘客陶醉于同志和兄弟般的友谊。
(和谐的3D型，由第1921“共产党员号”火车头牵引，通过丰台南信号的K20次列车是中俄之间的第一次联合国，图byN509FZ)
两年后，在这列火车上在苏联工作的中国女工人张雨侠撑着船准备回北京分娩，但车到中途，孩子早就要出生了，当时寒冷的天气使她格外紧张。
苏联次长得知这一紧急情况后，立即指示车上的医生为张雨侠生孩子，很多苏联乘客送来饼干、水果和祝福，次长送给孩子白色毯子。之后过了很长时间，苏联列车乘务员仍然在打听他们的帽子。
同年6月，铁路合作组织在保加利亚首都索菲亚成立，其第一个工作方向是“发展和改善包括多式联运在内的亚欧范围内的国际铁路运输”，中蒙俄三国铁路线的开通将对亚欧联盟的发展产生重要影响。
1959年6月4日，横跨欧亚大陆的北京乌兰巴托莫斯科K3/4次联合国高速列车正式开通。
但是由于受到技术、人力、资金等条件的限制，只能交给苏联，所以当时中国人自己的列车和乘务员担任国际客运成为全国人民的一大梦想。
K3号国际运输列车路线图，图BY《中国自驾地理》
1960年5月24日，这个“国热”梦想终于实现了。北京铁路局北京客运团，国际运输车辆负责K3/4次客运任务。这是新中国成立后出发的第一辆国际运输巴士。
当时乘坐该列车的人大部分是政府官员、代表团外交官，有时是省级以上首长。所以车辆的保安非常严格，车辆在库内检修时有公安人员把守，所以当时被西方媒体称为“神秘的东方列车”。
今天，K3列车已经经过甲子，它的行驶距离足以绕地球1000圈。
K3次中俄国际联运列车
这部“神秘的东方列车”见证了60年来中国和俄罗斯(苏)伟大国家往来中的爱恨情仇。
二、车轮上的市长/市场
有句话叫“冷清后一定会有变暖”。随着时间进入90年代，苏联的解体和东欧的急剧变化，俄罗斯迫切需要廉价的中国商品，两国关系开始转向。
cdb319699?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="640" height="481"/>八一九事件时，莫斯科街头的坦克，这一事件成为苏联解体的催化剂。
中国国际列车因此成为“车轮上的市场”，中俄两国怀揣着“万元户”梦想的“倒爷”们异常活跃，造成这趟火车有时一票难求。
列车每到俄国境内一站，“倒爷”们便蜂拥而下，只见站台上早已挤满了前来抢购的人。
在这20分钟的停车时间里，买卖双方进行着紧张的交易，一手交钱，一手交货，据说在那个年代，俄罗斯生意好做，跑一趟轻轻松松就能成为万元户。
K3次列车停靠在大同站，图by慕尼黑啤酒
有趣的是，由于中国铁路采用的是轨距为1435毫米的标准铁轨，而俄罗斯、蒙古两国仍沿用1520毫米的宽轨，据说是为了防止战争时期，别国军队的入侵，故意将两国轨道修的宽度不同。
以致K3次列车每次出境时都会被推进换轮库，把车厢轮子换成蒙古国轨道的宽度，并挂上蒙古机车才可出发（回国时则相反）。
K3次列车在换轮库中换轮，图byyeowatzup
整个换轮过程约2小时，部分旅客可以留在列车上，也可在口岸限定区域活动。
三、变身旅游观光车
现如今，这趟穿行于中俄间无边无际景致中的国际列车渐渐归于平静。
“车轮上的市场”摇身一变成为了旅游观光车，大多数游客都是冲着西伯利亚的辽阔以及贝加尔湖的深邃而来。
行驶于贝加尔湖畔的列车，图byАлексей Задонский
在这趟6天5夜的旅行途中，K3次列车一路上会经过广袤的戈壁沙漠、美丽的色楞格河、伏尔加河、欧亚两洲分界线——乌拉尔山脉以及世界最深淡水湖——贝加尔湖。
深邃迷人的贝加尔湖畔总给人以窒息的美感，令人不由得想到音乐诗人李健所歌唱的那首《贝加尔湖畔》。
贝加尔湖与圣角半岛，图byMokhoso
二连浩特是中国段的最后一站，在这里可以看到气势磅礴、被誉为祖国北大门的二连国门，附近还有白垩纪恐龙国家地质公园以及草原石林。
雄伟的二连浩特国门，图by行走的老虎
驶出二连国门后，K3次列车进入蒙古国境内，广袤的戈壁沙漠和原生态草原突然间让你眼前一亮，偶尔还能看到草原上成群吃草的牛羊，几条穿插其中的河流。
蒙古东部的东欧草原，仅有一棵树矗立在河道旁，图byLuchetti
抵达蒙古国首都乌兰巴托后，K3次列车继续北上，先后停靠宗哈拉站和达尔罕站，最后来到蒙俄边境小城苏赫巴托。
当穿越蒙俄边境后，剩余的几天时间里，K3次列车都会日夜奔跑在广阔无垠的俄罗斯土地上。
等进入西伯利亚后，列车还将汇入世界闻名的著名铁路——西伯利亚大铁路。
西伯利亚大铁路路线图，图by《中国自驾地理》（请旋转90°食用）
列车不知疲倦地飞驰在漫长的西伯利亚大铁路上，沿途可见狼和熊出没的西伯利亚森林。
西西伯利亚平原南部的瓦休甘沼泽，图byVadim tLS Andrianov
等到K3次列车缓慢驶入莫斯科，接下来你唯一能做的就是去体验当地独特的风土人情了。
60年来，到俄罗斯、蒙古旅游的中国游客越来越多，即使是高达6000块的票价，一到旺季仍一票难求，毕竟K3次列车已配备崭新的设备，让“煎熬”变成了享受，游客可以尽享“慢游”带来的乐趣。
而当乘客走下列车，徜徉在莫斯科各大旅游景点时，中国的列车员已经在为返程的K4次国际列车做好准备...
参考资料：
1、侯朝阳.K3次列车行记.《一带一路报道》2019年第4期；
2、秦泊良.二连浩特口岸志.《西部蒙古论坛》2018年第4期；
4、亦扬.有一列火车，从北京开往莫斯科.《中学生》2016年第16期；
6、李睿.欧亚大陆慢旅行.《中国国家旅游》2019年第4期；
-部分图片来源网络-
来源/公号：中国自驾地理
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