大家好！
现在开始五个回答。
上一期“玩偶什么样的回答”信息中的问题。
Q1:是雅阁混动，还是担任四代？| 02:01-03:35
Q2: 10-15万NVH谁最好？| 0:36-05:10
Q3:落地30多万，325长轴，CT6精英版怎么选择？| 05:11-07:02
Q4:为什么高尔夫麋鹿测试分数那么差？| 07:03-09:20
Q5:良田混动车，冬天怎么快速吹暖风？| 09:21-10:46
Q1:是雅阁混动，还是担任四代？(开始：欧米茄)
人：那就买本田的本田吧.请在纯市区使用。现在不用考虑油耗
Q2: 10-15万NVH谁最好？(开始：名字太美了)
这个等级，考虑NVH的话，福特会好一点。好像在我印象中。请试一试。但是整体上变动也不大。
只有在20万-30万这个级别，成本和车型尺寸够支撑，偶尔会出现正常行驶NVH能媲美几十万甚至百万车型的妖孽（极端条件比如很高车速巡航、山路大动力请求时还是不行）。空间大和实用的话，很多国产SUV做得都非常好，油耗的话还请您去查查第三方数据吧~Q3：落地30多万，325长轴、CT6精英版怎么选？（from：肉才）
CT6开过之前老款（当然还是同一代），应该还算都试驾过。新款3系长轴的舒适性、品质高级感，都明显下了大功夫，甚至我觉得要明显高于老款5系这个级别；而CT6反而相对更注重一定运动性，平时驾驶感觉底盘也是硬而坚实的。隔音方面两台车相差应该不太大（仅限中低速，没体验过120km/h以上）。我买的话…模拟了一下可能的身份，可能还是会选3系，但我个人更喜欢CT6……其实最喜欢的还是以前的CTS，哈哈。
Q4：为什么高尔夫麋鹿测试成绩这么差？（from：The Heartbreak Prince）
您说的应该是KM77测的新款高尔夫GTI吧？其实关于麋鹿测试成绩，本来厂商就不会特别重视这一点（毕竟没有相关强制性法规）。更重要的是看ESC系统标定倾向性，或者说麋鹿测试不光是测试车辆自身的极限，这也是为什么很多人都不理解奇骏一台SUV为啥能跑到80km/h，碾压各种轿车。具体可以参考一下此前的麋鹿测试讲解文章→快就是好？！车评人抬杠用的麋鹿测试能否代表操控极限？
Q5：两田混动车，冬季如何快速暖风？（from：fly无聊宣言）
现在都比较智能了，如果你把温度设定到较高，应该是就算风量打开，它也不会第一时间狂喷冷气，而是等暖风水箱温度上来了才真正开始工作。而这样设定时，本田混动的发动机自动就会尽量保持工作去供暖了，不需要点击运动模式。也就是您对车辆请求暖风越早，它就越会强制发动机工作（甚至转速都会提高一些），哪怕是在原地不充电烧开水……
