哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老杨，我不仅仅是一枚修过车的二手车检测师，更是一枚事故车劝退师！给消费者呈现真实车况是我存在的价值。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事，今天给大家带来的是绝版了的顶配凯迪拉克CT6 40T铂金版。
凯迪拉克CT6是凯迪拉克旗下的旗舰车型，属于C级车，虽然现在的售价已经跌破了30万，只能和BBA的B级车同台竞争，但是它刚上市的时候可是对标的宝马7系！当然，它最终是被市场打了脸，现在已经不生产6缸版本的了。所以，喜欢6缸CT6的朋友，只能从二手车市场里面去寻找它了。
咱们今天的客户大哥就非常喜欢凯迪拉克CT6，尤其是曾经的顶配40T铂金版，当时新车指导价高达80多万，不得不说凯迪拉克的胆子也是真的大，对标7系，不是说说而已！但有一说一，顶配也是真的香，动力充沛，配置惊人，尤其是黑科技电磁感应悬架和整体主动转向系统，就两个字：舒适！所以客户大哥这次就准备买辆二手的顶配CT6。没想到车源太少了，找了好久才找到一辆，第一时间就联系了我们给他验车，没问题就赶紧拿下，省的夜长梦多。下面咱们就来看看40T铂金版的CT6现在是啥行情。
车辆年款：2017款 凯迪拉克CT6 40T 铂金版
出厂日期：2018年7月
上牌日期：2018年11月
表显里程：1.7万公里
新车指导价：81.88万
卖家报价：40万
检测地点：山东省 烟台
这款CT6虽然新车指导价80多万，但是凯迪拉克大家是知道的，优惠很多，当时优惠下来裸车价应该在70万左右，落地价77万。现在开了3年亏了37万，接近一半，保值率确实太低了，18年的宝马530现在也比这个价便宜不到哪去。但对于客户大哥来说，这无疑是一件好事，所以二手车买冷门高配车型，性价比直接拉满！好了，话不多说，马上进入到今天的检测环节。
首先还是从外观开始检测，先大概用肉眼观察一下，检查车辆最容易剐蹭的前杠位置，发现表面无瑕疵各部位覆盖件边缘也没有飞漆的痕迹，两侧固定螺丝也没有拆卸的痕迹，说明前杠是原厂的也没有喷漆。
不过检测到左前大灯时，发现框架固定螺丝有拆卸痕迹，内侧与右边也不一样，这时卖家似乎看到了我发现了这个异样，走过来说大灯有过索赔更换，不是事故导致的。我仔细观察了一下周边覆盖件，确定没有修复过的痕迹，看来这大哥没有说假话。后面查的记录也出来了，大灯的确是索赔过一次。
接着发现车辆前挡风玻璃出厂日期是2018年上半年，符合车辆整装出厂的日期，而且玻璃内侧胶线平整，整体是原厂的。这么一套看起来，基本可以确实车辆前部是不存在事故的，下面拿出专业设备检测漆面具体情况。
还是先从车顶取一个漆面数值作为基准，因为一般车顶是最不容易受损的，除非做全车漆或者翻车。可以看到美系车的漆面确实比较厚，平均大概在130微米左右。
外观一圈检测下来漆面数值都和原厂数值相差不大，而且也没有喷漆修复的痕迹，换句话说，这辆车还是难得的原版原漆！非常不错，咱们继续看车。
检测到后背盖时，发现后背盖固定螺丝有拆卸痕迹，但是漆面数值及内侧胶线都是原厂工艺。像这种情况有可能是里边加装东西需要拆卸或者是出厂时PDI二次拆卸，不是什么问题。外观看完了，我给这辆车满分！下面来看看发动机舱。
这款凯迪拉克CT6搭载的是3.0升V6双涡轮增压发动机，最大马力405，最大扭矩543N.m，匹配10AT变速箱和全时四驱，百公里加速5.7秒，不亏是旗舰的水平！而且它还要34个喇叭的BOSE音箱，前后排座椅都有加热通风按摩，配置直接拉满，实在是太香了。不过要说80万多买它吸引力肯定还是少了点，但是40万的话，还是可以的。
机舱部分首先检测车辆机盖两侧合叶固定螺丝以及机盖内侧边缘胶线，胶线属于原厂工艺，螺丝也无拆卸、无修复痕迹。
从上部观察水箱框架边缘的焊点做工以及周边覆盖件固定螺丝并无异常，车辆减震包及固定螺丝，漆面做工属于原厂工艺，固定螺丝也没有拆卸的痕迹。可以进一步排除车辆前部存在事故的嫌疑，下面来看看发动机部分。
整个机舱看起来十分干净工整，发动机也没有渗油漏油的迹象，周边覆盖件也没有大面积的拆卸（除正常保养）。
检测发动机机脚及固定螺丝，均属正常并无拆卸更换，从侧面观察正时位置，也没有拆卸及渗油痕迹。目前来说，发动机变速箱的状态非常好，后期入手只用做一次小的保养就可以继续使用。下面来看看内饰是不是和外观及机舱一样完美。
内饰部分，美系车本来就舍得用料，加上这又是80多万的顶配版本，自然不是普通的三系可以媲美的。怎么又拿三系比了？因为网上不是打趣凯迪拉克全系都在跟3系对标吗~确实现在CT6和3系差不多，但是这款CT6例外！而且现在一眼望过去，内饰基本上没有什么使用痕迹，看上去也符合1万多公里的样子，下面来看看细节部分。
方向机管柱固定螺丝及周边仪表骨架，均属均无拆卸痕迹，也没有生锈的痕迹；座椅底部并无生锈泥沙，滑轨固定螺丝也没有拆卸痕迹，周边内饰也没有拆卸破损的痕迹，基本可以排除车辆存在泡水涉水的嫌疑。
这个方向盘看着很有质感啊，应该是原车主自己改的，原厂的好像不长这样，不得不说原车主品位不错的，改得一点没有违和感。
备胎槽和后围板我看了一下也都没有什么异常情况，进一步可以排除车辆尾部存在追尾事故。
接着我读取了车辆的OBD电脑数据，发现存在两个故障码，显示车钥匙电池电量不足可能需要更换一下电池，还有一个是驻车辅助控制模块存在故障码，这个要去4S店检修一下了，不过问题不大，车辆电子设备多就是容易出点故障。那最后就是底盘检测了。
底盘部分首先检测了车辆四轮轮毂及轮胎，发现轮毂均无修复喷漆痕迹，且轮胎生产日期与车辆生产日期基本相符并无更换，而且看起来磨损也不大，可以从侧面证明车辆的公里数是真实的。
然后检测到车辆前副车架两侧固定螺丝，均无拆卸痕迹；发动机与变速箱结合处固定螺丝，也都没有拆卸痕迹，底部也没有渗油漏油的痕迹。
并且车辆变速箱油底壳没有拆卸及渗油痕迹；传动轴部位，螺丝也均无拆卸痕迹，连接处也没有渗油的迹象。底盘整体保养得还是挺好的，后期也不需要整备。那检测到这里整辆车基本就检测结束了，客户大哥也是全程在旁边看着，基本整个车况检测时已经和客户都沟通完了，客户大哥表示非常满意，虽然车子开了有三年了，但是公里数少，也没有什么剐蹭，所以车况跟开了一年的准新车一样。那剩下的就是砍价或者过户环节了，我身份特殊不便参与，给大哥简单交待了几句我就离开了。
我查了一下同款车源在网上的一个情况，可以看到同款的40T铂金版凯迪拉克CT6确实相当稀有，而且网上的报价也差不多就是在40万左右，今天这辆公里数少，车况好，说实话这个价格还是相当有诱惑力的。可能有的网友要说了，新车落地才30来万，花40万买辆开了3年的二手车，不值得。但你30万买的CT6，跟这辆比，除了外观一样，其它地方差得太远了，相当于宝马730和760的差距。这么一看的话，大家觉得花40万买这辆CT6值不值呢？老杨我觉得，如果买车单纯为了面子肯定不值，但是为了自己用车爽，那肯定是很值的！
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）喜欢就赞，不喜欢就喷！老杨我修车多读书少，哪里写得不对还请大家批评指正。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定知无不言言无不尽~咱们下次再见。
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