芬兰航空正在进入发展快车道。
2015年，该公司扭亏为盈，净利润为8970万欧元，与2014年的8250万欧元赤字相比有了很大改善。芬航空去年运营收入增长了1.7%，增至23亿欧元。相比之下，运营成本降低了0.8%，为21亿欧元。因此，运营利润为2370亿欧元，与2014年的3650万运营赤字形成了鲜明的对比。每位旅客的辅助收入也增加了23.7%，达到10.16欧元。
保持盈利性增长
“我们去年盈利的主要原因如下。首先是货币贬值，欧元贬值，兑换美元汇率上升。二、商务舱高端旅客人数持续增加，部分地区市场客运量大幅增加，例如去年中国的销售收入增长了29%，客运量增长了16%。瑞典市场的客运量也增加了14%。第三是优化更有效的协调能力。例如，去年年底引进新型空客A350。”芬航空首席商务官刘海雅韦恩(JuhaJarvinen)最近在接受本报记者采访时表示。
众所周知，芬兰航空的基本战略应利用赫尔辛基枢纽的地理优势，成为亚洲和欧洲之间的中转桥梁。该公司是运营空客A350的第一家欧洲航空公司，共预订购买19个空客A350飞机，目前接收的4个空客A350都在亚洲航线上运营。根据芬航空的计划，今年将接收7个空客A350飞机，所有空客A350飞机订单将于2023年全部接收。随着A350逐渐到位，芬航空的光体大学中A340将逐渐更换，最终只剩下A330和A350两种型号。
据刘海雅韦恩报道，芬航空客A350飞机运行状况良好，得到了旅客们的积极反馈。这种机型的客源率因航线而异。
“例如，在冬季，每天飞往2次空客A350的曼谷航线达到100%。因为芬兰日照时间少，芬兰人喜欢晒太阳。接下来，我们要将空客A350投入更多航线。”宇霞韦恩。
今年5月，芬航空将北京和上海航线的空客A350全部到位。飞往香港航线空客A350的航班每天有一架，本月末用这种机型每天有一架。今年夏天，芬航空将在首尔航线上使用该机型运营，随后新加坡航线也将使用空客A350运营。
“空客A350可以增加亚洲航线上的客运能力，特别是货运能力，A350福席更大，可以增加50%的货物空间。现在亚欧航空市长/市场竞争越来越激烈，尤其是中东航空公司的崛起和中国航空公司也在全力开拓产品。”他解释道。
柳下雅韦恩承认，芬航使用了燃料罩，因此去年没有享受到油价下跌的好处。但他坚信今年的财务业绩可以从油价下跌中获益。
去年芬航空的客运量为1000多万，该公司预测，芬航空主要市场的客运量今年仍有些不确定，但该公司的运力和收入将继续增加，同时燃料成本也将继续下降，芬航空公司的财务业绩将充分享受今年油价带来的好处。
中国市场引人注目
芬兰航空作为主攻亚欧市场的航空公司，中国市场自然成为其运营重点。
「目前，除了内地、市长/市场、芬兰外，日本是我们最大的外国市场，其次是中国市场(包括香港)，排名第三的是瑞典市场。我们认为，未来两年，中国市场将超过日本，成为我们海外最大的市场。”宇霞韦恩对本报记者说。
目前，芬兰航空在中欧市场占有6%的份额，在日欧市场，全球一家会员航空公司——日本航空和英国航空联合运营，占有20%的市长/市场份额。
"目前，我们运营的北京、上海和香港航线上座率都很高，广州是中国内地仅次于北京和上海的第三大航空枢纽，这给人以今年恢复广州航线的信心。"刘海雅韦恩说。他说，北京、上海和香港都是非常成熟的市场。中外游客的比例为50336050%。西安和重庆是发展中国家的市场，中国游客的比例主要占80%至90%。
芬兰航空CEO贝卡博拉莫说：“2020年，亚洲航线的运输量是2010年的两倍，广州航线开通是实现这一目标的重要措施。”
芬兰航空赫尔辛基直飞广州航线从5月6日开始运营到10月29日，每周运营4班。广州将成为芬兰航空在大中华地区的第六个目的地，其中包括全年运行的北京、重庆、香港、上海航线，以及在西安开设的夏季航线。广州航线将由空客A330客机运营，其时间表特别设计为乘坐芬航空转机到70多个欧洲目的地。2008年世界金融危机爆发后，由于欧洲经济衰退，芬兰航空公司取消了广州直飞赫尔辛基航线。
最近，芬兰大使馆在西安和重庆新开了签证申请中心，芬兰将有15个中国签证申请中心。“这将进一步便利中国游客访问和游览芬兰，对我们当然有利。”刘霞阿韦恩说。
对于最近中国经济增长放缓，刘海亚韦恩表示，虽然芬航在客运方面没有感觉到影响，但在货运收益方面确实下降了。由于包括中国市场在内的亚洲市场高速增长，芬航空明年将陆续开通亚洲新港店。
北欧风格与本地化服务相结合
航空公司作为服务型企业，提供优质的本地化服务也是必不可少的。对此，芬航空颇有醉心。
“我们的服务尊重‘北欧风格’。“北欧风格”意味着质量和接地气，我们不崇尚极端奢侈的东西，提倡谦虚、平易近人的服务。“刘霞韦恩解释道。
在餐饮方面，芬兰航空与SasuLaukkonen的定制菜单携手合作，为从赫尔辛基出发的长途商务舱乘客提供最好的北欧菜肴。该定制菜单将从4月6日开始供应。Sas
uLaukkonen的菜肴广受世界著名美食评论家的认可，评论其具有野心，口味纯净，与厨师的北欧根源相贴近。他已有15年的烹饪经历，他目前是位于赫尔辛基的Chef&Sommelier餐厅的主厨与合作伙伴，该餐厅于2010年10月开业，自2014年以来，每年均被授予米其林一星餐厅。除了新的定制菜单，自2016年4月6日起，芬兰航空还将在所有赫尔辛基启程的长途航班的商务舱中提供来自芬兰的Jymy有机冰淇淋。Jymy坚持只用有机牛奶、莓子等材料，近几年迅速成为芬兰食品行业中的黑马。Jymy的工厂位于芬兰西部的奥拉城镇，距离其生产原料之一的有机奶场仅有几公里。
在倡导“北欧风格”服务，芬航也强调为不同目的地航线的旅客提供“本土化”服务。
例如，从4月6日起，从北京、上海出发的远程航班上将提供由中国著名厨师刘一帆定制的菜单。刘一帆是TheSteven’sConcept美食创意工作室的创始人，他的菜单将西方和东方的口味用创新、时尚的方式结合起来，命名为“当东方遇到西方”。
刘一帆在亚洲与欧洲都有着卓越的事业成就。他是法国蓝带大中华地区的厨艺大使，他的菜肴曾在如伦敦的TheSavoy餐厅和TheDorchester餐厅以及蓝带国际学院等著名的机构中供应。
“航班的高品质餐食与我们乘客的整体体验密不可分。”芬兰航空空中服务负责人MaaritKeranen表示，“选择这些新的合作伙伴时，聆听客户的反馈、并且忠于我们对品质、创新与新鲜的原则对我们来说十分重要。”
此外，尤哈亚伟恩还向本报记者透露，目前该公司正在研发专门针对中国旅客中文版的芬航APP。“现在，越来越多的中国人使用移动设备，尤其是年青一代，中国人的手机使用率非常高。因而我们希望明年能够推出中文版的APP，以方便中国旅客使用。”并且，芬航还计划在机上娱乐节目中，增加中文电影和视频。
在Wifi使用上，芬航计划今年在远程空客机队上都安装wifi，明年则将在执飞欧洲境内航线的机队都安装wifi，在2018年之前，芬航所有机队都会安装wifi。商务舱乘客、FinnairPlus黄金级和白金级会员、oneworld蓝宝石和绿宝石卡会员可以享受免费上网，而经济舱乘客可以按小时或飞行全程购买上网权限。
“我们正在朝着正确的方向前进，并保持着健康的增长。中国对于我们，是具有重要的战略意义的市场。未来两年，中国市场有望超过日本，成为我们最大的海外市场，我们对中国市场的发展充满信心。”尤哈亚伟恩表示。
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