(巴铁宣传片)
[1]
最近交通领域出现了庞然大物——巴铁。
一种设想利用城市主干道上空空间的公共交通工具，主要用于缓解城市交通拥堵问题。
新闻一出，瞬间炸开了锅。
有人说这是个骗子公司用来集资圈钱的骗子项目；
有人说总设计师只有小学文化；
有人说国外早就提出了这个概念，问题太多被否了。
当然还有更多的也在讨论可行性的问题。……
云云。
说实话，我并不关心这个项目的背景怎样，只想抛除一切就巴铁这个项目本身来谈谈自己的看法。
【2】
一种大型的公共交通工具要推广开投入到实际的运营中去，我想必定要先验证以下几个问题：
1、是否真正提高了公共交通的效率；
巴铁从定位上来讲是在现有的公共交通基础上的补充，而非替代。那巴铁存在的必要性即为对现有的交通不造成冲突及影响，同时能大幅度提高运力。
但实际上，巴铁内部通行限高2米的设计就存在很大问题，普通大型车、大巴车、公交车等将无法通行。如果巴铁数量少，在一定程度上可以通过调度、调整的方式进行解决，但一旦巴铁数量增多，这两者的冲突将越来越严重。
如果取消大型车进城，城市的补给、供应、急救、消防等会造成大问题，同时对社会很多其它行业会造成影响，比如快递业。
如果取消公交车，巴铁大体量的局限性注定有很多路段它无法抵达，造成覆盖面的空白。
可以说，从只有一辆巴铁的角度来看，可能有些方面还说的通，如果遍地都是巴铁，那将是一场灾难。
从这些方面来看，巴铁是治堵还是添堵，还未可知。
【3】
2、成本、收益以及社会效益是否合理；
巴铁每公里造价1.2亿，虽然比地铁便宜不少，但相对公交车的造价来讲，无疑也是天文数字。
为满足巴铁运行的环境需对现有基础设施进行改造，虽然有难度，但也并非不可实现。
问题在于即使所有的问题都解决之后，巴铁是否真正对改善交通拥堵、提高公共交通能力有帮助。
资料显示，巴铁平均时速40公里，是公交车的两倍左右，同时运载能力巨大，可同时乘坐几百人甚至上千人。结合巴铁的特性，只可能在特定的区域比如商业中心运行，只有这样的地方才能保证有足够的人流来支撑巴铁的运转。
但巴铁一旦驶离这些区域，人群分散，将会造成巨大的资源浪费。面对巨大的建设成本及运营费用的投入，没有足够的乘客数量，谈回收成本简直是天方夜谭。
换个角度，如果巴铁只在人流密集的区域运转呢？那就回到原来的问题上了。
如果这样，巴铁对于缓解城市拥堵问题便不一定成立，因为车的总量没有减少，市民出行问题也未得到根本改善，反而可能增加其它的问题。社会效益也并非有试想的那样美好。
【4】
3、安全性、可靠性、风险是否有保障；
这个是最核心的问题。
巴铁虽然有一定手段可以控制事故发生的概率，比如在轨道旁加装防护栏。
但对于这样一个搭乘着众多乘客的巨型交通工具，事故发生的成本无疑是巨大的。
举一个很简单的例子，如果出现交通事故后巴铁抛锚，需要回厂维修，这样一个庞然大物将如何拖车？这期间是否会造成交通瘫痪？车上几百名乘客安全如何保障？等等一系列问题。
另外，从事故概率来讲，巴铁也远远高于主流公共交通工具。
如果是地铁、高铁，事故风险排除自然灾害外，大部分是其检修、调度等出现异常才会有事故发生，受外力的影响相对而言很小。但巴铁底部每天有不计其数的穿行车辆，这些都是不可控的因素，将会造成巨大的安全事故隐患。
换句话说，高铁、地铁的运营管理好自身就不容易出错，是相对可控的，但巴铁的安全面临的是无数充满未知可能的司机，风险多大可想而知。
【5】
所以，总体来说，我是相当不看好巴铁的。
虽说要支持创新，但也要辩证的来看待。
我觉得像这种庞大的公共交通工具一定要单独的开辟一条不受影响的通行区域，比如建立空中轨道，不与现有的交通体系产生强烈的冲突，才能真正提高效率，真正地解决问题。
不然这个大怪物在瞬息万变的公路交通中，将是一个非常可怕的存在。
