早上好，各位！检察员的老司机又见到了大家！我是验车店最低的检察员小东。验车家都叫我小宝。
主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的检测技能——就是“看底盘不用举升机” 。这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个活宝！检测技术也很好！一提起美国的豪华车，很多人都会第一时间想到凯迪拉克。没错，作为美国总统的座驾它完全称得上是豪华品牌。在中国，人们也觉得它是豪华品牌，可就是销量，非常的不尽人意。因为在国内中大型行政级轿车的市场基本上，已经被BBA占据了半壁江山，对于其他的一些品牌来说想要从中分走一块蛋糕，光有足够优秀的产品力可不够，还得依托于更低售价带来的高性价比才可以脱颖而出。也只有这样才会引起国内消费者的关注。
今天小宝要去#浙江##杭州#去给客户检测一辆凯迪拉克CT6铂金版，客户说从外观造型来说，凯迪拉克的整体设计风格给人感觉一直比较大胆前卫、特立独行，依旧延续了凯迪拉克的“钻石切割”设计语言，棱角分明，泪眼大灯及竖直的尾灯及有识辩度，看上去非常宽大，所谓气场十足。所以花比较少的钱，买这么一台很有气场的车真的比买BBA划算点，既满足了用车需求，也考虑了气场，可谓是一举两得。
简单介绍一下车辆信息:这是一款16款凯迪拉克CT6 铂金版，出厂日期2016年1月，初次登记日期为:2016年9月，目前表显公里数9438km，新车指导价为61.99万，目前卖家报价26万，这价格完全可以买到全新BBA车型了，但是客户就是喜欢凯迪拉克。就是要买凯迪拉克。
好了，废话不多说，小宝开始干活了，首先对外观进行检查，在展厅灯光下，漆面整备的铮亮如新，当然我们要透过现象看本质，不能被表面所迷惑。外观漆面还不错，只是局部有些掉漆和前杠有些剐蹭，目前看来伤到底漆了，后期就需要喷漆修复了。
二手车有些瑕疵很正常，之前对凯迪拉克（美系）漆面有一定了解，市面上普遍来说美系漆面数值相对于要偏高些，目前数值142um，再三检查并没有发现异常喷漆痕迹，属于原厂漆面数值。
因为车身前后保险杠材料比较特殊为塑料件（为了在意外情况有一定缓冲效果）只能凭借经验来判断，来到车身后部蹲下来可以看到，后杠有修复痕迹（黄色区域为钣金灰）待会再进一步检查看有没有伤及内部。
一圈漆面检测下来，总体漆面还是挺不错的，基本均为原厂漆，就是前后杠有些剐蹭及瑕疵，外观检测还不错，接下来我们来看看内部机舱情况吧…
打开机舱盖，舱内整齐干净，看来车商还是对这台车进行了清洗。今天这台是CT6 40T铂金版，搭载了台3.0T发动机。德系竟争对手的3.0T发动机，马力大约在300马力左右，但是CT6 3.0T这台发动机，却一举将输出功率提升至405马力，它除了具备双涡轮增压、直喷技术，还具备“闭缸”功能在低负荷使能够切换成为一台四缸发动机，降低油耗。据说完全感受不到四缸、六缸切换的瞬间有什么振动，待会有机会好好感受一下~
对引擎盖螺丝进行检查，看螺丝是否有拆卸和二次喷漆修复的现象，经过小宝仔细的检查没有发现异常，漆面平顺且没有拧动痕迹。结合机盖漆面数值可以确定为原厂机盖。
当然机盖没有拆卸喷漆修复，并不代表前部没有事故，有很多事故并没有撞到上部，而且中下部事故甚至还伤及到纵梁情况，所以不能大意，老老实实的检查。蹲下来从中网中可以观察到水箱前横梁螺丝并没有拆卸，散热器等前部部件均无异常，所以基本排除前部事故情况。
发动机附属件正常拆卸维修（日常保养更换机油机滤）皮带轮等情况并无拆卸痕迹，附属件均处于原厂状态。
机舱检测并未发现异常，接下来对全车油液进行检查，这也是检测的重点，对于购买二手车来说，油液等部分最好接手时全部更换了，这样心里有数点，以免后期机油过脏发黏损伤发动机，影响工况那就得不偿失了。好在这车车主保养还算不错，油液都还不错，防冻液有些缺失，后期添加点就行。
第一眼看到CT6的内饰，就会觉得充满了美式豪华特色，捎带些美式的“简约”。它没有繁复的线条，也没有层层堆叠的多层次设计，一切的一切都是非常的豪迈，坐进去会给人一种温馨感。不想了~想多了都是泪，好好检测内饰吧~~~
钻进座椅底部首先对车辆地毯部分进行检查，主要看有无涉水、泡水等情况，可以明显看出座椅底部线束规整无拆卸痕迹，底部地毯无泡水受潮发硬起毛等迹象，底部电机日期相符。
来到后部，对车身电器及保险丝盒进行检查，车身电器日期均相符，保险丝盒无泥沙生锈等迹象。
坐入车内，又忍不住吹嘘一下，中控台上的10.2英寸屏募整合了CUE系统导航多媒体等等功能。触控响应速度很快，反光也不算严重，只不过比较容易留下指纹稍微影响视觉效果。也因为有这个触控屏，所以中控台上的实体按键并不多，整体视觉效果非常简洁。 小宝也依次对触动按键进行了检查，并未发现异常，个人感觉触动不是很灵敏，估计是怕误触才这么设计的吧~
这个级别的必须液晶仪表盘，别的车可以没有，但凯迪拉克必须要有！！！果然不孚众望，采用了12.3寸液晶显示屏，转速表的反应不会迟滞，还可以依照个人喜好改变显示内容。移动互联体验CUE具备声控功能，语音辨识度很高，总体来说必须赞，接下来看点实际的吧，目前来说跑了9438km，结合座椅磨损程度来看，调表的嫌疑不是很大，车内其他内饰保持都比较好~
静态检测基本结束了，和客户说了目前大致情况，表示还比较满意，接下来我们来路试及上架子检测吧，路试不得不吹嘘一下了，早就听说CT6开起来和它的车身尺寸有落差，试过之后还真的令人有些惊讶，它没有车长5.1米豪华车那种“笨重感”，反而像是一辆中型车的感觉，完全不像一台5米多的车，想必车辆的后轮转向起了很大的作用吧，变速箱的调教表现良好，加油响应的十分灵敏，感觉十分运动化，车辆安全系统多到数不其数，总体驾驶感受真的很好了。路试完后接下来我们来检测底盘的使用情况…
首先对轮胎的使用情况进行检查，CT6并未使用前窄后宽的轮胎搭配，前后轮胎尺寸皆为245/45R19，轮胎型号为固特异 EAGLE F1刹车系统为四轮碟刹，前轮使用了 Brembo四活塞卡钳，制动性能还是挺不错的，轮毂有些氧化刮花现象，后期的话得做拉丝修复了。
在底部可以明显看出支架螺丝有拧动痕迹，但可以仔细观察一下，螺丝只是存在禁锢（单向受力）并没有双向受力，应该是原厂PDI检查力矩不到位加固造成。底盘总体并无异常，悬挂均为原厂状态，无渗油等现象，总体还不错的，刹车盘和刹车片都是原车的，没有更换痕迹，可以确定无调表情况…
检测到这里我们的检测就算是结束了，接下来小宝来说说对这车的看法吧。这台车总体车况还是挺不错的，毕竟车辆年份不长而且从行驶里程也不多，所以整体车况还是比较好的，唯一的瑕疵就是有些剐蹭导致有些喷漆，发动机保养的还不错，按时维修保养就好，底盘总体也是很不错的。但是想想 三年的车跑了不到一万公里，就掉价35万，想想按这车的车况买二手的确实挺划算的！给客户说明了车辆的基本情况，客户表示确实也没想到，车况这么好，客户说他自己看的时候，一看表显里程想着，这车不会调表了吧！到了这里我的任务就算是完成了！价格方面和最后决定就是客户要考虑的事情了，我就静等消息吧！想想这CT6和法系车真的是难兄难弟啊！保值率真的对他们来说就是噩梦！
我们作为第三检测，会把最真实的车况告诉客户，无论客户最终是否购买此车，我们能满足客户买车之前最基本的知情权，让客户更加放心的去做选择。像我们在普通的二手车市场上买车，有些卖家对车辆的介绍多数都会有所夸大和有所隐瞒，卖家不会把所有的问题都告知客户，只会轻描淡写。剩下的就是看客户自己对于车的认知情况了！所以说买二手车的时候，建议大家一定要找一个懂车的朋友帮你看看，让自己买的安心，开的舒心。
好了，今天的检测作业就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小宝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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